Цөөхөн хэдэн брэнд шаталтат хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд FIAT шиг хувь нэмрээ оруулсан байдаг. Илүү их анхаарал сарниулсан хүмүүсийн хувьд энэ нь эрсдэлтэй мэдэгдэл байж болох ч автомашины үйлдвэрлэлийг илүү сайн дагадаг хүмүүсийн хувьд энэ нь тийм ч эрсдэлтэй биш байж магадгүй юм.
Хоёрхон жишээ дурдахад бид дизель хөдөлгүүрийг "чулууны зэвсгийн үеэс" аварсан нийтлэг төмөр замын системийг хөгжүүлсэн эсвэл саяхан анхдагч болсон MultiAir системийг бий болгосон.
Тэгвэл бидний өнөөдрийн танд хүргэж буй жишээ нь 1982 оноос эхлэлтэй бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх анхны гарааны зогсоолын системийг зохион бүтээсэнтэй холбоотой юм.
Анхны эхлүүлэх зогсоох систем
Хамгийн орчин үеийн машинуудыг март. Түүхэн дэх анхны зогсоолын системийг ашигласан машин бол FIAT Regata ES (Эрчим хүч хэмнэх) юм. Тэр бол 1982 он хол байсан.
Хэр хол? Харцгаая:
- Их Британи Фолкландын дайныг эхлүүлж, Аргентинд дайн зарлав;
- Sony анхны CD тоглуулагчаа гаргасан;
- Майкл Жексон Thriller цомгоороо чартуудыг тэргүүлсэн;
- Итали 3 дахь удаагаа хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга боллоо;
- RTP түүхэн дэх анхны Португалийн савангийн дуурь болох Вила Фаиа;
- Португал хоёр дахь гадаад интервенцээ хийхээр "баяр хөөртэй" бэлдэж байв.
Португалийн тухайд харамсалтай нь савангийн дуурь болон эдийн засагт давтагдах хэв маяг байдаг. Гэхдээ чухал зүйл рүүгээ буцах ...
Италид сая сая италичууд 1982 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд Паоло Росси, Марко Тарделли, Алессандро Альтобелли нарын гоолын баярыг тэмдэглэж байх хооронд FIAT-ын инженерүүдээс бүрдсэн өөр нэг баг тэр үед Турин брэндийн инженерийн хэлтсийн дарга Мауро Палитто тэргүүтэй байв. старт зогсоох системээр тоноглогдсон түүхэн дэх анхны автомашиныг зах зээлд гаргалаа.
FIAT энэ системийг Citymatic гэж нэрлэхээр шийдсэн - яагаад гэдгийг тайлбарлах нь ч хэрэггүй биз дээ? Гэхдээ энэ түүхийн хамгийн сайхан хэсэг нь хараахан ирээгүй байна.
Start-stop-ыг зохион бүтээсэн түүх
Onmiauto.it сайт дахь манай хамт олон Мауро Палиттотой ярилцлага хийсэн бөгөөд тэрээр энэ хэвлэлд "Start-stop"-ийн санаа хэрхэн үүссэн тухай өгүүлсэн: машин зогсох бүрт хөдөлгүүрийн ажиллагааг тасалдуулж байна.
Цаг хугацаа, энэ бүхэн цаг хугацааны асуудал байсан.
Мауро Палитто FIAT прототипийг секунд хэмжигчээр тоноглохоор шийджээ. Зорилго? Хот дотор 15 км замд машин хэр удаан хөдөлгөөнгүй байсныг хэмжинэ.
Үр дүн нь гайхалтай байсан: 35 минут тутамд машин 12 минут хөдөлгөөнгүй, хөдөлгүүр ажиллаж байсан. Өөрөөр хэлбэл: хөдөлгүүр нь эрчим хүч, улмаар түлшийг дэмий үрж байсан. Үүний үр дүнд ... мөнгө.
Эдгээр утгыг харгалзан FIAT-ын инженерүүдийн баг хөдөлгүүрийг ажиллуулах шаардлагагүй үед автоматаар унтраадаг системийг хөгжүүлэхээр шийджээ.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бага зардалтай суут ухаантан
FIAT энэ системийг ашигласнаар хотын мөчлөгт 7%-ийн хэмнэлт гаргаж чадна гэж тооцоолжээ. Гэхдээ энэ технологид саад тотгор байсан: ердийн эхлүүлэгчид ийм системийн шаардлагыг тэсвэрлэж чадах уу?
25,000 хүртэлх хүйтэн асаалтыг тэсвэрлэх зориулалттай бөгөөд Citymatic системийн асаагуур моторууд дор хаяж 100,000 ашиглалтын циклийг тэсвэрлэх ёстой гэж тооцоолсон.
Эргэлзээ арилгахын тулд Мауро Палитто 5 долоо хоногийн турш өдөрт 24 цагийн турш 10 секунд унтарсан, 20 секундын турш дахин асаалттай гэх мэт 10 прототипийг туршиж үзсэн.
Бүх инженерүүдийн гайхшралыг төрүүлсний дараа стартерууд нь шинэ байсан юм. Энэхүү бат бөх байдлын нэг шалтгаан нь Ситиматик системийн цахим удирдлагын тохируулгатай холбоотой байсан бөгөөд энэ нь 180 эрг / мин хурдтайгаар стартер моторыг салгаж, хөдөлгүүрийн шахалтыг бусад ажлыг гүйцэтгэдэг.
Хамгийн шилдэг нь? FIAT Regata ES эхлүүлэх зогсоох системийг хөгжүүлэх зардал бараг тэг байсан. Зөвхөн FIAT инженерүүдийн ажлын цаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрт зарим өөрчлөлт хийх шаардлагатай байв. Ялангуяа шахалтын харьцаа нь 1.3 дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хүчийг 65 морины хүчтэй болгожээ. Үүний үр дүнд хотын мөчлөгт 7% -ийн бодит хэмнэлт гарсан.
Тэгвэл яагаад технологи баригдаагүй юм бэ?
Өнөөдрийн адил тухайн үед эхлүүлэх-зогсоох системийн найдвартай байдалд үл итгэх байдал байсан - дашрамд хэлэхэд энд тайлбарласанчлан үндэслэлгүй үл итгэх байдал. FIAT-ын дилерийн сүлжээ энэ системд эргэлзэж байсан ба үйлчлүүлэгчид ч мөн адил.
Citymatic систем шургуулга руу буцаж очсон бөгөөд бид 1999 он хүртэл хүлээх хэрэгтэй болж, Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L үйлдвэрлэсэн машинд дахин асаах системийг харах хэрэгтэй болсон.
Түүхийн ёс суртахуун: цаг хугацааны өмнө зөв байх нь бас буруу юм.
Энэ нийтлэл танд таалагдсан гэж найдаж байна. Хэрэв та Razão Automóvel-ийн багт эдгээр сайхан уншсан минутыг буцааж өгөхийг хүсвэл энд дарж манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй. Үүнд 10 секунд шаардлагатай.
Та хараахан бүртгүүлээгүй байгаа, 2019 онд энэ бол таны алдсан зүйл юм. Та 2020 онд энэ хэвээрээ байх уу?