1997 онд бид Америкийн "мангас"-ын купе Dodge Viper GTS-тэй танилцаж, алдартай 8,0 литрийн багтаамжтай агааржуулагч V10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд одоо анхны замаас нь 50 морины хүчтэйгээр илүү хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон. "өөх" 456 морины хүчтэй.
2000 оноос хойшхи энэхүү загвар нь 61,555 км зайтай бөгөөд бүрэн эх хэвээрээ байна. 21 жилийн дараа тунхагласан 456 морины хүчтэй 10 цилиндртэй "V" блок одоог хүртэл хэвээрээ байгаа болов уу?
Энэ асуултад хариулахын тулд Viper GTS-ийг цахилгаан банкинд аваачихаас өөр зүйл байхгүй.
Гэсэн хэдий ч эрчим хүчний банкны туршилтаас гадна YouTube-ийн "Four Eyes" сувгийг хариуцдаг хүмүүс хуучирсан ч Viper GTS-ийн зураглалыг өөрчилсөн компьютер ашиглан асар том V10-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулах боломж байгаа эсэхийг шалгах боломжийг ашигласан. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд энэ салбарт гарсан ахиц дэвшилд тулгуурлан ийм төрлийн заль мэхийг зөвшөөрөх хангалттай саяхан болсон.
Энэ дасгалын эхний алхам нь хэр их хүч чадалтай болохыг ойлгох явдал байсан бөгөөд үр дүн нь нэлээд эерэг байсан: дугуйгаар хэмжсэн 415 морины хүчтэй (410 морины хүч). Энэ нь дамжуулалтын алдагдлыг (ихэвчлэн 10% -аас 15% хооронд) харгалзан үзэхэд 8.0 V10 нь тахир голыг шинэ гэж зарласан хүчин чадлаар цэнэглэж байх ёстой гэсэн үг бөгөөд энэ нь 21 жилийн турш муу биш юм.
Гэсэн хэдий ч энэхүү анхны туршилт нь V10-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулж, илүү их хүч авах боломжтой хэсгийг нэн даруй тодорхойлсон. Тодорхой эргэлтийн үед агаар-түлшний хольц хэт баялаг (шаардлагаас илүү түлш шахаж байгаа) нь эргэлтийн моментийн муруйн эвдрэлийг үүсгэсэн.
Эдгээр горимд агаар-түлшний хольцыг оновчтой болгосон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн шинэ зураглал нь удалгүй дугуйны хүчийг 8 морины хүчтэйгээр нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.
Дараагийн алхам бол гал асаах ажиллагааг оновчтой болгож, ахиулж, 10 морины хүчийг нэмж, агаарын түлшний харьцааг шинэчлэн тохируулах замаар 10 морины хүчийг нэмж авах боломжтой болсон.
Хөдөлгүүрийн цахим удирдлагад нийтдээ таван удаа "хөхрөлт" хийсний дараа асар том 8.0 литрийн багтаамжтай V10 хөдөлгүүрээс дахин 29 морины хүчийг "эхлүүлэх" боломжтой болсон бөгөөд энэ нь 444 морины хүчтэй (ба 655 Нм) хүчийг өгч эхэлсэн. дугуй, эхний туршилтын 415 морины хүчтэй (болон 610 Нм) эсрэг, энэ нь хүч 6.8% (мөн эргүүлэх момент 7.3%) нэмэгдсэн байна.
Өөрөөр хэлбэл, 21 жилийн дараа энэхүү Dodge Viper GTS нь үйлдвэрээс гарснаасаа илүү их хүч, эргүүлэх хүчийг шахаж байгаа бөгөөд энэ бүгдийг нэг бүрэлдэхүүн хэсгийг өөрчлөхгүйгээр буюу тэдгээрийг удирдаж буй "бит ба байт"-ыг л тааруулж байна. Энэхүү гайхамшигтай V10 хөдөлгүүр нь нээлтээ хийхдээ ямар боломж байсныг сайн харуулж байна.
Замын жижиг туршилт нь 2-р араагаар 30-80 миль, өөрөөр хэлбэл 48 км/ц-аас 129 км/цагийн хурдлах Viper-ийн хурдатгалын хугацааг хэмжсэн амжилтыг батлах боломжтой болсон. урт. Эрчим хүчний банкны туршилт хийхээс өмнө энэ хугацаа 5.9 секунд байсан бол дараа нь 5.5 секунд (хасах 0.4 секунд) болж буурсан - мэдэгдэхүйц ялгаа ...