2010 онд гарсан цагаасаа хойш Nissan Leaf Энэ нь дэлхий даяар 500,000 гаруй хувь борлогдсон бөгөөд зөвхөн Португальд л хоёр үе дамжин тархсан 5000 нэгжийн чухал үе шатыг аль хэдийн давсан байна.
Энэхүү 10 жилийн амжилтын түүхийг тэмдэглэхийн тулд Ниссан 10 жилийн ойн тусгай цувралыг худалдаанд гаргалаа.
Nissan-ийн цахилгаан хөдөлгөөнт байдлын дараагийн бүлгийг 500 км хүртэлх зайн футурист шугамын кроссовер Ария-аар өгөх болно. Гэвч ирэх хүртэл Навч нь түүнийг байнга шинэчилж (технологи, аюулгүй байдлын бүлэгт) Японы брэндийн утаагүй хөдөлгөөнт байдлын "түүглэгч" хэвээр байна.
Сүүлийн "хүрч" хагас жилийн өмнө болсон бөгөөд 10 жилийн ойн тусгай дугаарт аль хэдийн гарчээ. Гэхдээ ийм оргилуун сегменттэй, долоо хоног бүр (бараг!) мэдээтэй, энэ бүхэн Навчийг трамвайнуудын "ярилцан ярианд" байлгахад хангалттай гэж үү? Үүнийг бид харах болно ...
Гоо зүйн үүднээс авч үзвэл, гадна эсвэл дотор нь Навч (хоёр дахь үеийнх нь) өөрчлөгдөөгүй. Та Диого Тейшейрагийн Leaf e+ 62 кВт/цаг-ын туршилт болон энэ трамвайн дотор болон гадна талыг нарийвчлан харуулсан газрыг харж болно (эсвэл хянан үзэх) боломжтой.
10 жилийн ойн хэвлэл: Ямар өөрчлөлт гарсан бэ?
Гэхдээ энэ Навчны дүр төрх өөрчлөгдөөгүй байсан ч энэ нь шинэ тэмдэглэл аваагүй гэсэн үг биш юм. Мөн энэ нь амьдралынхаа 10 жилийн ойг тэмдэглэсэн тусгай хэвлэл учраас арай илүү онцгой дүр төрхийг өгдөг.
Онцлох зүйл бол 17" дугуйны онцгой дизайн, С багана дээрх "10 жил" тэмдэг, дээвэр, А багана, арын хаалганы тусгай хээ.
Илүү их технологи, илүү аюулгүй байдал
Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлтээр Навч нь одоо Wi-Fi сүлжээний цэгтэй болсон бөгөөд энэ нь дата төлөвлөгөөний дагуу бүх оршин суугчдад интернетийг санал болгож чадна.
Нэмж дурдахад, Leaf нь NissanConnect Services програмаар дамжуулан хянах боломжтой функцүүдийн өсөлтийг харсан бөгөөд энэ нь одоо хаалгыг онгойлгох, хаах, Smart Alerts-ийг програмаар дамжуулан тохируулах боломжийг олгодог.
Мөн аюулгүй байдлын бүлэгт, шинэчлэгдсэн Навч нь олон сайн мэдээг толилуулж байгаа бөгөөд бүх хувилбарт стандарт байдлаар байдаг Ухаалаг сохор цэгийн хөндлөнгийн оролцооны системийг (IBSI) онцолж, аюулыг илрүүлэх үед машиныг эгнээнд байлгахын тулд тоормосыг автоматаар дардаг. ойролцоо.
Leaf-ийн нэг онцлог нь V2G (Vehicle To Grid) хоёр чиглэлтэй цэнэглэх технологитой бөгөөд энэ нь батарейнд эрчим хүчээ хуримтлуулж, дараа нь цахилгаан сүлжээнд, тухайлбал байшинг тэжээхэд "буцах" боломжийг олгодог. Энэ бол Навчийг нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэр болгон хувиргах сонирхолтой шийдэл юм.
Маш олон тоног төхөөрөмж…
62 кВт.ц батерейгаар тоноглогдсон Nissan Leaf-ийн үнэ E+ Acenta хувилбарын 40 550 еврогоос эхэлж байгаа бол E+ 10 жилийн ойн энэ хувилбарыг харахад үнэ нь арай өндөр буюу 42 950 еврогоор эхэлдэг.
Гэсэн хэдий ч ийм өндөр үнээр (үүнийг хэлэхээс өөр арга байхгүй ...) энэ трамвайны үнэ цэнэд маш их эерэг нөлөө үзүүлдэг стандарт тоног төхөөрөмжийн асар том жагсаалт байдаг.
Хүрээний хамгийн хүчирхэг хувилбар
Навчны хамгийн хүчирхэг, хамгийн урт наслалттай хувилбар болох e+ 62 кВт.ц хувилбарт Nissan C сегментийн цахилгаан мотор нь 160 кВт, 218 морины хүчтэй, батерейны багц үйлдвэрлэдэг урд суурилуулсан цахилгаан мотортой. төв байрлалд, зорчигчийн тасалгааны доор) 62 кВт.ц.
Эдгээр тоонуудын ачаар Навч 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах ёстой 7.3 секундын ачаар илүү амьд гүйцэтгэлтэй болж байна. Харин дээд хурд нь хязгаарлагдмал 157 км/цаг бөгөөд цаашдаа 385 км-ийн цахилгаан хүрээг (WLTP) зарлаж байна.
Загварын үндсэн хувилбар болох 40 кВт.ц батерейтай харьцуулахад эрчим хүчний өсөлт нь мэдэгдэхүйц (68 морины хүчтэй), бие даасан байдлын өсөлт (115 км-ээс дээш) бөгөөд энэ нь хүрээний хувьд маш эерэг нөлөө үзүүлдэг. энэ загварын чадавхи.цахилгаан .
Гүйцэтгэлийн хувьд энэ Leaf e+ нь илүү хурдан, үргэлж илүү бэлэн байдаг тул жолоодоход илүү таатай санагддаг. Үргэлж нэг харьцаатай хурдны хайрцгаар холбогддог Leaf e+ нь ашиглалтын жигд байдлыг (ялангуяа хотод) хадгалдаг боловч илүү хурдан давж, илүү аюулгүй гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог.
Бие даасан байдал нь гол зүйл юм
Гэхдээ энэ хувилбарын нэмүү үнэ цэнэ нь батерейны хүчин чадалтай бөгөөд анхан шатны хувилбартай харьцуулахад 22 кВт.ц нэмэгддэг. Үүний ачаар Leaf e+ нь ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр 300 км цахилгааны зайг хол давж чаддаг.
Энэхүү Leaf e+-ийн тусламжтайгаар ачааны хооронд 330 км замыг холимог замаар туулах нь харьцангуй хялбар бөгөөд... жүжиглэлтгүйгээр хийж болох зүйл юм.
Өөрөөр хэлбэл, өдөр бүр гэр, ажил, гэр гэсэн чиглэлд ихэвчлэн хотод ашиглах трамвай хайж байгаа хүмүүст энэхүү бие даасан байдал нь Навчийг гурав, дөрвөн шөнө цэнэглэхгүй байх боломжийг олгодог. " дараагийн өдөр.
Дараагийн машинаа олж мэдээрэй
Тэгээд хүргэлтүүд?
Харин зай дуусах үед Nissan Leaf e+ нь 7 кВт-ын Wallbox-д зайгаа 20-80% цэнэглэж, 7.5 цагийн дотор цэнэглэж, ердөө хагас цагийн дотор 160 км автономитийг дүүргэж чаддаг гэдгийг мэдэхэд таатай байна. 100 кВт-ын хурдан цэнэглэх станцад .
Нөгөөтэйгүүр, хэрэв та үүнийг гэр ахуйн цахилгаан сүлжээнээс (2.3 кВт) цэнэглэхээр бодож байгаа бол дахин бодоорой, учир нь энд Leaf e+-ийг бүрэн цэнэглэхэд 30 гаруй цаг шаардлагатай.
Та зам дээр хэрхэн өөрийгөө харуулах вэ?
Зах зээл дээрх бараг бүх цахилгаан машиныг тодорхойлдог "галын хүч"-ийн шинж чанар, ашиглалтын гөлгөр байдал зэргээрээ үргэлж онцолж байсан ч Nissan Leaf хэзээ ч илүү сэтгэл хөдөлгөм жолоодлоготой гэдгээрээ ялгардаг машин байгаагүй.
62 кВт/цаг хүчин чадалтай батерейтай энэ хувилбарт Навч нь том батарейны ачаар бараг 200 кг жин нэмсэн бөгөөд та үүнийг жолоодох үед мэдрэх болно.
Энэ Leaf e+ нь 40 кВт.ц батерейтай ахаасаа жолоодлого муутай гэсэн үг биш, гэхдээ маш төвийг сахисан шинж чанартай ч бага зэрэг чанга түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог анзаарсан ч гэсэн сэтгэл хөдөлдөггүй.
Энэ нь жолооны ард бидэнд гайхалтай мэдрэмжийг төрүүлдэг машин биш, ялангуяа бид Эко горимд жолооддог бол миний бодлоор үүнийг тохиролцож болохгүй зүйл гэж зөвлөж байна.
Энэ нь зөрчилтэй юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би танд дараах асуултыг үлдээж байна: ихэвчлэн хотод ашиглах трамвай сэтгэл хөдөлгөх шаардлагатай юу? Мэдээж үгүй. Навч нь бүхэл бүтэн цахилгааны системийн жигд байдал, ашиглахад хялбар байдал нь үнэ цэнэтэй бөгөөд зөвхөн хурдасгуурын дөрөөтэй жолоодох боломжийг олгодог e-Pedal нь улам бүр гол дүр болж байна.
Энэхүү систем нь хэрэглэхэд таатай бөгөөд үргэлж маш органик мэдрэмж төрүүлдэг тул дасахад бага зэрэг шаардагддаг: хэрэв та хурдасгуураас хөлөө илүү огцом өргөх юм бол хадгалалт илүү хурдан, хүчтэй байх болно; Хэрэв нөгөө талаас бид үүнийг зөөлөн өргөх юм бол хадгалалт нь илүү дэвшилттэй байх болно.
Даавуун урд суудал нь тав тухтай бөгөөд биднийг үргэлж байрандаа байлгахад хангалттай хажуугийн дэмжлэгийг санал болгодог.
Энэ танд тохирох машин мөн үү?
Энэ асуулт нь Автомашины Шалтгаан тестийн дүрэм болсон боловч хариулт нь бараг хэзээ ч хаагддаггүй. Мөн энэ Навч ч ялгаагүй. Энэ нь маш чадварлаг цахилгаан хэвээр байгаа бөгөөд e+ хувилбарт илүү бие даасан байдал, илүү их хүч чадал бүхий бүх түвшинд сайжирсан. Гэхдээ…
Түүний санал болгож буй 385 км автономитийг зарим өрсөлдөгч саналууд (жишээ нь Hyundai-ийн цахилгаан машинууд) эсэргүүцдэг бөгөөд тэр ч байтугай илүү сайн бие даасан байдлыг санал болгодог.
Гэсэн хэдий ч тэд энэ Навчийг долоо хоногт хэрэглэхийг илүү хялбар, ялангуяа гэртээ эсвэл ажил дээрээ авч явах боломжгүй хүмүүст зориулж ашиглах боломжийг олгодог.
Дараа нь ямар нэг кампанит ажилгүйгээр өндөр үнэ байдаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг зөвтгөхийн тулд Nissan Leaf e+ нь маш олон сайн стандарт тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан, ялангуяа миний туршиж үзсэн 10 жилийн ойн хувилбарт энэ нь загварын онцгой шинж чанарыг бататгасан хэвээр байна.
Бизнес эрхлэгчдийн хувьд татварын хөнгөлөлтийн "буруу"-аас болж энэхүү Nissan Leaf e+ илүү их ашиг сонирхлыг нэмэгдүүлж, анхаарал хандуулах ёстой цахилгаан хэрэгсэл хэвээр байна.