Бид шинэчлэгдсэнийг туршиж үзсэний дараа Hyundai Kauai EV "Зөвхөн" 39 кВт/цаг ба 100 кВт (136 морины хүчтэй) батерейтай хувилбарт цахилгаан Kauai-г хамгийн хүчирхэг,... 64 кВт цаг, 150 кВт (204 морины хүч) ба 484 км-ийн бие даасан батерейгаар жолоодох цаг болжээ. .
Kauai EV нь 2020 онд Европт хамгийн их борлуулалттай дөрөв дэх цахилгаан машин гэдгээ батлан харуулсны дараа Hyundai-ийн цахилгаан довтолгооны салбарт томоохон байр суурь эзэлдэг хэдий ч одоо IONIQ 5 "жадны хошуу" болжээ.
Гэхдээ хожсон баг бас хөдөлдөг тул Өмнөд Солонгосын брэнд цаг заваа дэмий үрж, B-SUV цахилгаан автомашинаа шинэчилж, улам бүр өрсөлдөөнтэй сегментэд картуудыг өгсөөр байна.
Гадаадад Kauai EV хамгийн их өөрчлөгдсөн. Профайл дээр ерөнхий шугамууд нь эрс өөрчлөгдөөгүй (25 мм-ээр өссөн ч) гэхдээ урд хэсэг нь бүрэн шинэчлэгдсэн бөгөөд зөвхөн бага агаарын хэрэглээтэй болсон.
Үүний нэгэн адил энэ нь шаталтат хөдөлгүүртэй "ах дүүсийн" урд талын дүр төрхийг өөртөө шингээсэн боловч тэдэнтэй гэрлийн гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, мөн шинэчлэгдсэн арын оптикийг хуваалцдаг.
Энэхүү цахилгаан B-SUV нь дотроо өвөрмөц дизайнтай төв консолоороо бусдаас ялгарсаар байгаа бөгөөд энэ нь түүнийг бусад Кауайгаас ялгаж, технологийн болон аюулгүй байдлын санал болгож байна.
Бидний туршиж үзсэн Vanguard хувилбар нь 10.25 инчийн дижитал багажны самбар болон AVN мэдээллийн шинэ систем бүхий 10.25 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд төв мэдрэгчтэй дэлгэц (стандарт) нь "зөвхөн" 8" байдаг.
Орон сууц нь хатуу хуванцараар хийгдсэн хэвээр байгаа ч барилгын чанар нь бараг төгс биш юм.
Хэдийгээр бага зэрэг хатуу хуванцар дээр тулгуурласан хэвээр байгаа ч угсралтын чанар маш сайн түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь бүхээгт шимэгч хорхойн дуу чимээ байхгүй гэдгээрээ "хэмжиж" байна.
Би энэ Kauai EV-ийг илүү тааламжтай болгосон (миний бодлоор, мэдээжийн хэрэг ...) болон доторх технологийн шинэчлэлтүүдийг (мэдээжийн хэрэг, миний бодлоор) гаднах гоо зүйн өөрчлөлтийг сайшааж байна, гэхдээ энэ нь бүрээс болон бүхээгийн шалан дор нуугдаж байгаа зүйл бол үүнийг үргэлжлүүлэн хийдэг. зах зээл дээрх хамгийн сонирхолтой цахилгаан SUV машинуудын нэг.
Энэ тохиргоонд байгаа хамгийн хүчирхэг Hyundai Kauai EV нь 64 кВт.ц батерей (төвд суурилуулсан) ба 150 кВт (204 морины хүчтэй) болон 395 Нм хүч гаргадаг цахилгаан мотортой.
Эдгээр тоонуудын ачаар Kauai EV нь гэрлэн дохионоос гарахдаа гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсээр байгаа бөгөөд 0-ээс 100 км/ц хурдыг ердөө 7.9 секундэд (39 кВт. цаг, 136 морины хүчтэй хувилбарт 9.9 секунд зарцуулдаг) 167 км хүрдэг. /цаг хамгийн их (хязгаарлагдмал) хурд.
Хэрэглээний талаар юу хэлэх вэ?
Гэхдээ энэ бол эрчим хүчний менежмент, улмаар бие даасан байдал юм: Kauai EV-ийн энэ хувилбарын хувьд Өмнөд Солонгосын брэнд 484 км бие даасан (WLTP цикл) гэж мэдэгджээ.
Дөрвөн өдрийн туршилтын төгсгөлд миний тэмдэглэсэн дундаж хэрэглээ 100 км-т 13.3 кВт/цаг байсан. Хэрэв бид тооцоолуур руу хандвал энэ утга нь нэг цэнэглэлтээр 481 км замыг туулах боломжийг бидэнд олгоно.
Би яг "дунджаар ажиллаагүй" гэдгийг баталж чадна, мөн мэдрэгдсэн дулаан нь агааржуулагчийг заавал ашиглах ёстой болгосон.
Энд "Хэвийн", "Эко" болон "Спорт" гэсэн гурван боломжит жолоодлогын горим, мөн бидний мэдэлд байгаа дөрвөн нөхөн сэргээх горим (жолооны баганын сэлүүрээр сонгох боломжтой) мөн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тоормослох, удаашруулах үед эрчим хүчийг ашиглах үр ашиг нь маш сонирхолтой юм.
Батерей дуусвал сайн мэдээ үргэлжилсээр байна. Kauai EV нь 100 кВт (шууд гүйдэл) хүртэл цэнэглэхийг дэмждэг бөгөөд энэ тохиолдолд 47 минутын дотор зайг 0-80% хүртэл цэнэглэх боломжтой.
Мөн динамик?
2017 онд худалдаанд гарсан цагаасаа хойш Hyundai Kauai нь явах эд ангиудын ачаар үргэлж динамик шинж чанараараа бусдаас ялгарсаар ирсэн. Бид үүнийг аль хэдийн хэд хэдэн удаа бичсэн ... "сайн төрсөн" B-SUV байсан гэж хэлж болно.
Энэ нь түүнд хамгийн олон төрлийн хөдөлгүүртэй маш чадварлаг байх боломжийг олгодог зүйл юм. Зөвхөн электроноор тэжээгддэг энэхүү хувилбарт маш шууд бөгөөд нарийн чиглүүлснээрээ бидний магтаалыг дахин хүртэх ёстой.
Нөгөө талаас түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдал ба динамикийн хооронд сайн тохиролцоонд хүрч, энэхүү Kauai EV-ийн зан төлөвийг хөгжилтэй мэт аюулгүй, урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.
Энд миний хийх ёстой цорын ганц засвар бол зүтгүүртэй холбоотой. Бүрэн тохируулагчаар хурдасгах, бараг 400 Нм эргүүлэх хүчийг "ногоон" дугуйтай хослуулах нь цахилгаан мотороос асфальт руу бүх хүчийг шилжүүлэхэд урд тэнхлэгт зарим хүндрэл учруулдаг.
Гэхдээ хурдасгуурыг бага зэрэг хэрэглэхэд энэ цахилгаан Hyundai Kauai-ийн жолооны ард суух нь чимээгүй байдал, тав тухыг удирдан чиглүүлдэг үргэлж маш тааламжтай байдаг. Мөн энд бид багажны самбарыг хараад бие даасан байдал огцом буурч байгааг хардаггүй нь тайван байдлыг мэдрэхэд (маш их!) хувь нэмэр оруулдаг.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй:
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Хэрэв та шинэчлэгдсэн Hyundai Kauai EV-г "харж" байгаа бол 39 кВт.ц батерей, 136 морины хүчтэй хувилбарыг үзэх нь зүйтэй. Энэ нь миний жолоодож байсан хувилбартай ижил "галын хүч"-тэй биш, мөн адил зайд (305 км-ийн "эсрэг" 487 км) байхгүй байж болох ч энэ нь түүнийг шууд хаях ёстой гэсэн үг биш юм.
Хэрэв та тогтмол цэнэглэх газартай бөгөөд өдөр бүр харьцангуй богино аялал хийх боломжтой бол үнийн зөрүү нь 39 кВт-ын хүчин чадалтай Kauai EV-ийг худалдаж авах үндэслэл болж магадгүй юм. Бидний туршсан хувилбар болох Vanguard 64 кВт.цын үнэ 44,275 евро, харин Vanguard 39 кВт.ц нь 39,305 еврогоор эхэлдэг.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бие даасан байдлыг байнга эрэлхийлэхийг хүсэхгүй байгаа бол эсвэл энэ трамвайны ашиглалтын хүрээг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал 64 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей нь бүх зүйлийг өөрчилж, төгс утга учиртай болно.
Харьцангуй хүрэхэд хялбар 487 км бие даасан, 200 гаруй морины хүчтэй. Хүрээнд зөвхөн Kauai N илүү хүчирхэг, 280 морины хүчтэй.
Маш сайн тоноглогдсон, сэтгэл татам дүр төрх, маш сайн барьсан интерьер бүхий Kauai EV нь сегмент дэх хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг хэвээр байна.