Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser зэрэг загварууд нь цэвэр, хатуу жийпүүдийн "Олимп"-ын гишүүн. Форд Бронко Европын үзэгчдэд эдгээрээс хамгийн үл мэдэгдэх нь байж магадгүй юм.
1965 онд худалдаанд гарсан Бронко нь дэлхийн 2-р дайн болон АНУ-ын засгийн газраас армид зориулсан 4 × 4 хэмжээтэй хөнгөн тээврийн хэрэгсэл бүтээх өрсөлдөөнөөс эхлэлтэй Фордын туршлагыг үргэлжлүүлэв.
Willys-Overland-д ялагдсан Форд өөрийн прототипээс Willys MB болох олон шийдлийг олж харсан. Тэдний хамгийн сониуч нь? Одоо Jeep-ийн барааны тэмдэг болсон долоон босоо баар бүхий сараалж нь ... Фордоос ирсэн.
Дайн эхэлж, Виллис-Оверланд армийн эрэлт хэрэгцээг хангахад бэрхшээлтэй байсан тул Форд Форд GPW гэгддэг Willys-ийн хувилбарыг үйлдвэрлэж, 280 мянга орчим ширхэг үйлдвэрлэлийн шугамаа орхисон.
илүү сайн хариулахын тулд судлах
Дайн дуусахад олон цэрэг армийн илүүдэл машин худалдаж авсан. Willys-Overland нь MB-ийн арилжааны боломжийг иргэний тээврийн хэрэгсэл болон түүнээс цааш хурдан ухаарсан (анхны иргэний хэрэглээ нь MB-ийг хөдөө аж ахуйн машин болгон дасан зохицох явдал байв).Дэлхийн 2-р дайн дуусахаас нэг жилийн өмнө буюу 1944 онд анхны CJ буюу "Иргэний жийп" болох Иргэний жийпийг худалдаанд гаргажээ. Хэдийгээр 1945 оноос хойш анхны CJ нь олон нийтэд нээлттэй байсан бөгөөд аль хэдийн хоёр дахь хувьсал болох CJ-2A юм.
Дараагийн хэдэн жилийн хугацаанд Willys-Overland CJ-ийг хурдацтай хөгжүүлж, зах зээлийн хүсэлтэд хариу өгөхдөө цаг заваа дэмий үрсэн бөгөөд түүний амжилт нь бусад хүмүүсийн салбарын сонирхлыг татах болно. 1961 онд түүний анхны жинхэнэ өрсөлдөгч нь CJ-ээс илүү боловсронгуй дүр төрхтэй, өнөөгийн жийп машинуудын жинхэнэ угтагч болох Олон улсын ургацчин скаут болох байсан.
Энэ хоёр загварын амжилтыг харгалзан Форд ч энэ "тулаан"-д орохоор шийджээ. Форд 1962 онд ирээдүйн загвар нь үйлчлүүлэгчдийн хайж буй зүйлтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд CJ болон Scout-ийн эзэд дээр очиж тэдний сайн мууг ойлгохоор очжээ.
Тэдний гаргасан дүгнэлт илүү тодорхой байж чадахгүй: тэдний хүлээн зөвшөөрөгдсөн, сайшаагдсан чанаруудыг үл харгалзан эдгээр загварууд нь чимээ шуугиантай, эвгүй, хэт чичиргээтэй байв.
Энэ нь Фордод оршин суугчдынхаа тав тухыг хангахад илүү анхаарал хандуулдаг бүх төрлийн газар нутгийн загвар гаргах орон зай байгааг харуулсан бөгөөд ингэснээр "1966 ЯМАА" гэсэн товчлол нь "Ямар ч газар дээгүүр явдаг" гэсэн товчлолтой "Бронко" гэж юу болох төслийг эхлүүлсэн юм. ” (“Ямар ч газар дээгүүр өнгөрөх”).
Шинэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл
Форд Бронко цоо шинэ явах эд ангиудыг 1965 оны 8-р сард худалдаанд гаргасан бөгөөд гурван их биетэй: Roadster (хаалга, дээвэр нь сонголттой), Sports Utility (пикап гэх мэт ачааны хайрцагтай) болон Вагон (хоёр ширхэгтэй). хаалга, арын хаалга).
Өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад тохь тух, боловсронгуй байдал өндөр байсан ч Форд Бронко бүх газар нутгийн ур чадвараа орхисонгүй.
Үргэлж бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон Bronco нь анх 105 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, механик гурван шатлалт хурдны хайрцагтай байсан. 1966 оны 3-р сард "заавал" V8 ирсэн боловч цахилгаан жолоодлого ба автомат хурдны хайрцаг нь зөвхөн 1973 онд л гарч ирэв.
Өргөн сонголттойгоор Bronco-г Форд Мотор компанийн Дэд ерөнхийлөгч бөгөөд Форд Дивизионы ерөнхий менежер Дон Фрей асар амжилттай болсон Мустангтай харьцуулах болсон бөгөөд нээлтийн үеэрээ "том ах" Мустанг гэж мэдэгджээ. , Bronco нь олон хүмүүст маш их зүйл болох боломжийг олгодог олон төрлийн сонголт, дагалдах хэрэгсэлтэй байх болно."
Худалдсан 11 жилийн хугацаанд эхний үеийн Форд Бронко 1974 оны нефтийн хямралыг даван туулж, орчин үеийн жийп машинуудын суурийг тавих гол хэсгүүдийн нэг болж, бүх төрлийн газар нутгийн загваруудын нэг болсон.
Төрөл зүйлийн хувьсал
Хоёр дахь үе нь 1973 оны нефтийн хямралын улмаас анх төлөвлөснөөс дөрвөн жилийн дараа буюу 1978 онд гарч ирсэн. Хямрал дуусч, шинэ үе нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээс татгалзаж, түүний оронд хоёр V8 хөдөлгүүр гарч ирэв.
Ford F-Series пикап платформыг ашиглах үед Bronco бүх талаараа өгөөмөр томорч, масс нь нэмэгдэж, байрлалаа нэмэгдүүлж, илүү тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй болгож, "тансаг" -ыг авчирсан тул илүү хүчирхэг V8-ууд зайлшгүй шаардлагатай байв. агааржуулагч эсвэл AM/FM радио гэх мэт.
Энэхүү хувьслын амжилтыг нотлох мэт, одоо зөвхөн их биетэй (зөөврийн хатуу хучилттай хоёр хаалгатай) Бронкогийн хоёр дахь үе нь амьдралынхаа эхний хоёр жилд 180 мянган ширхэг, гурван жилдээ үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсан. Үүнээс тэд попемобилийн үүргийг гүйцэтгэж дууссан.
Хоёрхон жилийн дараа буюу 1980 онд Форд Бронко дахин шинэчлэгдэв. Гэсэн хэдий ч F-150 платформ дээр суурилсан энэхүү шинэ үе нь гадна талаасаа "багширч", илүү хөнгөн, аэродинамик болж, улмаар илүү хэмнэлттэй болсон.
Буцах нь V8-ийг нөхөх зорилгоор зургаан цилиндртэй блок байв. Эхний удаад урд тэнхлэг нь хатуу байхаа больсон бөгөөд одоо бие даасан түдгэлзүүлэлттэй болсон тул асфальт дээрх "зохис"-ыг сайжруулах болно.
1987 онд Bronco дөрөв дэх үе дээрээ хүрч, дахин аэродинамикийг сайжруулсан бол механик бүлэгт хамгийн том мэдээ нь электрон тарилга, таван шатлалт механик хурдны хайрцаг, хойд дугуйн дээрх ABS-ийн дебют байв.
Форд Бронкогийн тав дахь үе нь 1992 онд гарч ирсэн бөгөөд гадаад төрхөөрөө өмнөх үеийнхтэй (мөн урд тал нь F-150-тэй адилхан) маш олон шинэ шинж чанаруудыг авчирсан, ялангуяа аюулгүй байдлын салбарт аюулгүйн дэр, гурван цэгтэй. суудлын бүс онцгой харагдаж байв.
Дөрөв дэх үеийнхэнд аэродинамик сайжруулалт илт харагдаж байна.
Гэсэн хэдий ч 1996 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн загвар өмсөгч нь чанараараа бус харин 1993 онд Бронко хөлөг онгоцондоо цагдаа нараас зугтаж, 95 сая орчим үзэгчдийг телевизээр "баривчилсан" алдарт ОЖ Симпсоны оргон зайлснаараа алдартай болох ёстой байв. -Хурдан хөөх тэмцээнийг шууд дамжуулсан.
Энэ нь 1996 онд зах зээлээс гарснаа жижиг, илүү алдартай Explorer-ийн амжилтаар зөвтгөсөн сүүлчийн Форд Бронко байх болно. Илүү том, илүү хүчин чадалтай зүйл хэрэгтэй байсан хүмүүст зориулж Форд тэр жилдээ F-150 дээр суурилсан хамгийн том экспедицийг танилцуулав.
"Хэвийн" Форд Бронкооос гадна Америкийн жийпний түүхэнд өөр нэг гишүүн бий: Bronco II. Жижиг хэмжээтэй, хэмнэлттэй, Форд Рейнжерийн платформ дээр суурилсан бөгөөд дөрвөн V6 хөдөлгүүртэй байсан. 1984-1990 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн, 1991 онд дээр дурдсан Ford Explorer-оор солигдох болно.
Одоо түүний үүргийг Bronco Sport (C2 платформоос гаралтай, Focus болон Kuga-тай адил) гүйцэтгэж байна гэж бид хэлж чадна.
соёлын бэлгэ тэмдэг
Форд Бронко 31 жилийн хугацаанд 1,148,926 ширхэг үйлдвэрлэгдсэнээрээ Америкийн автомашины түүх, соёлд төдийгүй алдартай соёлд онцгой байр суурь эзэлсээр ирсэн. Нийтдээ 1200 гаруй кино, 200 гаруй дуунд тоглосон.
Форд 1996 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосноос хойш (Детройт дахь Уэйн угсрах шугам дээр) түүний нэр хүнд цуглуулагчид болон сонирхогчдын дунд өссөөр байна. 2017 оны 1-р сард Бронко буцаж ирснийг зарласнаар (анхны загварыг үзүүлснээс хойш 13 жилийн дараа) анхны автомашины үнэ огцом өссөн.
Дуудлага худалдааг зохион байгуулагч Барретт-Жексоны хэлснээр эхний үеийн загварын борлуулалтын дундаж үнэ гуравхан жилийн дотор 40,000 доллараас (36,000 евро) 75,000 доллар (70,000 евро) болж бараг хоёр дахин өссөн байна.
Hagerty-ийн үнэлгээний гарын авлагад Bronco-г 1966-1977 оны хооронд АНУ-д сүүлийн гурван жилийн хугацаанд цуглуулсан бүх жийп машинуудын дунд хамгийн өндөр үнэлэгдсэн загваруудын нэгээр (75.8%) жагсаасан байна.
Цаашилбал, 1969 онд Бронкогийн Baja 1000-д ялалт байгуулсны 50 жилийн ойг тэмдэглэж, R прототипийг 2019 онд нээлтээ хийсэн нь АНУ-ын боломжит худалдан авагчдын хоолны дуршлыг өдөөсөн төдийгүй...