Олон хүмүүсийн бодож байгаагаас ялгаатай нь машины найдвартай байдал нь зөвхөн барилгын чанар, зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд ашигласан материалаас хамаардаггүй.
Ашиглалтын төрөл, жолооч нарын жолоодлогын арчилгаа нь ч машины урт наслахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Тийм ч учраас 10 жилийн хуучин машинууд шинэ мэт, бусад нь цөөн км, цөөхөн жилтэй, дээрэлхэх золиос мэт харагддаг.
Эзэмшигчдийн зүгээс илүү болгоомжтой хандахад л зайлсхийж болох олон тооны эвдрэл, асуудал, шаардлагагүй зардлууд байдаг. Богино хугацаанд ямар ч хор хөнөөлгүй мэт боловч урт хугацаандаа засвар хийх үед ч тэр байтугай зарахдаа ч маш их дарамт учруулдаг зан үйл.
Үүнийг харгалзан бид машиныхаа ашиглалтын хугацааг уртасгах, засвар үйлчилгээ хийх үед таагүй байдлаас зайлсхийхэд туслах 10 зан үйлийн жагсаалтыг гаргалаа.
хөдөлгүүрийг бүү тат
Ихэнх хөдөлгүүрт ажиллах хамгийн тохиромжтой хүрээ нь 1750 эрг / мин-ээс 3000 эрг / мин хооронд байдаг (бензин хөдөлгүүрт энэ нь арай илүү байдаг). Энэ хязгаараас доогуур явах нь хөдөлгүүрт шаардлагагүй ачаалал үүсгэдэг, учир нь механикчуудад үхсэн толбо болон механик инерцийг даван туулах нь илүү хэцүү байдаг. Бага хурдтай жолоодох нь хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудад хог хаягдлыг хуримтлуулахад тусалдаг.Хөдөлгүүрийг халаахыг хүлээх хэрэггүй
Энэ нь хөдөлгүүрийн дутуу элэгдэлд хүргэдэг бас нэг зуршил юм. Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллах температурт хүрэхээс өмнө ачаалал өгөх нь бүх эд ангиудыг зөв тослоход ноцтой нөлөө үзүүлдэг. Цаашилбал, бүх хөдөлгүүрийн эд ангиудыг ижил материалаар хийдэггүй тул бүгд нэгэн зэрэг халдаггүй.
Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхөөс өмнө халаахыг хүлээх нь үрэлтийг бууруулж, эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Бид аялж эхлэхийн тулд хөдөлгүүрийг халаахыг хүлээх шаардлагагүй, үнэндээ хөдөлж байх үед илүү хурдан халах болно. Эргүүлэх, зөв дөрөө урвуулан ашиглахгүйгээр үүнийг зохицуулалттай хийх нь зүйтэй юм - зөвлөгөө өгсөнд баярлалаа, Жоэл Мирассол.
Хөдөлгүүрийг халаахын тулд хурдасгана
Хэдэн жилийн өмнө маш түгээмэл байсан боловч бага багаар ажиглагддаг зүйл: хөдөлгүүрийг халааж эхлэхээс өмнө хөдөлгүүрийг утгагүй хурдасгах. Өмнөх зүйлд бид зарласан шалтгааны улмаас: үүнийг бүү хий. Хөдөлгүүр нь өндөр эргэлт хийхэд хангалттай халуун биш байна.Засвар үйлчилгээ, тос солих интервалыг дагаж мөрдөхгүй байх
Энэ бол машиныг зөв ашиглах хамгийн чухал цэгүүдийн нэг юм. Үйлдвэрлэгчээс заасан засвар үйлчилгээний интервалыг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Механик эд ангиудын нэгэн адил тос, шүүлтүүр болон бусад туузууд нь тодорхой хүчинтэй байдаг. Тодорхой цэгээс тэд үүргээ зөв гүйцэтгэхээ больдог. Газрын тосны хувьд тослохоо больж, шүүлтүүрийн хувьд (агаар эсвэл тос) энэ нь зогсдог ... тийм шүү, шүүж байна. Үүнтэй холбогдуулан энэ нь зөвхөн явсан миль төдийгүй интервенц бүрийн хоорондох хугацааг харгалзан үздэг.
Авцуулах дөрөө дээр хөлөө тавь
Буруу ашиглалтын улмаас хамгийн олон удаа тохиолддог эвдрэлүүдийн нэг нь шүүрч авах системд тохиолддог. Хөдөлгөөний төгсгөл хүртэл дөрөө дарж, араагаа сольж, хөлөө дөрөөнөөс бүрэн салга. Үгүй бол хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрээс дэмжсэн хөдөлгөөний хооронд холбоо барих болно. Үр дүн? Авцуулах хэрэгсэл нь илүү хурдан элэгддэг. Бид шүүрч авах тухай ярьж байгаа тул хурдны хайрцгийн бариулыг (хурдны хайрцганд ямар араа залгахыг зааж өгдөг хэсгүүд) хүчлэхгүйн тулд баруун гар нь араа солих хөшүүрэг дээр байх ёсгүйг анхааруулж байна. .Түлшний нөөцийн хязгаарыг урвуулан ашиглах
Шатахууны насос нь түлшийг хөдөлгүүрт зөөхөд шаардагдах хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ савыг бараг хуурай байлгах нь түүний ёроолд хуримтлагдсан үлдэгдэл нь түлшний хэлхээнд орж, түлшний шүүлтүүрийг бөглөрөхөд хүргэдэг. түлш болон форсункуудыг бөглөрүүлэх.
Аялал дууссаны дараа турбог хөргөж болохгүй
Машины механикийн хувьд турбо нь хамгийн өндөр температурт хүрдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Ердийнхтэй харьцуулахад бид машинаа зогсоосны дараа хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хэдэн секунд хүлээх хэрэгтэй (эсвэл жолоодлого эрчимтэй байсан бол нэг эсвэл хоёр минут) турбо аажмаар хөргөнө. Турбо нь хямдхан эд анги биш бөгөөд энэ нь тэдний ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Дугуйн даралтыг хянаж болохгүй
Маш бага даралтаар жолоодох нь дугуйны жигд бус элэгдлийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, таны аюулгүй байдлыг эрсдэлд оруулдаг (тоормосны зай урт, бариул багатай). Сар бүр дугуйныхаа даралтыг шалгах хэрэгтэй.Уналт, довтолгоонд үзүүлэх нөлөөллийн үнэ цэнийг бууруулах
Та замын хашлага өгсөх эсвэл бөгс дээгүүр хурд хэтрүүлэхэд зөвхөн дугуй, түдгэлзүүлэлт л хохирдоггүй. Машины бүх бүтэц нь цохилтонд өртөж, хугацаанаас нь өмнө элэгдэж болзошгүй эд ангиуд байдаг. Машины тэнхлэг, хөдөлгүүрийн бэхэлгээ болон бусад эд ангиуд нь бидний жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг үнэтэй элементүүд юм.
Тоормосыг удаа дараа буруугаар ашиглах
Энэ нь үнэн, тоормос нь тоормослох зориулалттай, гэхдээ өөр хувилбарууд байдаг. Буух үед та тоормос дээр хөлөө бага арааны харьцаагаар сольж, хурдны өсөлтийг удаашруулж болно. Та өмнөх жолоочийн зан байдлыг урьдчилан харж, гэнэтийн эсвэл удаан хугацааны тоормослохоос зайлсхийх хандлагатай байдаг.
Эдгээр 10 зан үйл нь таны машин эвдэрч гэмтэхгүй гэсэн баталгаа өгөхгүй ч ядаж л зардал ихтэй эвдрэл, засвар хийх боломжийг багасгадаг. Машинаа арчдаггүй найзтайгаа хуваалцаарай.