Анхны McLaren нь V6 хөдөлгүүртэй ба Woking брэндийн анхны цахилгаанжуулсан загвар (хязгаарлагдмал P1 болон Speedtail-ийг тооцохгүй) Макларен Артура Энэ нь McLaren-ийн шинэ эриний эхлэлийг харуулж байна.
Хариуд нь Ferrari SF90 Stradale Энэ нь "дотоод тэмдэглэгээ"-ийн хувьд хоцрогдсонгүй бөгөөд Маранеллогийн байшин дотор энэ нь "зөвхөн" хамгийн хүчирхэг замын загвар бөгөөд LaFerrari-аас ялгаатай нь хязгаарлалтгүйгээр цувралаар үйлдвэрлэгдсэн анхны загвар юм.
Нийтлэг байдлаар хоёулаа залгаатай эрлийз бөгөөд "бага зэрэг сониуч зан"-тай байдаг: тэдний хэн нь ч уламжлалт урвуу араатай тус тусын хурдны хайрцгийг (хоёр тохиолдолд давхар шүүрч авах ба найман шатлалт) хардаггүй.
жингийн асуудал
Гэхдээ яагаад урвуу арааны харьцаагүйгээр хийх вэ? Энэ төрлийн эрлийз машинд урвуу араагаа хассанаар илүүдэл жингээс зайлсхийх, тэр ч байтугай жингээ бага зэрэг хэмнэх боломжтой болгодог.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Та бүхний мэдэж байгаагаар залгууртай эрлийз нь зөвхөн шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудаас хамаагүй хүнд байдаг - нэг буюу хэд хэдэн цахилгаан мотор нэмж, хамгийн чухал нь тэдгээрийг тэжээх батерей байгаа тул энэ жинг хадгалахын тулд бүх арга хэмжээг аваарай. урьж байна.
Цаашилбал, хэрэв "хэвийн" машинд илүүдэл жин нь аль хэдийн асуудалтай байдаг - илүү инерци, динамикийг алдагдуулж - McLaren Artura болон Ferrari SF90 Stradale зэрэг гүйцэтгэлд анхаарлаа төвлөрүүлдэг хоёр супер спортод илүүдэл жин нь маш чухал асуудал юм.
Британийн загварын хувьд 7.4 кВт/цаг хүчин чадалтай батерей, цахилгаан мотор байгаа хэдий ч түүний жин нь 1500 кг-аас бага буюу 1498 кг жинтэй (DIN). Харин SF90 Stradale нь эрлийз систем нь 270 кг жин нэмж, нийт жин нь 1570 кг хүртэл нэмэгддэг (хуурай, өөрөөр хэлбэл түүний ажиллахад шаардлагатай бүх шингэнд дор хаяж 100 кг нэмнэ) гэж үздэг.
Цахилгаан машины жингийн нөлөөллийг бууруулахад багахан хувь нэмэр оруулсан нь урвуу араагаа орхисон явдал байв. McLaren-ийн хувьд энэ нь жинг нэмэгдүүлэхгүйгээр дамжуулалттай өөр харилцааг санал болгох арга зам байсан юм. Харин Ferrari-д ердийн давхар шүүрч авах хурдны хайрцагтай харьцуулахад нийт 3 кг хэмнэсэн байна.
Тэд яаж ухрах вэ?
Одоо та өөрөөсөө асуусан байх: "За, тэдэнд урвуу араа байхгүй, гэхдээ тэд ухарч чадна. Тэд яаж үүнийг хийдэг вэ?" За тэгвэл тэд залгуурын эрлийз учраас үүнийг яг таг хийдэг, өөрөөр хэлбэл тэд энэ ажилд хангалттай хүчтэй цахилгаан мотортой учраас үүнийг хийдэг.
Цахилгаан машинуудын нэгэн адил (дүрмээр бол хурдны хайрцаггүй, зөвхөн нэг шатлалт хурдны хайрцагтай) цахилгаан мотор нь туйлшралыг нь эргүүлж, эсрэг чиглэлд хөдөлж, улмаар Артура болон SF90 Stradale хоёрыг ухрах боломжийг олгодог.
Артурагийн хувьд 95 морины хүчтэй цахилгаан мотор нь хурдны хайрцаг ба тахир голын хооронд байрладаг бөгөөд "урвуу араа" функцийг хангахаас гадна шаталтын хөдөлгүүрийг дэмжиж, машиныг 100% цахилгаан горимд жолоодох боломжтой. бэлэн мөнгөний харьцааны өөрчлөлтийг жигд болгох чадвар.