хооронд технологийн түншлэл аль хэдийн бий болсон Астон Мартин болон Мерседес Бенз , энэ нь Английн үйлдвэрлэгчдэд зөвхөн AMG-ийн V8-ийг зарим загваруудаа тоноглоход ашиглах боломжийг олгосон төдийгүй Германы үйлдвэрлэгчийн электрон архитектурыг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон. Одоо энэ технологийн түншлэл бэхжиж, өргөжинө.
2020 он бол бидний ихэнх нь мартах аргагүй жил байх болно, энэ нь Астон Мартины хувьд ч энэ жил болсон бүх бүтээн байгуулалтыг авч үзвэл үнэн юм.
Оны эхний улиралд (Ковид-19-ээс өмнөх) арилжааны болон санхүүгийн үр дүн муутай байсан ба үүний улмаас хөрөнгийн зах зээл ихээхэн уналтад орсны дараа Лоуренс Стролл (Формула 1 Racing Point багийн захирал) Астон Мартиныг сэргээхээр алхам хийсэн. , хөрөнгө оруулалтын консорциумыг тэргүүлж, түүнд Астон Мартин Лагондагийн 25%-ийг баталгаажуулсан.
Энэ нь эцсийн эцэст гүйцэтгэх захирал Энди Палмерыг орхиж, Тобиас Моерс Астон Мартинд түүний оронд орохыг тодорхойлсон мөч байлаа.
Моерс 2013 оноос хойш Mercedes-Benz-ийн өндөр гүйцэтгэлтэй хэлтэст ажиллаж байсан AMG-ийн захирлаар маш амжилттай ажиллаж байсан бөгөөд энэ нь түүний цаашдын өсөлтөд гол үүрэг гүйцэтгэгчийн нэг байсан юм.
Даймлер (Мерседес Бензийн толгой компани)-тай сайн харилцаатай байх нь баталгаатай байсан бололтой.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Астон Мартин болон Мерседес Бенз хоёрын технологийн түншлэлийг бэхжүүлж, өргөжүүлсэн энэхүү шинэ мэдэгдлээс бид үүнийг дүгнэж болно. Хоёр үйлдвэрлэгчийн хооронд байгуулсан гэрээ нь Мерседес-Бенз нь ердийн хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг (дотоод шаталтат) хөдөлгүүрээс эхлээд эрлийз, тэр ч байтугай цахилгаан хүртэл илүү олон төрлийн цахилгаан дамжуулагчийг нийлүүлэх болно; мөн 2027 он гэхэд худалдаанд гарах бүх загварт электрон архитектурт нэвтрэх боломжийг өргөжүүлсэн.
Үүний хариуд Мерседес Бенз юу авах вэ?
Таамаглаж байсанчлан Мерседес-Бенз энэ "гар даллах" гэрээнээс гарахгүй. Тиймээс Германы үйлдвэрлэгч технологийнхоо хариуд Британийн үйлдвэрлэгчээс илүү их хувийг авах болно.
Mercedes-Benz AG одоогоор Астон Мартин Лагондагийн 2.6%-ийг эзэмшиж байгаа хэдий ч энэхүү гэрээг байгуулснаар ирэх гурван жилийн хугацаанд хувь хэмжээ аажмаар 20% хүртэл өсөхийг бид харах болно.
амбицтай зорилтууд
Энэхүү гэрээнд гарын үсэг зурснаар жижиг үйлдвэрлэгчийн ирээдүй илүү баталгаатай болж байна. Британичууд өөрсдийн стратегийн төлөвлөгөө, загваруудаа эргэн харж, илүү амбицтай гэж хэлж болно.
Астон Мартин 2024/2025 он хүртэл жилд 10,000 орчим ширхэг борлуулалт хийхээр зорьж байна (2019 онд ойролцоогоор 5900 ширхэг зарагдсан). Борлуулалтын өсөлтийн зорилгод хүрэхийн тулд бараа эргэлт 2.2 тэрбум евро, ашиг нь 550 сая евро байх ёстой.
Астон Мартины ямар шинэ загварууд гарахыг бид сайн мэдэхгүй байгаа ч Лоуренс Стролл, Тобиас Моерс хоёрын мэдэгдлийг авсан Autocar-ын хэлснээр олон мэдээ байх болно. Энэхүү гэрээнээс ашиг хүртэх анхны загварууд 2021 оны сүүлээр гарч ирэх боловч 2023 он нь хамгийн их инновацийг авчрах загвар болно гэж амлаж байна.
Лоуренс Стролл бүр ч тодорхой байсан. Жилд 10 мянган ширхэг үйлдвэрлэдэг автомашин нь урд болон хойд хойд хөдөлгүүртэй (шинэ Valhalla ба Vanquish) спорт машинуудаас бүрдэх бөгөөд "SUV бүтээгдэхүүний багц" -аас бүрдэх болно гэж тэрээр дурдав - DBX нь цорын ганц жийп биш юм. Тэрээр 2024 онд борлуулалтын 20-30% нь эрлийз загварууд байх бөгөөд 2025 оноос өмнө анхны 100% цахилгаан гарч ирэхгүй (концепт ба 100% цахилгаан Lagonda Vision болон All-Terrain нь удаан хугацаа шаардагдах эсвэл бүр үлдэх бололтой) гэж нэмж хэлэв. анх удаа. зам).