THE шинэ Toyota Supra оны эхэнд "хамгийн халуухан" сэдвүүдийн нэг болсон автомашины ертөнцөд янз бүрийн хэлэлцүүлэг, маргаан үүсгэсээр байна.
Нэрийн өв, домогт 2JZ-GTE, "Хурдан ба Гал" кинонд тоглох эсвэл Playstation дээр гарсан нь Supra-н статусыг өсгөж чадах уу - Supra A80-д 100,000 гаруй евро төлсөн байна. Японы спорт машины үнэ цэнэ өсөж байгааг харуулж байна.
Энэхүү Герман-Японы шинэ спорт машины талаарх олон маргаан, хэлэлцүүлгийн сэдвүүдийн дунд хамгийн сүүлийн үеийн нэг Таны биеийн дагуух агаарын оролт, гаралтын элбэг дэлбэг байдлыг харна уу. , Хойд Америкийн Jalopnik болон Road & Track хэвлэлүүдийн анхаарлыг татсан сэдэв.
Үнэхээр олон байна. Урд талд гурван агаарын оролттой, нэг нь урд чийдэнгийн үзүүрийг сунгадаг, капотны хоёр тал дээр агаарын гаралт, хаалган дээр агаарын оролт байдаг бөгөөд бид хойд хэсгийг тусгаарлаж буй хоёр хажуугийн гаралтыг харж байна. дэнлүүний төгсгөлүүд буцаж байна.
Эдгээрээс зөвхөн урд байгаа нь үнэн юм - хоёр талыг хэсэгчлэн бүрхсэн ч гэсэн. Бусад бүх орц, гарцууд нь бүрхэгдсэн байдаг нь гоо зүйн талаас өөр зорилгогүй юм шиг санагддаг.
Супра бол цорын ганц биш юм
Ихэнх шинэ, харьцангуй сүүлийн үеийн машинуудыг хараарай, хэрэв бид одоо байгаа сараалж, оролт, агааржуулалтын нүхийг сайтар ажиглавал тэдгээрийн ихэнх нь бүрхэгдсэн бөгөөд зөвхөн гоо зүйн эсвэл гоёл чимэглэлийн зориулалтаар үйлчилдэг - энэ нь зөвхөн Хуурамч мэдээ биш, Хуурамч эрин үеийн загвар биш юм. бүрэн хүчин чадлаараа байна.
аргументууд
Жалопник шинэ Supra-н бүх хуурамч агаарын оролт, агааржуулалтыг зааж өгснөөр эхэлсэн боловч Road & Track шинэ Тоёота Супра хөгжүүлэх хөтөлбөрийн ерөнхий инженер Тэцуя Тадагаас яг энэ сэдвээр асуулт асуух боломж олдсон юм.
Мөн Тэцуя Тада тэднийг зөвтгөж (орчуулагчаар дамжуулан) Супрагийн хөгжлийн хагасыг туулж, тэд мөн Supra тэмцээнийг хөгжүүлж эхэлсэн тухай дурдав. Өрсөлдөгч машины тодорхой хэрэгцээ нь эцсийн эцэст замын машины загварт нөлөөлөх болно, үүнд олон тооны агаарын оролт, гарц байх болно.
Тэцуя Тадагийн хэлснээр хэдийгээр нөмөр нөөлөгтэй байсан ч тэд тэмцээний машинд зугаацах гэж байгаа бөгөөд тэнд нөмрөгөө тайлах болно. Зарим тохиолдолд, ерөнхий инженерийн хэлснээр, тэдгээрийг бүрхсэн хуванцарыг зүгээр л "сугалах" нь хангалтгүй юм - энэ нь илүү их ажил шаардаж магадгүй юм - гэхдээ тэдгээр нь бүгд анх хэрэглэж байсан хөргөлтийн болон аэродинамикийн үүргийг гүйцэтгэж чадна. зорилготой.
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй
Одоогийн байдлаар бидний үзсэн хэлхээний цорын ганц Supra бол прототип юм Toyota Supra GRMN , 2018 оны Женевийн авто шоунд танилцуулсан бөгөөд энэ нь эцэст нь тэмцээнд орох эсэх, мөн аль ангилалд хамаарах LMGTE, Super GT гэх мэтийг баталгаажуулаагүй ...
Toyota GR Supra Racing Concept
Таны харж байгаагаар Supra GRMN нь их биений бүтцэд өргөн хүрээтэй өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан - илүү өргөн, шинэ хэсгүүдтэй, тухайлбал замын машиныхаас өөр профиль бүхий арын хэсэг. Энэ бол анхны мэдэгдэж байгаа прототип учраас бид үнэхээр өрсөлдөх машиныг харах хүртэл бид илүү их өөрчлөлтүүдийг харах боломжтой болно. Мөн замын машинд ойрхон Supra тэмцээнд оролцох зай бий юу?
Тэгсэн мөртлөө Тэцуя Тадагийн мэдэгдлийн дараа Жалопник өөрийн аргумент дээрээ тулж, нийтлэлийн зохиогч Супра компанийн ерөнхий инженерийн үгэнд үл итгэн, үүний тулд хэд хэдэн зургаар (эцэст байгаа линкийг дагана уу) харуулж байна. нийтлэл) нь зарим агаарын оролт, гаралтын хэсгүүдийг хаашаа чиглүүлж байгааг харуулж, тэдгээрийг ажиллагаатай болгох боломжгүй гэдгийг тэмдэглэв.
Toyota FT-1, 2014 он
Эцсийн эцэст бид хаана үлдсэн бэ? Цэвэр чимэглэл - шинэ Supra-ийн дизайны үндэс болсон FT-1 концепцтэй харааны холболтыг бий болгох - эсвэл тэдгээрийг өрсөлдөөнд эсвэл бэлтгэлд ашиглах үед үнэхээр ажиллагаатай байж чадах уу?
Эх сурвалж: Road & Track болон Jalopnik