BMW M5 CS : BMW 5 цуврал нь анх удаагаа M5-аас ч илүү спортлог хувилбартай болсон бөгөөд энэ нь өнөөг хүртэл энэ төрөлд хамгийн хүчирхэг байсан юм. 4.4 литрийн хос турбо V8 блок нь одоо хамгийн дээд тал нь 635 морины хүчтэй, гайхалтай 750 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь жолоочийн баруун хөл дор илүү өргөн эргэлтийн хүрээнд (1850 эрг / мин ба 5950 эрг/мин) илүү боломжтой юм.
Нүүрстөрөгчийн шилэн материалаар хийгдсэн тусгай M Power бүрхэвч нь сайжруулсан хоёр турбо цэнэглэгч, мөн тосолгооны болон хөргөлтийн сайжруулалтыг нуудаг. Тарилгын хамгийн их даралт нь 350 бар бөгөөд энэ нь шахах хугацааг богиносгож, хөдөлгүүрийн хариу урвалыг илүү үр дүнтэй болгохын зэрэгцээ түлшийг илүү сайн атомжуулахад тусалдаг.
Газрын тосны хангамжийн систем нь бүрэн хувьсах насосыг ашигладаг бөгөөд энэ нь урт болон хөндлөн хурдатгалын өндөр түвшнийг тэсвэрлэх чадвартай зам дээр онцгой хэрэглээнд зориулагдсан.
0-ээс 100 км/ц хүртэл 3.0 секунд, 305 км/цаг хурдална
Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь сонгосон жолоодлогын горимоос хамааран өөр өөр байж болох бөгөөд хамгийн тайван үр дүнтэй горимоос илүү түрэмгий Sport ба Sport+ горимд шилжих боломжтой бөгөөд энэ нь Баварийн үйлдвэрлэгчээс зарласан шиг гайхалтай гүйцэтгэлд хүрэхэд хялбар байдаг: 3, 0 секунд 0-ээс 100 км/цаг (M5 Competition-ээс аравны гурваар хурдан), 10.4 секундээс 200 км/ц (0.4 секундээс бага) хурдлах ба дээд хурд нь 305 км/цаг (цахимаар хязгаарлагдсан хэвээр).
BMW M5 CS нь M5 Competition-д ашигладаг хөдөлгүүрийн бэхэлгээгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь "энгийн" M5-аас илүү хатуу байдаг - 580 Н/мм-ийн эсрэг 900 Н/мм - хөдөлгүүрийг илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх зорилготой. болон түүний хүчийг галт тэргэнд дамжуулах ажлыг хурдасгах.
Эдгээр тоонуудын жүжгийг дагалдаж байгаа нь давхар салаа хавхлагатай дуу өсгөх систем юм. Гаднах дуу чимээ нь илүү хүчтэй, илүү өргөн хүрээг хамардаг, илүү сэтгэл хөдөлгөм шинж чанартай байдаг ч сонгосон жолоодлогын горимоос хамааран өөр өөр байдаг. Хэрэв жолооч зөвхөн децибелийн түвшинг бууруулахыг хүсч байвал дууны хяналтын товчлуур M дээр дарж үүнийг хийх боломжтой бөгөөд энэ нь жишээлбэл, M5 CS нь орон сууцны хороололоор дамжин өнгөрөх тохиолдолд хэрэг болно.
Илүү хатуу явах эд анги, (бараг) уралдааны дугуй
M5 Competition-ийн явах эд анги нь "хэвийн" M5-аас илүү хатуу хувилбартай (пүрш, дүүжлүүр, тогтворжуулагчийн бааранд хийсэн өөрчлөлтийн үр дүн), гэхдээ гүйцэтгэлийн өсөлтийг (мөн бууралтаас үүдэлтэй) шийдвэрлэхэд зориулагдсан. 70 кг жинтэй) энэ CS-д M8 Gran Coupe-д зориулж бүтээсэн амортизаторуудыг тооцож, газрын өндрийг долоон миллиметрээр бууруулж байгааг харуулж байна. Эдгээр амортизаторууд хурдны замын хурдны ая тухыг сайжруулахаас гадна дугуйны ачааллын хэлбэлзлийг бууруулж, хязгаарт ойр жолоодох үед ашигтай байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Стандарт дугуйнууд нь илүү түрэмгий Pirelli P Zero Corsa, урд талдаа 275/35 R20, хойд талдаа 285/35 R20, хуурамч M дугуй дээр суурилуулсан, Y хэлбэртэй, алтан хүрэл өнгөлгөөтэй, стандарт тоормос нь керамик бөгөөд M5 Competition-ийг ашигладаг хүмүүстэй харьцуулахад массын бууралт, тэр ч байтугай унасан масс нь 23 кг-аас багагүй байна.
жолоочоос нисгэгч хүртэл
Энэ нь хоёрдмол утгатай спорт машин учраас замд ч, тойрог замд ч ашиглах боломжтой тул жолооны ард суусан хүн илүү жолооч эсвэл жолооч байж чадна. Тиймээс та M товчлуураар Зам, Спорт эсвэл Замын тохиргоог сонгох боломжтой.
Sport-ийг сонгосноор 12.3 инчийн төв дэлгэц болон толгойн дэлгэц нь M эргэлтийн тоолуур, араа солих гэрэл, дижитал хурд хэмжигч, турбо даралт, хөргөлтийн температур, дугуйны байдал, гэх мэт спортын жолоодлоготой холбоотой мэдээллийг харуулж эхэлдэг. уртааш ба хөндлөн хурдатгал гэх мэт.
Мөн жолооны хажууд байрлах M1, M2 товчлууруудыг ашиглан 4×4 систем (арын дугуйгаар хөтлөгчтэй), хөдөлгүүр, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн тохирох тохиргоог сонгож, тэдгээрийг хадгалах, хялбар бөгөөд хурдан "дуудах" боломжтой. дугуйны гар. Урд болон хойд дугуйны хоорондох эрчим хүчний хуваарилалтыг өөрчилсөн хэвээр байгаа бөгөөд тэр ч байтугай хэлхээн дээр илүү "хөдөлгөөний эрх чөлөө" авахын тулд зөвхөн хойд зүтгүүрт шилжих боломжтой (ялангуяа тогтвортой байдлын хяналтыг илүү "зөвшөөрөх" горимд тохируулсан бол).
M5 CS-ийн илүү түрэмгий шинж чанар нь гадна болон дотоод засал чимэглэлийн дизайны хувьд бас илэрдэг. Эхний тохиолдолд карбон файберээр бэхжүүлсэн хуванцар (CFRP) болон бусад ил задгай нүүрстөрөгчийн шилэнд хэд хэдэн биеийн бүтцийн элементүүд байдаг. Давхар хүрээтэй сараалж нь "M5 CS" лого дээр ашигласан ижил өнгөтэй, алтан хүрэлээр хийгдсэн. Капот нь бүхэлдээ CFRP материалаар хийгдсэн бөгөөд урд хормогч дахь тусгаарлагч, гадна толины бүрээс ("M8-д өгсөн"), их биений таг дахь нэмэлт арын спойлер, арын диффузор зэрэг болно.
Дотор тал нь нүүрстөрөгчөөр хийгдсэн, Мерино арьсан доторлогоотой, улаан оёдол бүхий гэрэлтүүлсэн M5 лого бүхий дөрвөн тусдаа багкет нь анхаарал татаж байна. Эдгээр нь халаалттай, өндөр, суудлын дэрний өргөтгөл, түшлэгийн өнцгийг цахилгаанаар тохируулах боломжтой бол хажуугийн тулгуурыг пневматикаар өөрчлөх боломжтой. M жолооны хүрдний обуд нь Alcantara дотор хийгдсэн бөгөөд ээлжийн сэлүүр нь карбон файбераар хийгдсэн.