Фольксваген загвараа танилцуулах өдөр 8-р үеийн гольф, Бид Германы алдартай загварын 1-р үеийн хамгийн хачирхалтай тайлбарыг эргэн санахаар шийдсэн. Зөвхөн бүтээлч инженер Франко Сбаррогийн гарын үсэгтэй бүтээл. 80-аад онд тусгай төслүүд түүнтэй хамт байсан.
Италид төрсөн Франко Сбарро 1971 онд жижиг оврын автомашины компанийг үүсгэн байгуулж, өнөөг хүртэл автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн гайхалтай бүтээлүүдийг хариуцаж ирсэн нь үргэлж сайн шалтгаан биш, үнэн юм.
Гэхдээ түүний бүх загваруудын дотроос энэхүү Volkswagen Golf Turbo Sbarro нь хамгийн гайхалтай нь байж магадгүй юм.
Энэ бүхэн 1982 онд Сбаррогийн хаалгыг гүн халаастай, бүр мөнгө үрэх хүсэл эрмэлзэлтэй үйлчлүүлэгч тогшисноор эхэлсэн юм. Хэр их болох вэ? Би Porsche 911 Turbo-ийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Volkswagen Golf MK1 авахыг хүссэн.
Тэр баруун хаалгыг тогшихоор явав. Франко Сбарро энэ сорилтоос нүүр буруулсангүй бөгөөд 1975 оны Volkswagen Golf-ын их биеийг авч, дотор нь ямар нэгэн байдлаар... 3.3 литрийн багтаамжтай, 300 морины хүчтэй эсрэг талын зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй болохыг зөвшөөрөв.
Урд хэсэгт зай байхгүйн улмаас Сбаррогийн олж мэдсэн шийдэл нь хөдөлгүүрийг арын суудалд төвлөрсөн байрлалд байрлуулах явдал байв. Гэхдээ механик ажил үүгээр зогссонгүй. 1988 он хүртэл Porsche 911 Turbo-д суурилуулсан дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг нь таван шатлалт ZF DS25 хурдны хайрцгийг (BMW M1-ээс өвлөн авсан) болгож өгсөн.
Эдгээр өөрчлөлтүүдийн ачаар Volkswagen Golf Turbo Sbarro нь амжилтанд хүрсэн 250 км/цаг хурдалж, зургаан секунд хүрэхгүй хугацаанд 0-100 км/цагт хүрсэн.
Хөдөлгүүрийг хөргөхийн тулд Франко Сбарро загварын хажуу талд байрлах хоёр нууцлаг агаарын оролтыг ашигласан. Юу ч тохиолдлоор орхигдоогүй, динамик тэнцвэрт байдал ч алга. Хавтгай зургаан хөдөлгүүрийг төвлөрсөн байдлаар байрлуулж, түлшний сав зэрэг элементүүдийг урд тэнхлэгт шилжүүлсний ачаар эцсийн жингийн хуваарилалт 50/50 болсон.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хурдасгах нь зогсохтой адил чухал учраас тоормосны системийг ч бүрэн шинэчилсэн. Жижиг Volkswagen Golf нь урд тэнхлэгт 320 мм диаметртэй дөрвөн агааржуулалттай диск бүхий тоормосны багц хүлээн авсан. "Сонирхолтой" 1300 кг жинг зогсооход хангалттай хүч чадал.
Сайхан 15 инчийн BBS дугуйг суурилуулснаар бид Pirelli P7 дугуйг олсон. Гэхдээ хамгийн гайхалтай зүйл нуугдаж байсан ...
Ухаалаг гидравлик системийн ачаар Golf Sbarro-ийн ар талыг дотор талын товчлуур ашиглан агаарт гаргах боломжтой болсон. Сбаррогийн хэлснээр хөдөлгүүрийг ердөө 15 минутын дотор задлах боломжтой байжээ.
Үзэсгэлэнгээс хойш 35 жилийн дараа Volkswagen Golf Sbarro анхны өдрийнх шигээ гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байгаа нь үнэн юм. Та санал нийлж байна уу?
