THE Volkswagen Passat 1990 онд энэ шагналыг хүртсэнийхээ дараа 1997 онд Португалийн оны шилдэг машин (B5, 5 дахь үе, 1996 онд гарсан) дахин шалгарсан (B3, 3-р үе) - спойлер анхааруулга: 2006, 2015 онд дахин болно — Үндэсний арга хэмжээний түүхэнд анх удаа ийм амжилт гаргаж байна.
Passat-ийн энэ үе нь магадгүй хамгийн чухал нь байсан - энэ нь зөвхөн загвар төдийгүй брэндийн хувьд шинэ эриний эхний бүлэг байх болно. 1993 онд Passat B5-ыг худалдаанд гаргахаас хэдэн жилийн өмнө Фердинанд Пиех брэнд болон группын жолоог атгаж, ашиг орлогоо эргүүлэн авчрахаас гадна Volkswagen болон Вольксваген компанид бүтээгдэхүүн, байр сууриа тодорхойлох чиглэлээр амбицтай зорилго тавих зорилготой. Ауди.
Ауди бол Mercedes-Benz болон BMW-тэй хамгийн сайн өрсөлдөх брэнд болох нь тодорхой боловч түүний Volkswagen-д зориулсан амбиц нь Audi-д төлөвлөж байснаас огт өөр байсангүй. Piëch Volkswagen брэндийн байр суурийг салбарын хэн ч гэсэн утгагүй гэж үздэг түвшинд хүргэх төлөвлөгөөг эхлүүлсэн. Гэхдээ няцашгүй хүсэл эрмэлзэл, шийдэмгий Пиех биш.
Пассат, анхны үйлдэл
Чухам энэ хүрээнд Volkswagen Passat-ын тав дахь үе мэндэлсэн нь энэхүү хүсэл тэмүүллийн анхны тодорхой алхам болж, гол гольф IV-ээс эхлээд Touareg болон түүнээс дээш загварууд хүртэл оргил үе болох бүх зүйлийн суурийг тавьсан юм. бүгд, Фаэтон.
Энэ тав дахь Пассат ямар үсрэлт вэ! Бүх нүх сүвнээс нь урган гарсан чанар нь түүний хөгжлийг удирдан чиглүүлсэн цорын ганц үг нь хатуу чанга байсан бололтой. Хатуу, хатуу геометрийн гоо зүй, маш сайн гүйцэтгэлийн хажуугаар - өнөөгийн нүдээр энэ нь консерватив боловч тухайн үед хүчтэй нөлөө үзүүлж, Volkswagen-ийн байрлал тогтоох хүсэл эрмэлзэлд тохирсон гоо зүй байсан -; Гадна талын гоо зүйн нарийн ширийн зүйлийг тусгахаас гадна логик зохион байгуулалттай хэсгүүд нь өндөр эргономикийг бий болгож, дээд зэргийн зүсэгдсэн материалаар бүрсэн, бат бөх угсарч, өрсөлдөөнийг ардаа орхисон (цэлгэр) интерьер.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
"Бялуу дээрх интоор" нь жилийн өмнө Португалиас оны шилдэг автомашины цомыг хүртэж байсан "үеэл" Audi A4-ийн үндэс суурийг тавьсан нь өмнөх үеийнх шигээ гольфыг илүү даруухан оруулаагүй юм. . Энэ үеийг тэмдэглэсэн дээд зэргийн боловсронгуй, боловсронгуй байдалд шийдвэрлэх хувь нэмэр оруулсан сангууд. Өрсөлдөгчдөөсөө нэг алхам ч илүү гарсан Passat-ыг анх удаа айж эмээхгүйгээр дээд зэрэглэлийн санал гэж нэрлэгдэх загвартай харьцуулж болно.
Passat B5 нь бидний мэддэг байсан загварын талаарх ойлголтыг маш их өөрчилсөн нь гайхах зүйл биш юм. Борлуулалтын хүснэгтэд тусгагдсан ойлголтын өөрчлөлт нь Passat-ыг сегмент дэх манлайлалд хүргэсэн бөгөөд өнөөг хүртэл манлайлал хэвээр байна.
Седан ба микроавтобус (Variant) гэсэн хоёр кузовоор санал болгосон хөдөлгүүрүүд нь "үеэл" A4 загварт загварчлагдсан мэт санагдсан. Хамгийн энгийн 1.6 литрийн бензин хөдөлгүүрээс эхлээд цилиндрт 1.8 литрийн багтаамжтай таван хавхлагатай, турботой болон турбогүй, 2.8 литрийн V6 хүртэл. Европт өсөн нэмэгдэж буй хөдөлгүүр, ялангуяа тоо томшгүй олон хувилбартай (90, 100, 110, 115 морины хүчтэй) мөнхийн 1.9 TDI хөдөлгүүр нь Дизель хөдөлгүүрт хамгийн том амжилтыг олж харах болно. Вольфсбургээс гараад ир. Мөн Audi-аас 2.5 V6 TDI, 150 морины хүчтэй байх болно.
Техникийн хувьд Audi-тай ойрхон байгаа нь Volkswagen Passat-ыг A4 шиг цайрдсан их бие, хөнгөн цагаанаар хийсэн олон гарт урд түдгэлзүүлэлт (дөрвөн гар) хийсэн. Passat-ын хатуу шугамууд нь бас нэлээд аэродинамик болох нь нотлогдсон бөгөөд Cx 0.27 бөгөөд энэ нь өнөөдрийг хүртэл өрсөлдөх чадвартай хэвээр байна.
Илүү хэв маяг, онцгой байдал
2000 онд засварын ажил хийснээр хэв маягийн хэмжээ нэмэгдэж (хүрээний сараалж, оптик болон тус тусын дүүргэгчийн илүү загварлаг загварт ажиглагдаж байна), тэр ч байтугай бага зэрэг "гялалзсан" нь шинэ дизайны тэргүүний үр дагавар, анхны прагматизмтай байв. хром гоёл чимэглэлийн өргөлтөөр тодорхой хэмжээгээр сулруулж улам дордуулсан.
Гэвч Пиех өөрийн загвар, брэндийн статусыг дээшлүүлэх хүсэл эрмэлзэл хэвээр үлджээ. 2001 онд Вт-д найман цилиндртэй хөдөлгүүртэй Passat-ын дүр төрхийг хэрхэн зөвтгөх вэ - V-ээр бол хэтэрхий "нийтлэг" байх болно - цэвэр хүсэл эрмэлзэл, шийдэмгий байдал, бүх нийтлэг ойлголтыг бараг мартсанаас өөр юм бэ?
Пиеч хэтэрхий хурдан хол явсан уу? Passat W8-ийн багахан борлуулалт нь үүнийг баталж байгаа юм шиг буюу 11,000 орчим ширхэг зарагдсан боловч 4.0 литрийн багтаамжтай, үнэ тохирч байгаа энэхүү мангас хөдөлгүүр нь боломжит хэрэглэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөж магадгүй юм.
Тав дахь үеийн Volkswagen Passat-ыг өнөөг хүртэл олон хүн Пассат-ын "оргил" гэж үздэг - энэ нь маш олон шагнал хүртэж, арилжааны амжилтанд хүрсэн нь гайхах зүйл биш юм. Дараах бүх үеийнхэн Passat B5-ийн үндэс суурийг нь хүртэж байсан ч түүний нөлөөллийг хэзээ ч давтаж чадаагүй.
Volkswagen Passat B5 нь есөн жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн хэвээр байх бөгөөд энэ нь 2005 онд дуусч, 30 сая гаруй ширхэг үйлдвэрлэгдсэн нэрний хамгийн амжилттай үе байсан юм.
Та Португалийн оны шилдэг автомашины шилдгүүдтэй уулзахыг хүсч байна уу? Доорх холбоосоор орно уу: