Зууны эхэн үеийн автомашин шиг дотоод сэтгэл, ааштай машин цөөхөн байдаг. XX. THE Fiat Mephistopheles Энэ нь үл хамаарах зүйл биш юм: бүх талаасаа гайхалтай машин. Хүчирхэг, эрс тэс, удирдахад хэцүү түүнийг тухайн үеийн сэтгүүлчид Мефистофелес гэж хочилдог байсан бөгөөд үүнийг дундад зууны үеийн чөтгөрийн дүр буюу домог, чөтгөрийн амьтдын эрин үеийг дурьдаж байв.
Хэрэглээ нь км тутамд хоёр литр, өөрөөр хэлбэл: 100 км тутамд 200 л байсан.
Ингэж та Мефистофелийг ямар ч мөчид хамгийн бага урьдаас сэрэмжлүүлээгүй хүний амийг авах чадвартай хорон санаагаар дүүрэн объект гэж харав.
Энэ үед уралдаан зохион байгуулах нь аль хэдийн заншил болсон - хоёр дахь машиныг үйлдвэрлэсэн өдөр автомашины уралдаан үүссэн гэж ярьдаг - олон брэндүүд хүч чадлыг хэмжихийн тулд эдгээр тохиолдлыг ашигладаг. Тэмцээнд түрүүлсэн үү? Дараа нь би борлуулалтаар ялсан. "Ням гарагт хож, Даваа гарагт зарах" (ням гаригт ял, Даваа гарагт зарах) гэсэн хуучин дээд үг.
Fiat ч үл хамаарах зүйл биш бөгөөд гайхалтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машиныг гаргаж ирэв. Fiat SB4 нэртэй хөдөлгүүрт 18 000 см3 багтаамжтай байсан . Энэ хөдөлгүүр нь 9.0 литрийн багтаамжтай хоёр хөдөлгүүрийг нэгтгэсний үр дүнд бий болсон.
1922 онд Fiat SB4 нисгэгч Жон Даффын гарт Брукленд дахь 500 милийн домогт уралдаанд оролцов. Харамсалтай нь, ерөнхий таашаал авахын тулд Дафф азгүй байсан тул блокуудын аль нэг нь дэлбэрч, бүрээс болон бусад эд ангиудыг нь таслав. Үүнд бухимдсан Дафф Фиатыг орхиж, Ле Манс дахь ялалтын төлөөх кампанит ажилд Bentley-тэй нэгдэхээр шийджээ.
Турин чөтгөр дахин төрлөө
Яг энэ мөчид Fiat SB4-ийн хувьд бүх зүйл өөрчлөгддөг бөгөөд түүх сул дорой хүмүүст мэдэгддэггүй тул Эрнест Элдриж хэмээх алсын хараатай хүн Fiat SB4-ийн боломжуудыг сонирхож байна.
Эрнест Элдриж (энэ түүхийн баатар...) Лондонд амьдардаг чинээлэг гэр бүлд төрсөн бөгөөд удалгүй сургуулиа орхиж, Дэлхийн 1-р дайнд Баруун фронтод элсэж, түргэн тусламжийн жолооч болох хүсэлтэй байжээ. Дайны дараа 1921 онд тэрээр моторт уралдаанд эргэн ирсэн юм. 1922 онд Жон Даффын үйл явдлын дараа Эрнест 18 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь түүний бодож байсан зүйлийнхээ хувьд "сул" гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Ийм дүгнэлттэй тулгарсан Эрнест нисэхэд ашигладаг Fiat хөдөлгүүрийг олж авах арга замыг олсон: блок Fiat A-12 . Усан хөргөлттэй зургаан цилиндртэй SOHC (Single Over Head Cam) нь 260 морины хүчин чадалтай. 21.7 л багтаамжтай - тийм ээ, 21 700 см3.
Эрнест энэ хөдөлгүүрийг өөрчлөхөд хүндрэлтэй байсан бөгөөд Лондонгийн дасгалжуулагчийн явах эд ангиудыг ашиглан ийм механик аймшигт байдлыг хангахын тулд SB4-ийн уртыг нэмэгдүүлэхээс өөр аргагүй болжээ. Тийм ээ... автобус.
Үндсэн асуудал шийдэгдсэний дараа Эрнест SB4-ийн их биеийг илүү аэродинамик байдлаар дахин бүтээжээ. SB4-ийн зүрхийг мартаагүй бөгөөд Эрнест түүнд шинэ 24 хавхлагын толгой, 24 залгуур бэлэглэсэн!!! Тийм ээ, тэд зургаан цилиндрт хоёр карбюраторт залгиж болох бүх бензинийг чөтгөрөөр зарцуулахад нь туслахын тулд 24 оч залгуурыг зөв уншсан. Хэрэглээ нь 2 л/км, өөрөөр хэлбэл: 100 км тутамд 200 л байсан. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь хүчийг 320 морины хүч хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон ... 1800 эрг/мин!
Гэхдээ зүгээр л техникийн үзүүлэлтүүдэд битгий хууртаарай, Турин чөтгөрийн зүрх үнэхээр хүнд жинтэй байсан. Тахир гол нь 100 кг жинтэй, хос масстай нисдэг дугуй нь 80 кг жинтэй байв. Тэд хамтдаа дунд зайн дэглэмд библийн цохилт өгөх чадвартай баатарлаг хоёртын системд хувь нэмрээ оруулсан. Энэ бүгдийг таван метрийн багцад, бараг хоёр тонн жинтэй! Дараа нь Турин чөтгөр төрсөн: Фиат Мефистофелес.
1923 онд Эрнест Fiat Mephistopheles-ийг зам дээр тавьж, удалгүй тэр жилдээ Брукландад хамгийн хурдан ½ миль явсан дээд амжилт тогтоов.
Мефистофелийн хамт хэд хэдэн спортын амжилт үзүүлсний дараа Эрнест 1924 оны 7-р сарын 6-нд харваагаараа газрын хурдны дээд амжилтыг эвдэхийг зорьжээ. Энэ үйл явдал Парисаас 31 км-ийн зайд орших Арпажон хотын нийтийн зам дээр болсон. Эрнест ганцаараа байгаагүй бөгөөд Delage La Torpille V12 машины жолооны ард Рене Томасын өрсөлдөөнд найдаж байв.
Эрнест Ренег ялж чадаагүй бөгөөд Францын багийнхны эсэргүүцлийг Fiat-д урвуу араа байхгүй гэж хүлээн зөвшөөрч байгааг харсан Эрнестийн хувьд бүх зүйл тийм ч сайн болсонгүй.
Зодуулсан боловч итгэл үнэмшилгүй байсан Эрнест тэр сарын 12-нд Арпажон руу буцаж, рекордыг эвдэхээр шийджээ. Эрнест туслах нисгэгч, механикч Жон Эймсийнхээ тусламжтай механик чөтгөр Мефистофелийг Апокалипсисийн дууны эффектээр сэрээж, утаа, газрын тосны үүл дунд хөндлөвчний командыг барин арын гулсуураар хурдны дээд амжилт руу гүйлээ. мөн бензин ууршдаг. Энэ хооронд түүний туслах нисгэгч хөдөлгүүрт бензин шахаж, хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчилтөрөгчийн цилиндрийг онгойлгож, дистрибьютерийн гараар урагшлах хөдөлгөөнийг зохицуулжээ. Бусад үед…
Эрнест хоёр талдаа 234.98 км/цагийн гайхалтай дундаж хурдтайгаар дээд амжилт тогтоож, дэлхийн хамгийн хурдан хүн болжээ.
Эрнестийн суут ухаан нь Турин чөтгөрийг Fiat Mephistopheles-ийн дүр төрхтэй хослуулан автомашины түүхэнд үүрд бичиж, Эрнестийг үхэшгүй мөнх болгосон. Турин чөтгөрийн хувьд энэ нь одоо ч амьд байна. Үүнийг 1969 оноос хойш Fiat эзэмшиж байгаа бөгөөд тус брэндийн музейгээс үзэх боломжтой. Заримдаа тэр бүх чөтгөрийн хүч чадлыг давирхайд харуулж олон нийтийн өмнө гардаг. Нэгэнт чөтгөр байсан бол үүрд чөтгөр...
