Koenigsegg Женевийн авто шоуны үеэр өөрт зориулсан зай талбайг ашиглан дөрвөн суудалтай анхны загвараа олонд таниулсан. Koenigsegg Gemera , брэнд нь "mega-GT" гэж тодорхойлдог дээд зэргийн загвар.
"Шинэ машины ангилал" гэж тодорхойлсон Кристиан фон Коенигсгг , Gemera нь бензин хөдөлгүүрийг хойд дугуй тус бүрт нэг, нөгөөг нь тахир голтой холбосон гурван (!) цахилгаан мотортой хослуулсан залгууртай эрлийз гэж танилцуулж байна.
Харааны хувьд Gemera нь Koenigsegg-ийн загварын зарчимд үнэнч хэвээр үлдэж, том хажуугийн агаарын оролттой, "далдлагдсан" А хэлбэрийн багана, тэр ч байтугай 1996 оны CC брэндийн анхны загвараас урам зориг авсан урд хэсэгтэй.
Koenigsegg Gemera-ийн дотоод засал
3.0 м-ийн тэнхлэг хоорондын зай (нийт урт нь 4.98 м хүрдэг) Koenigsegg Gemera нь дөрвөн зорчигч болон тэдний ачаа тээшийг авч явах зайтай - урд болон хойд ачаа тээшний тасалгаанууд нь нийтдээ 200 л багтаамжтай.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хоёр хаалгыг онгойлгосны дараа (тиймээ, хоёрхон хэвээр байна) бид урд болон хойд суудалд зориулсан мэдээллийн төв дэлгэц, утасгүй цэнэглэгчийг олдог; Apple CarPlay; интернет, тэр ч байтугай бүх зорчигчдод зориулсан давхар аяганы тавиур нь ийм түвшний гүйцэтгэлтэй тээврийн хэрэгслийн ер бусын "тансаг" юм.
2.0 л, зөвхөн гурван цилиндртэй ... ба тэнхлэгийн гол байхгүй
Gemera нь анхны дөрвөн хүний суудалтай Koenigsegg төдийгүй, бага зэрэг хязгаарлагдмал боловч тэнхлэггүй шаталтат хөдөлгүүртэй анхны үйлдвэрлэлийн машин юм.
Энэ нь 2.0 л багтаамжтай, гэхдээ гайхалтай дебиттэй, хоёр турбо гурван цилиндртэй юм. 600 морины хүчтэй, 600 Нм — 300 морины хүч/л орчим нь 2.0 л ба дөрвөн цилиндртэй А 45-ийн 211 морины хүч/л-ээс хамаагүй илүү нь уламжлалт тэнхлэгээс татгалзсан Freevalve системийн анхны хэрэглээ юм.
"Бяцхан нөхөрсөг аварга" эсвэл "Нөхөрсөг бяцхан аварга" гэж нэрлэгддэг Koenigsegg-ийн энэхүү гурван цилиндртэй, ердөө 70 кг жинтэй - Twinair, Fiat-ийн 875 см3 хэмжээтэй хос цилиндр нь 85 кг жинтэй гэдгийг санаарай. Шведийн үйлдвэрлэгчийн 2.0 л хэр хөнгөн жинтэй вэ.
Цахилгаан моторын хувьд арын дугуйн дээр гарч ирэх хоёр хөдөлгүүр нь цэнэглэгддэг. 500 морины хүчтэй, 1000 Нм харин тахир голын дебиттэй холбоотой гарч ирдэг 400 морины хүчтэй, 500 Нм . Эцсийн үр дүн нь хосолсон хүч юм 1700 морины хүчтэй, 3500 Нм эргүүлэх хүч.
Энэ бүх хүчийг газарт дамжуулахыг хангах нь дамжуулалт юм Koenigsegg Direct Drive (KDD) Регерад аль хэдийн ашиглагдаж байсан бөгөөд энэ нь цахилгаантай адил ганцхан хамааралтай. Мөн газрын холболтод Gemera нь дөрвөн чиглэлтэй дугуйтай, эргүүлэх моментийн векторын системтэй.
Эцэст нь гүйцэтгэлийн хувьд Koenigsegg Gemera-тай таарч байна 1.9 секундэд 0-100 км/цаг хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 400 км/цаг хүрдэг. . 800 В батерейгаар тоноглогдсон Gemera нь хүртэл ажиллах чадвартай 100% цахилгаан горимд 50 км Мөн шаталтат хөдөлгүүрт хандахгүйгээр 300 км/цаг хурдлах боломжтой.
Одоогоор анхны дөрвөн хүний суудалтай Koenigsegg-ийн үнэ хэд болох, 300 ширхэгийн эхнийх нь хэзээ нийлүүлэгдэх нь тодорхойгүй байна. Тус брэнд зарласан тэтгэмжийн хэмжээ түр зуурын хэвээр байна гэж мэдэгджээ.