Илүү сайн нэрийн хуудас байж чадахгүй байсан: Ferrari SF90 Stradale бол Ферраригийн хамгийн хүчирхэг зам юм. Тэр ч байтугай LaFerrari-г ч давж гарна... харагдахуйц V12 биш - бид яг тэнд байх болно ...
SF90 Stradale код нэртэй төсөл 173 нь Ферраригийн түүхэн дэх чухал үйл явдал бөгөөд Италийн брэндийн ирээдүй ямар байхыг илчлэх технологийн баяжмал - цахилгаанжуулалт нь энэ ирээдүйн томоохон хэсэг байх нь дамжиггүй. Энэ бол дэлгэрсэн морины бэлгэдлийг агуулсан анхны залгаастай эрлийз юм.
Яагаад SF90 гэж? Scuderia Ferrari-ийн 90 жилийн ойд зориулсан ишлэл, Stradale нь замын загвар гэдгийг харуулж байна — SF90 нь мөн Ферраригийн Формула 1 машины нэр тул Stradale... нэмсэн нь энэ хоёрыг бусдаас ялгаруулж байна.
Ferrari SF90 Stradale-ийг тодорхойлсон тоонууд болон тэдгээрийн ард юу байгааг олж мэдээрэй.
1000
Энэ загварын гол дугаар. Энэ бол шаталтат хөдөлгүүрийг цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсэгтэй хослуулсан LaFerrari-ийн 963 морины хүчийг давж, дөрвөн оронтой тоонд хүрсэн анхны Ferrari юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
LaFerrari-аас ялгаатай нь ард нь ямар ч чимээ шуугиантай V12 байхгүй - SF90 Stradale нь 488 GTB, 488 Pista болон F8 Tribute-ийн шагналт V8 ихэр турбо (F154)-ийн хувьслыг ашигладаг. Шатаах камер, хэрэглээ, яндангийн систем зэрэг олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шинэчилсэнээр багтаамж нь 3.9-аас 4.0 л болж бага зэрэг өссөн.
Үр дүн нь 7500 эрг / мин-д 780 морины хүчтэй, 6000 эрг / мин-д 800 Нм. — 195 морины хүч/л — 1000 морины хүчтэй байхын тулд 220 морины хүч дутмаг, гурван цахилгаан мотороор хангана - нэг нь хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд арын хэсэгт байрладаг (MGUK - F1-ийн адил кинетик мотор генераторын хэсэг) ба нөгөө хоёр нь урд тэнхлэг дээр байрладаг. Энэ нь зөв, SF90 нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.
8
Энэ нь зөвхөн цилиндрийн тоо биш, мөн шинэ хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн арааны тоо юм. Илүү авсаархан нь шинэ шүүрч авах ба хуурай савны үр дагавар бөгөөд энэ нь бидний аль хэдийн мэддэг долоон хайрцагтай харьцуулахад диаметрийг 20% багасгах боломжийг олгодог төдийгүй түүнийг газарт 15 мм ойртуулах боломжийг олгодог. хүндийн төв бага.
Энэ нь бас нэг хурдтай, 900 Нм эргүүлэх хүчийг (одоогийнхоос +20%) байгаа хэдий ч 7 кг хөнгөн юм. Эдгээр 7 кг-аас бага нь 10 кг болж нэмэгддэг. Учир нь SF90 Stradale нь урвуу арааны харьцааг шаарддаггүй - энэ функцийг цахилгаан мотороор сольсон.
Ferrari-ийн үзэж байгаагаар энэ нь илүү үр ашигтай бөгөөд зам дээрх хэрэглээг 8% (WLTP) хүртэл бууруулж, хэлхээний үр ашгийг 1% нэмэгдүүлэх үүрэгтэй; ба илүү хурдан - 488 Lane хайрцагт 300 мс-ийн харьцааг өөрчлөхөд ердөө 200 мс.
2.5
1000 морины хүчтэй, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, цахилгаан моторын ачаар (зарим) агшин зуурын эргэлт, маш хурдан хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь зөвхөн өндөр калибрын гүйцэтгэлийг баталгаажуулж чадна. 100 км/ц хурдыг 2.5 секундэд хүрдэг бөгөөд энэ нь Ферраригийн зам дээр бүртгэгдсэн хамгийн бага үзүүлэлт бөгөөд 200 км/ц хурдыг ердөө 6.7 секундэд хүрдэг. . Хамгийн дээд хурд нь 340 км/цаг.270
Таны төсөөлж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг гурван цахилгаан мотор, батерейтай хослуулснаар SF90 Stradale хэзээ ч хэтэрхий хөнгөн биш байх болно. Нийт жин нь 1570 кг (хуурай, өөрөөр хэлбэл шингэн, дамжуулагчгүй), үүнээс 270 кг нь зөвхөн эрлийз системд хамаарна.
Гэсэн хэдий ч Феррари жингээ хянахын тулд олон арга хэмжээ авсан. SF90 Stradale нь шинэ олон материалтай платформыг анхлан гаргаж байгаа бөгөөд жишээлбэл, бүхээг болон хөдөлгүүрийн хооронд нүүрстөрөгчийн шилэн хаалт олддог бөгөөд бид шинэ хөнгөн цагаан хайлшийг нэвтрүүлж байгааг харж байна — Ferrari 20% илүү гулзайлтын бат бөх, 40% мушгих чадвараа зарлалаа. өмнөх платформууд дээр.
Хэрэв бид Assetto Fiorano багцыг сонговол карбон файбер машины арын болон хаалганы хавтан, титан пүрш, яндангийн шугам зэргийг оруулснаар жингээ дахин 30 кг хасах боломжтой бөгөөд энэ нь өрсөлдөөнөөс гаралтай Multimatic амортизатор гэх мэт бусад "эмчилгээ"-ийг нэмж өгдөг. .
25
Ferrari SF90 Stradale нь брэндийн анхны залгаастай эрлийз (PHEV) бөгөөд энэ функц нь мөн хайлтын системээр аялах боломжийг олгодог. зөвхөн батерей болон урд талын хоёр цахилгаан мотор ашиглан 25 км хүртэл. Энэ горимд (eDrive) бид дээд тал нь 135 км/цаг хурдлах боломжтой бөгөөд энэ нь урвуу араатай болох цорын ганц арга зам юм.390
Ferrari компани SF90 Stradale-д зориулж 390 кг дарах хүчийг 250 км/цагийн хурдтайгаар зарлалаа. Маранеллогийн шинэ өндөр хүчин чадалтай машиныг зохион бүтээхэд аэродинамик нь маш чухал анхаарал хандуулсан нь гайхмаар зүйл биш юм.
Бид урд талын эргүүлэг үүсгэгчийг оновчтой болгосон - урд явах эд ангиудыг бусадтай харьцуулахад 15 мм-ээр дээшлүүлсэн - гэхдээ бүх анхаарлыг арын хэсэгт татдаг. Тэнд бид хоёр хэсэгт хуваагдсан дүүжин далавчийг олдог бөгөөд энэ нь суурин (гурав дахь гэрлийн дохио байрладаг) ба хөдөлгөөнт далавч бөгөөд Феррари үүнийг "унтраах Gurney" гэж нэрлэдэг. Хоёр жигүүрийн хэсэг хэрхэн харилцан үйлчлэх нь контекстээс хамаарна.
Хот дотор жолоодох үед эсвэл бид хамгийн дээд хурдыг авахыг хүсч байгаа үед хоёр хэсгийг зэрэгцүүлэн байрлуулж, агаарыг "унтраах Gurney" дээр болон доор эргэлддэг.
Хамгийн их доош буулгах хүч шаардлагатай үед цахилгаан хөдөлгөгч нь далавчны хөдлөх хэсэг буюу "хаалттай Gurney"-ийг доошлуулж, далавчны доогуур агаар орохоос сэргийлж, суурин хэсгийг харагдахуйц болгож, аэродинамик ачаалалд илүү ээлтэй арын шинэ геометрийг бий болгодог.
4
Ferrari SF90 Stradale дотроос бид Манеттиногийн хувьслыг олж хардаг бөгөөд үүнийг... eManettino гэж нэрлэдэг. Эндээс бид жолоодлогын янз бүрийн горимуудыг сонгож болно: eDrive, Hybrid, Performance болон Qualify.Хэрэв эхнийх нь 100% цахилгаан хөдөлгөөнд нэвтрэх боломжийг олгодог бол эрлийз нь шаталтат хөдөлгүүр ба цахилгаан моторын хоорондох удирдлага автоматаар хийгддэг өгөгдмөл горим юм. горимд байна гүйцэтгэл , шаталтат хөдөлгүүр нь үргэлж асаалттай хэвээр байх бөгөөд Hybrid горимд үр ашгийг дээшлүүлэхээс илүүтэйгээр батарейг цэнэглэхэд нэн тэргүүнд анхаардаг. Эцэст нь, горим Шаардлага хангана Энэ нь SF90 Stradale-ийн бүх чадавхийг нээж өгдөг, ялангуяа цахилгаан мотороор хангадаг 220 морины хүчтэй - энэ горимд зөвхөн гүйцэтгэл чухал.
16
"Нисгэгч"-ийг SF90 Stradale-ийн удирдлагад аль болох оролцуулахын тулд Феррари нисэх онгоцноос санаа авч, анхны 100% дижитал багажны самбарыг зохион бүтээжээ - өндөр нягтралтай 16 инчийн муруй дэлгэц, дэлхийн хамгийн анхны үнэмлэхүй. үйлдвэрлэлийн машин.
Мөн илүү их үү?
Зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналтын тохируулгад бүх жолоодлогын элементүүдийг нэгтгэх нарийн төвөгтэй байдлыг дурдах хэрэгтэй. Энэхүү шаргуу ажлын үр дүн нь Ferrari-г өөрийн SSC-ийн шинэ хувилбарыг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд одоо eSSC (Electronic Side Slip Control) гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь шаталтын хөдөлгүүр эсвэл цахилгаан мотороос үүссэн хүчийг шаардлагатай дугуйнд үр дүнтэй хуваарилдаг.
Мөн шинэ утастай тоормосны систем болон урд тэнхлэгт эргүүлэх моментийн вектор системийг нэвтрүүлсэн.
Ferrari-гийн бусад супер болон гиперспортуудаас ялгаатай нь SF90 Stradale-ийн үйлдвэрлэл хязгаарлагдмал биш бөгөөд энэ бол цувралын автомашин бөгөөд шинэ загвараа танилцуулахаар Ferrari-аас урьсан 2000 боломжит үйлчлүүлэгчдээс бараг бүгд нэгийг нь захиалсан бөгөөд эхний хүргэлтийг ирэх сард хийхээр төлөвлөжээ. 2020 оны эхний улирал.
Үнэ нь 812 Superfast болон LaFerrari хоёрын хооронд байх болно. Энэ нь Ферраригийн энэ жил танилцуулсан хоёр дахь шинэ загвар бөгөөд эхнийх нь 488 GTB, F8 Tribute-ийн залгамжлагч бөгөөд энэ жил бид дахин гурван шинэ загварыг танилцуулах болно. "Бяцхан" Ферраригийн хувьд бүтэн жил.