Канцлер Ангела Меркелийн гүйцэтгэх удирдлага Германы гол хотуудаас дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудыг хөөн гаргахыг эсэргүүцэж байсан ч Лейпциг хотын Захиргааны хэргийн дээд шүүхийн шийдвэр байгаль орчны эсрэг үзэл баримтлалыг дэмжсэн нь ноцтой асуудал болж байна. Германы хувьд.
Одооноос эхлэн Штутгарт, Дюссельдорф зэрэг хотуудад хамгийн их бохирдуулагч машинуудыг хотын төв рүү нэвтрүүлэхгүй байх хууль эрх зүйн үндэс бий. Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, Европын хамгийн том автомашины зах зээлд одоо эргэлдэж буй нийт 12 сая тээврийн хэрэгсэл яригдаж магадгүй юм.
Арндт Эллингхорст, Evercore ISI-ийн шинжээчЭнэ бол шинэлэг шийдвэр боловч Европ дахь бусад ижил төстэй үйл ажиллагаанд чухал жишиг болно гэж бид үзэж байна.
Германы энэхүү дээд шүүхийн шийдвэр нь өөр өөр муж улсын эрх баригчид Дюссельдорф, Штутгарт дахь доод шатны шүүхээс гаргасан ялыг Германы байгаль орчны DUH байгууллагын нэхэмжлэлийн дагуу давж заалдахаар шийдсэний дараа гарсан гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь Германы эдгээр хотуудын агаарын чанарын эсрэг шүүхэд гомдол гаргаж, энэ үндэслэлд үндэслэн агаарын чанар хамгийн муу газар нутагт хамгийн их бохирдуулагч дизель хөдөлгүүртэй автомашиныг хориглохыг хүссэн байна.
DUH-ийн гүйцэтгэх захирал Юрген Реш одоо мэдэгдэж байгаа шийдвэрээр энэ бол "Германы цэвэр агаарыг дэмжих сайхан өдөр" гэж аль хэдийн хэлсэн байна.
Ангела Меркелийн засгийн газар хоригийн эсрэг
Автомашины үйлдвэртэй удаан хугацааны турш хэт ойр дотно харилцаатай байсан гэж буруутгагдаж байсан Ангела Меркелийн засгийн газар ийм арга хэмжээ авахыг үргэлж эсэргүүцсээр ирсэн. Энэ нь олон сая Германы жолооч нарын санал зөрөлдөөнтэй зөрчилдөж байгаагаас гадна автомашин үйлдвэрлэгчдийн байр суурь ямар байгаатай холбоотой юм. Ямар ч хориг тавьсанаас үл хамааран 5.3 сая дизель тээврийн хэрэгслийн програм хангамжид өөрсдийн зардлаар хөндлөнгөөс оролцохыг санал болгож, эдгээр тээврийн хэрэгслийг сүүлийн үеийн загвараар солих урамшууллыг санал болгож байна.Гэсэн хэдий ч байгаль орчны нийгэмлэгүүд ийм саналыг хэзээ ч хүлээж аваагүй. Евро 6 ба Евро 5-ын ялгаруулалтын системд аль хэдийн нийцсэн машинуудад ч гэсэн илүү гүнзгий, илүү үнэтэй техникийн интервенцийг шаардаж байсан бөгөөд үүний эсрэг даруй татгалзсан.
Одоо зарласан шийдвэрийн хариуд Германы Байгаль орчны сайд Барбара Хендрикс ВВС-д нийтэлсэн мэдэгдэлдээ Лейпциг хотын Захиргааны дээд шүүх "ямар нэгэн хориг арга хэмжээ хэрэглэхийг дэмжсэн шийдвэр гаргаагүй, гэхдээ зөвхөн бичгийг тодруулсан. хуулийн". "Хоригоос зайлсхийх боломжтой бөгөөд хэрэв энэ нь үүссэн бол энэ нь хүчин төгөлдөр болохгүй байхаас урьдчилан сэргийлэх зорилготой хэвээр байна" гэж нэмж хэлэв.
Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, Германы засгийн газар хоригийн үр дагаврыг багасгахыг хичээж, шинэ хууль тогтоомжийн багц дээр ажиллаж байна. Энэ нь зарим зам дээр эсвэл онцгой байдлын үед эдгээр илүү их бохирдуулагч тээврийн хэрэгслийн эргэлтийг зөвшөөрөх ёстой. Мөн агаарын чанар муутай хотуудад нийтийн тээврийг үнэ төлбөргүй болгох шийдвэрийг тусгаж болох юм.
Дизель түлшний тоо буурсаар байна
Сүүлийн үеийн судалгаагаар Германы 70 орчим хотод NOx-ийн түвшин Европын Холбооноос санал болгосон хэмжээнээс давсан байгааг санах нь зүйтэй. Энэ нь BBC-ийн өгсөн тоо баримтаас үзвэл, Ойролцоогоор 15 сая дизель хөдөлгүүртэй автомашин байдгаас ердөө 2.7 сая нь л Евро 6 стандартын хүрээнд утаа ялгаруулдаг.
Дизельгейтийн дуулиан гарснаас хойш Европт дизель хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалт хурдацтай буурч байна. Зөвхөн Германы зах зээлд дизель хөдөлгүүрийн борлуулалт 2015 онд зах зээлд эзлэх 50% байсан бол 2017 онд 39% болж буурчээ.