Заримдаа "өнгөрсөн алдар суу"-ны тухай нийтлэл бичихэд эдгээр зүйлүүд байдаг. Бид эхлээд Опел Тигра-г дурсаж, 90-ээд онд зах зээлд гарч байсан бүх жижиг купеуудын талаар ярилцаж дууссан.
90-ээд онууд түүхийн номонд бичигдсэн тээврийн хэрэгслийн төрлүүд дахин сэргэхэд үржил шимтэй байсан бөгөөд тэдний дунд жижиг купе байсан. Тэд яваандаа хөгшин хүмүүсийн төдийгүй олон залуусын мөрөөдөл болж хувирна. Энэ жагсаалтад бид зах зээлээ тэмдэглэсэн бүх хүмүүсийг цуглуулдаг
Брэнд инженерүүд одоогийнх шиг жийп машин бүтээхдээ энгийн жийп машинуудын платформыг ашиглаагүй үеийг та санаж байгаа байх.
Форд Пума
Бид аль хэдийн Опел Тиграгийн талаар илүү урт нийтлэл бэлтгэсэн тул бид түүний хамгийн том өрсөлдөгч болох талаар энэ жагсаалтыг эхлүүлсэн. Жийп машин болохоосоо өмнө Форд Пума Энэ нь өнгөрсөн зууны 90-ээд оны хамгийн хүсүүштэй жижиг купеуудын нэг байв.
Тигра нь Корса В-д байсан шиг Пума нь 1997 онд худалдаанд гарсан Fiesta Mk4-ийнх байсан. Маш эрч хүчтэй кузовтой (заримхан, өндөр харагдаж байсан ч) мөн Фордын тухайн үеийн дизайны философийн нөлөөгөөр New Edge. Дизайнаар Пума 2001 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж байсан.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Fiesta-тай эд ангиудыг (суурь, дотоод засал, зарим механик) өргөнөөр хуваалцаж байсан ч Форд Пума шинэ хөдөлгүүрийг авчирсан. Yamaha-тай хамтран бүтээсэн 1.7 16v, Энэ нь 125 морины хүчийг хасч, хэсэгчилсэн байдлаар тодорхой давуу талыг өгч, Тигра-д боломж олгосонгүй.
Хөдөлгүүрийн хувьд Пума нь 90 морины хүчтэй 1.4 л, 103 морины хүчтэй 1.6 литр (2000-2001) байсан.
500 ширхэгээр хязгаарлагдах тусгай хувилбар болох Форд Расинг Пума-гийн тухай ярихгүйгээр бид дуусгах боломжгүй байсан - тэдгээр нь бүгд Их Британид байсан бөгөөд 1.7 16v-ээс 155 морины хүч хүртэл нэмэгдүүлсэн. Мөн шинэ, илүү өргөн шаврын хамгаалалт, том дугуй (17") зэргээс шалтгаалан илүү булчинлаг төрхтэй байв.
Опел Тигра
1994 онд Франкфуртын авто шоунд анхны загвараа танилцуулснаас хойш ердөө нэг жилийн дараа худалдаанд гарсан. Опел Тигра 90-ээд оны үед жижиг купе сегментийн "тэсрэлт"-ийн гол хариуцлагуудын нэг байв.
Corsa B платформ дээр суурилсан Tigra нь хяналтын самбар болон механикуудыг хуваалцсан.
Тигра нь хоёр хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд Corsa GSi-ээс аль хэдийн мэдэгдэж байсан 90 морины хүчтэй 1.4 л, 125 Нм, 106 морины хүчтэй 1.6 литр, 148 Нм хөдөлгүүртэй.
2001 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Опел Тигра нь 2004 онд л залгамжлагчтай болох байсан ч тэр үед загварын хэлбэрт орж, металл оройтой хөрвөх боломжтой болсон. Хэрэв та үүнийг уншиж амжаагүй бол Тиграгийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах боломжийг ашиглаарай.
SEAT Córdoba SX
Таван хаалгатай хувилбараараа алдартай байсан SEAT Córdoba нь мөн купе хувилбараараа алдартай. Томилогдсон SEAT Córdoba SX , энэ нь арын хаалгануудыг орхиж, спойлер хүлээн авсан - хэрэв АНУ-д ирсэн бол америкчууд үүнийг купе гэхээсээ илүү хоёр хаалгатай седан гэж нэрлэх болно. Нөгөө талаас дотоод засал нь SEAT Ibiza-ийн хоёр дахь үеийнхтэй ижил байв.
Энэ жагсаалтад багтсан бүх жижиг купе дотроос 455 литрийн багтаамжтай дөрвөн хаалгатай шиг том чемодантай гэр бүлд хамгийн тохиромжтой нь энэ байх болно.
Энэ функц нь Volkswagen группын алдартай 1.9 TDI (90 ба 110 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүртэй цорын ганц хөдөлгүүр болох хөдөлгүүрийн түвшинд хүртэл өргөжинө. Бензин нь 75 морины хүчтэй, 100 морины хүчтэй 1.6 л; 130 морины хүчтэй 1.8 л 16 хавхлага; ба 2.0 л, 8 ба 16 хавхлагатай, 116 ба 150 морины хүчтэй.
1999 оны засварын дараах SEAT Córdoba CUPRA-г энд оруулав.
1996-2003 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн SEAT Córdoba SX нь 1999 онд (доор) их хэмжээний засвар үйлчилгээ хийлгэсэн. Энэ нь 150 морины хүчтэй хувилбарт 2.0 литрээр тоноглогдсон CUPRA хувилбартай анхны SEAT-ийн нэг юм.
Mazda MX-3
1991-1998 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн, Mazda MX-3 90-ээд оны үед жижиг купе сегмент дэх Японы брэндийн бооцоо байсан.
Энэ жагсаалтад орсон бусад гишүүдийн ихэнх нь SUV ертөнцтэй илүү холбоотой байсан бол MX-3 нь түүн дээр бүтээгдсэн орчин үеийн Mazda 323-тай илүү холбоотой байв.
MX-3 нь футурист загвараас гадна үйлдвэрлэлийн загварт суурилуулсан хамгийн жижиг V6 хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдгээрээ алдартай. Ердөө 1.8 л багтаамжтай энэхүү чамин, жижиг V6 нь 131 морины хүчтэй, 156 Нм хүчин чадалтай.
Энэ хөдөлгүүрээс гадна MX-3 нь 1993 он хүртэл 90 морины хүчтэй, тэр жилээс 107 морины хүчтэй гэсэн хоёр түвшний хүчин чадалтай 1.5 литр ба 1.6 литрийн багтаамжтай байсан.
Португальд мөн автомашины татварыг тойрч гарахын тулд MX-3-ийн сонирхолтой бөгөөд нэгэн зэрэг гажуудсан анги гарчээ. Мөн энэ нь цорын ганц биш байсан ... Португал бол хоёр суудалтай Citroën Saxo цомыг худалдаж авах боломжтой цорын ганц зах зээл байсан байх ... мөн нийлэг хаалт!
Toyota Paseo
Магадгүй энд байгаа жижигхэн купеуудын нэг бөгөөд энэ нь хэзээ нэгэн цагт байсан гэдгийг та мартсан байх, гэхдээ Тоёота бас энэ ангид төлөөлөгчтэй байсан. Toyota Paseo.
Хоёр үетэй, 1995 онд үйлдвэрлэгдсэн, 1999 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн хоёр дахь нь л энд зарагдсан нь Опел Тиграгийн асар их амжилтын хариуд мөн адил. Хөдөлгүүрийн хувьд Португалид Toyota Paseo нь 1.5 литрийн багтаамжтай, 90 морины хүчтэй 16 хавхлагатай байсан.
Техникийн хувьд бяцхан Старлет, Терсел нартай холбоотой Пасеогийн карьер бидний хувьд маш болгоомжтой байсан. Үнэн бол тэрээр жижиг купетэй холбоотой ямар ч зүйлийг хэзээ ч итгүүлж байгаагүй: загвар, хөдөлгүүр эсвэл динамик.
Hyundai S Coupe
Хэт амжилттай, загварлаг Hyundai Coupé-г олонд таниулахаас өмнө Өмнөд Солонгосын брэнд аль хэдийн жижиг купе сегментэд төлөөлөгчтэй байсан. Hyundai S Coupe.
1990-1995 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн, 1993 онд Hyundai Pony-тэй платформыг хуваалцсан энэхүү жижиг купе нь 90-ээд оны чиг хандлагад нийцүүлэн дахин загварчлагдсан бөгөөд энэ нь түүнийг нэргүй, илүү муруй харагдуулсан юм.
Хэдийгээр та бүхэн санахгүй байгаа ч S Coupe нь Португалд Солонгосын брэнд гарч ирэхтэй давхцан энд зарагдсан бөгөөд Mitsubishi гаралтай 92 эсвэл 116 морины хүчтэй 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байсан.
гадныхан
За, энэ жагсаалтын дараагийн болон сүүлийн хоёр загвар нь үнэхээр жижиг купе биш, харин ч ... нэг салбарт өрсөлдөж буй жижиг тарга гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэсэн хэдий ч бид 90-ээд оны жижиг спортын жагсаалтыг дурдахгүйгээр хийх боломжгүй гэж үзсэн.Honda CR-X Del Sol
1992-1998 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн, Honda CR-X Del Sol алдартай бөгөөд амжилттай Honda CR-X-ийг солих хүнд хэцүү ажлыг хийжээ.
Энэ нь купе кузовыг тарга хэлбэртэй болгон өөрчилсөн - тэр үед хэд хэдэн спорт машин байсан бөгөөд зөвхөн (Suzuki X-90-ийг хэн санаж байна вэ?) энэ төрлийн кузовыг хэрэглэж, маш их алдартай дугуй хэлбэртэй хэлбэртэй болсон. 90-ээд онд Платформ нь таамаглаж байсанчлан орчин үеийн Honda Civic-тэй ижил байв.
Хөдөлгүүрүүдийн хувьд CR-X Del Sol нь 1.6 литрийн багтаамжтай ESi ба VTi гэсэн хоёр сонголттой байсан. Эхнийх нь 125 морины хүчтэй, хоёр дахь нь 160 морины хүчтэй байсан нь 100 морины хүч / л-ээс давсан анхны хөдөлгүүрүүдийн нэг бөгөөд автомашины түүхэн дэх хамгийн домогт дөрвөн үсэг болох VTEC-ийн ачаар.
Ниссан 100NX
Энэ жагсаалтын сүүлчийн гишүүн нь Ниссан 100NX , Европ дахь Ниссан гэр бүлийн спорт машинууд 200SX болон хүчирхэг 300ZX Biturbo загваруудтай байсан үеийн загвар.
Нутгийнхаа нэгэн адил бяцхан Nissan 100NX ч бас тарга байсан. Мөн MX-3-ийн нэгэн адил түүний хэв маяг нь нэлээд өвөрмөц, бүр футурист байсан ч үргэлж хамгийн сэтгэл татам гэж тооцогддоггүй.
Nissan 100NX нь 200SX ба 300ZX-ээс ялгаатай нь Sunny (Ниссан "Гольф")-ийн механик болон техникийн баазаас гаралтай, 1990-1996 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн ердийн "бүгдээрээ урагшлах" загвар байв.
Европт 1.6 л ба 2.0 л гэсэн хоёр л хөдөлгүүрийг мэддэг байсан. Эхнийх нь электрон тарилга эсвэл карбюратор ашигласан эсэхээс хамаарч 90-95 морины хүчтэй байсан бол хоёр дахь нь илүү сонирхолтой 143 морины хүчийг санал болгосон бөгөөд энэ нь жижиг спорт машины хүлээгдэж буй гүйцэтгэлийг аль хэдийн баталгаажуулсан юм.
Ихэнх жижиг купеуудын нэгэн адил энэ нь залгамжлагчгүй байх болно. Энэхүү тор нь 1990-ээд оны туршид түүний өсөлт, уналтыг харсан бөгөөд удалгүй өөр нэг "мода" түүний байрыг эзэлнэ: металл оройтой хөрвөх машины загвар. Хөрвөх болон купе гэсэн хоёр төрлийг хослуулахыг хүссэн шийдэл нь эдгээр амьтдын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл доорх холбоосыг дагана уу.