Honda Civic Type R-ийг жолоодох үед шүүмжлэх ёстой цорын ганц зүйл бол түүний хөдөлгүүрийн дуу чимээ, эс тэгвээс дутмаг байдал юм - энэ нь динамик, тустай чадвараараа дуу хоолойгоо хүргэх ёстой байсан нь эргэлзээгүй. За, халуухан бөмбөрцгийн "чимээгүй" ирээдүйг зөгнөсөн юм шиг - Машины дуу чимээг хязгаарлах Европын шинэ дүрэм гарч ирж байна.
AMG-ээс Австралийн Моторинг хэвлэлд гаргасан мэдэгдэлд дурдсан шинэ A 45 ба CLA 45-ыг танилцуулах үеэр бид энэхүү дараагийн бодит байдалтай танилцсан.
Чанга, булчинлаг V8 загвараараа алдартай Аффалтербахын байшин дараагийн үеийн загваруудын дуу чимээ нь илүү болгоомжтой байх болно гэж мэдэгджээ. Шинэ 45 загварын гэр бүл нь шинэ журмыг дагаж мөрдсөн анхны гэр бүл юм.
Та хөвгүүдийн найрал дууны хоолойтой AMG V8-ийг төсөөлж байна уу? За, бид ч бас...
Европын холбооны энэхүү зохицуулалт нь зөвхөн Европт худалдаалагдаж буй машинуудад нөлөөлөхгүй. Авсаархан Mercedes-AMG-ийн бүтээгдэхүүн төлөвлөлтийн захирал Бастиан Богеншуц "Бид (тодорхой яндангийн системийг хөгжүүлж чадна), гэхдээ бүх зах зээлд үүнийг хийхэд маш үнэтэй, маш хэцүү" гэж зөвтгөдөг.
Өнөөг хүртэл одоогийн хууль тогтоомжийг тойрч гарах арга зам байсан. Ихэнх нь тойрон гарах хавхлагаар тоноглогдсон спортууд байсан бөгөөд энэ нь доктор Жекилл, ноён Хиде нар шиг "хэвийн" горимд, товчлуур дээр дарахад л зулзага шиг гөлгөр дуу чимээ гаргах боломжийг олгодог. өөр жолоодлогын горимыг сонго), үхэгсдийг сэрээх чадвартай архирах ба дууны мэдрэмжийг ихээхэн баяжуулдаг "поп" болон "цохилт" зэргийг нэмдэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Дахиж үгүй! Шинэ журмын дагуу хөдөлгүүрийн дуу чимээг үргэлж "хамгийн их чимээ шуугиантай" горимд, өөрөөр хэлбэл дуу чимээний нэмэлт давхарга байдаг газарт хийх болно.
540/2014 тоот журам, буруутан
Тэртээ тэргүй автомашины дууг дарах гэж бэлтгэж байгаа энэ зохицуулалт юу вэ? 540/2014 тоот хор хөнөөлгүй лавлагааны дагуу бид моторт тээврийн хэрэгслийн дуу чимээний түвшин, дуу намсгагч солих системтэй холбоотой бүх зүйлийг зохицуулдаг зохицуулалтыг олдог.Зорилго нь эрүүл мэндэд учирч буй гамшигт үр дагавраас үүдэлтэй замын хөдөлгөөний хэт их дуу чимээтэй тэмцэх явдал юм , 540/2014 тоот журмын нэг зүйлд дурдсанчлан:
Замын хөдөлгөөний дуу чимээ нь эрүүл мэндэд янз бүрийн хохирол учруулдаг. Дуу чимээний нөлөөнөөс болж удаан хугацааны стресс нь биеийн нөөцийг шавхаж, эрхтнүүдийн зохицуулалтын үйл ажиллагааг алдагдуулж, улмаар түүний үр нөлөөг хязгаарлахад хүргэдэг. Замын хөдөлгөөний дуу чимээ нь цусны даралт ихсэх, миокардийн шигдээс зэрэг өвчин болон бусад эрүүл мэндийн асуудлуудыг хөгжүүлэх эрсдэлт хүчин зүйл болдог.
Тиймээс уг журамд автомашины дуу чимээг (хөнгөн ба хүнд) хэмжих туршилтын аргачлалыг тодорхойлж, тэдгээрийн гаргаж болох дуу чимээнд хязгаарлалт тавьдаг. Суудлын автомашины хувьд (М ангилал) эдгээр нь дараахь зүйлийг дагаж мөрдөх ёстой.
| Ангилал | Тодорхойлолт | ДБ дахь босго утга | ||
|---|---|---|---|---|
| 1-р үе шат - 2016 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар | 2-р үе шат - 2020 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар шинэ загварууд, 2022 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар анхны бүртгэл | 3-р үе шат - 2024 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар шинэ загварууд, 2026 оны 7-р сарын 1-ний өдрийн анхны бүртгэл | ||
| М1 | хүч ба массын харьцаа ≤ 120 кВт/1000 кг | 72 | 70 | 68 |
| М1 | 120 кВт/1000 кг | 73 | 71 | 69 |
| М1 | 160 кВт/1000 кг | 75 | 73 | 71 |
| М1 | чадлын массын харьцаа > 200 кВт/1000 кг Суудлын тоо ≤ 4 Жолоочийн суудлын байрлалын R цэг нь газраас ≤ 450 мм | 75 | 74 | 72 |
Тайлбар: M ангилал — Дор хаяж дөрвөн дугуйтай зорчигч тээвэрлэх зориулалттай моторт тээврийн хэрэгсэл; M1 ангилал — Жолоочийн суудлаас гадна дээд тал нь найман хүний суудалтай зорчигч тээвэрлэх зориулалттай, бүтээгдсэн тээврийн хэрэгсэл.
Эдгээр дБ (децибел - дууг хэмжих логарифм хуваарь) ямар утгатай болохыг ойлгохын тулд 70 дБ нь 30 см-ийн зайд байгаа ердийн дуу хоолойны өнгө, тоос сорогч эсвэл үсний чимээтэй тэнцэнэ. хатаагч.
Дээрх хүснэгтийн утгууд нь зөвхөн хөдөлгүүр / яндангийн дуу чимээнд хамаарахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарлагдсан хязгаарын утгууд нь автомашины гаргаж буй нийт дуу чимээг хэлнэ, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр / яндангийн чимээ шуугианаас гадна автомашины дуу чимээний гол эх үүсвэрүүдийн нэг болох дугуйнаас үүдэлтэй өнхрөх чимээг мөн дансанд оруулсан болно. Таны таамаглаж байгаачлан дугуйнууд нь өөрийн гэсэн шаардлагыг хангасан байдаг: Дүрэм № 661/2009.
сайн уу хиймэл дуу
Ирэх жилүүдэд зохицуулалтын үр дүнд яндангийн дуу чимээ мэдэгдэхүйц буурч байгаа тул жолоочоос илүү спорт калибрын машинуудын хөдөлгүүрийг сонсох нь улам хэцүү болж байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн их үнэлэгддэггүй шийдэл байдаг: машины дууны системийг ашиглан зохиомлоор "нэмэгдсэн" дуу чимээ.
Баримт нь өнөө үед хөдөлгүүрүүд тенорын хувьд гайхалтай дуу хоолойтой байдаггүй бөгөөд бензин хөдөлгүүрүүдийн мэддэг турбо "довтолгоо"-ны улмаас цөөн тооны үл хамаарах зүйлүүдийг эс тооцвол ихэнх нь "дуугүй" байдаг. Бидний туршсан зарим халуун люк шиг олон машинууд дуу хоолойны төрөлхийн дутагдлыг нөхөхийн тулд эдгээр заль мэхийг ашиглаж байна.
Одоо, шинэ журмын дагуу энэ нь үйлдвэрлэгчдэд хамгийн хүчирхэг машинууддаа дуу хоолойгоо хүргэх цорын ганц шийдэл байх ёстой ... ядаж бүхээгийн дотор.
Мэдээжийн хэрэг, бид ирэх жилүүдэд илүү их дуу хоолойтой байх ёстой машинуудад дуу хоолой байхгүй байна гэж гомдоллох болно. Тэр болтол үүнтэй төстэй мөчүүдэд орон зай байсаар байна: