"Миний төлөвлөгөө бол 80-90-ээд оны үеийн хамгийн жижиг машиныг (Мерседесээс) тухайн үеийн хамгийн том хөдөлгүүртэй машин бүтээх байсан." Голланд, JM Speedshop-ийн эзэн Йохан Мутер анхны baby-Benz-ийг хослуулсан бүтээлээ ийнхүү зөвтгөж байна. Мерседес Бенз 190 , M 120-ийн хамт, од брэндийн анхны үйлдвэрлэл V12 нь S-Class W140-д дебютээ хийсэн.
Сонирхолтой бас сэтгэл татам төсөл нь 2016 онд эхэлсэн бөгөөд JMSpeedshop-ын YouTube суваг дээр 50 гаруй цуврал видеогоор илүү дэлгэрэнгүй баримтжуулсан! Гурван жил хагасын хугацаанд 1500 гаруй цаг ажилласан хүнд хэцүү ажил.
Ашигласан Mercedes-Benz 190 нь 1984 оны, 2012 онд Германаас орж ирсэн бөгөөд анх 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй (M 102) тоноглогдсон, одоо ч карбюратортой. Төслийг урагшлуулахын тулд эхлээд S 600 (W140) урт биетэй V12-г олох шаардлагатай байв.
Мутерийн хэлснээр, S600 аль хэдийн 100,000 километрийг бүртгэсэн боловч маш их анхаарал хандуулах шаардлагатай байсан (явах эд ангиудыг засварлах шаардлагатай, мөн зарим электрон эд анги байхгүй байсан). Харин кинематик гинж нь сайн нөхцөлд байсан тул энэхүү нарийн төвөгтэй "шилжүүлэн суулгах" ажил эхэлсэн.
гүн өөрчлөлт
190-д V12-д тохирох бүх нэмэлт галын хүчийг зохицуулахад шаардлагатай өөрчлөлтүүд нь урд талын шинэ дэд хүрээ болон хөдөлгүүрийн бэхэлгээг бий болгохоос эхлээд олон зүйлээс илүү байв.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Үлдсэн тохиолдолд энэ нь Мерседес Бензийн анхны эд ангиудад "дайрах" байсан. Мөн "золиослогдсон" S 600 нь сэнс, дамжуулах радиатор, дифференциал болон хойд тэнхлэг, түүнчлэн (богиносгосон) кардан тэнхлэгээ ашигласан. Таван шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь 1996 оны CL600-аас, урд тоормосны систем нь SL 500 (R129), хойд тоормосны систем нь E 320 (W210) - хоёулаа Brembo диск болон диаметр хэмжигчээр шинэчлэгдсэн, харин жолоодлого нь W210-аас өвлөгдөж ирсэн. .
Үүний зэрэгцээ, бид S-Class, W220 үеийн жижиг Мерседес-Бенз 190 дээр асар том харагддаг 18 инчийн шинэ дугуйтай бөгөөд урд талдаа 225 мм, урд талдаа 255 мм өргөн дугуйгаар хүрээлэгдсэн байна. арын. Учир нь нэг дугуйны брэнд "хяналтгүйгээр эрчим хүч ашиглахгүй" гэж хэлдэг байсан шиг энэ 190 V12 нь түдгэлзүүлэлтийг бүрэн шинэчилж, одоо ороомог төхөөрөмжөөр түдгэлзүүлсэн бөгөөд энэ нь чийг ба өндрийг тохируулах боломжийг танд олгоно.
V12 (бага зэрэг) илүү хүчтэй
Энэхүү өөрчлөлтийн од нь эргэлзээгүй M 120 бөгөөд Мерседес Бензийн анхны V12 загвар нь зах зээлд гарч ирсэн 6.0 л хүчин чадалтай 408 морины хүчтэй, хэдхэн жилийн дараа 394 морины хүчтэй болж буурсан.Йохан Мутер мөн хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулж, ялангуяа VEMS V3.8 шинэ нэгж болох ECU (хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын нэгж) дээр анхаарлаа хандуулав. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг E10 (98 октантай бензин) хүлээн авахын тулд оновчтой болгож, V12 нь 424 морины хүчтэй бага зэрэг илүү хүч гаргахад хүргэсэн гэж Мутер хэлэв.
Мөн автомат хурдны хайрцгийг жолоодох үед илүү хурдан өөрчлөх боломжийг олгохын тулд электрон удирдлагын нэгжийг дахин тохируулсан. Нэмэлт болгон, тэр ч байтугай W204 үеийн C ангиллын хажуугийн хавчааруудыг хүлээн авсан.
Энэхүү асар том хөдөлгүүр суурилуулсан байсан ч Mercedes-Benz 190 V12 жин нь ердөө 1440 кг жинтэй (бүрэн савтай) бөгөөд нийт жингийн 56% нь урд тэнхлэгт унадаг. Таны таамаглаж байгаачлан энэ бол маш хурдан baby-Benz юм. Хэр хурдан? Дараагийн видео нь бүх эргэлзээг арилгах болно.
Иохан Мутер хэлэхдээ, гүйцэтгэлийг үл харгалзан машин нь жолоодоход маш хялбар бөгөөд маш сайн байдаг. 100 км/ц хурдлахын тулд тав хүрэхгүй секунд, 200 км/ц хурдлахын тулд 15 секундээс илүү хугацаа шаардагддаг бөгөөд 90-ээд оны үед их хэмжээний яаралтад зориулагдаагүй техник хангамжийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Онолын хувьд хамгийн дээд хурд нь 310 км / цаг боловч бүтээгч болон эзэмшигч нь үүнийг бүтээхдээ 250 км / цаг хурдыг өгөөгүй байна.
Хурганы арьстай чоно
Хэрэв мега дугуй байгаагүй бол - ядаж жижиг седан дээр суурилуулсан 18 инчийн дугуйнууд ийм харагдаж байна - энэ 190 V12 гудамжинд бараг анзаарагдахгүй байх байсан. Энэ бол зүгээр нэг 190 биш гэдгийг харуулах обудаас гадна нарийн ширийн зүйлс байдаг. Магадгүй хамгийн тод томруун нь манангийн гэрэл байсан газарт байрлах дугуй хэлбэртэй хоёр агаарын хоолой юм. Ар талд байрлах Magnaflow-ын тусгай зориулалтын яндангийн хоёр гарц хүртэл энэ 190-д нуугдаж байгаа бүх зүйлийг авч үзвэл маш болгоомжтой байдаг.
Шилүүс нүдтэй хүмүүсийн хувьд энэ 190 нь 1984 онд гарсан хэдий ч 1988 онд хүлээн авсан нүүр будалтын бүх элементүүдтэй хамт ирдэг гэдгийг харах боломжтой. Дотор нь бас өөрчилсөн байдаг, гэхдээ ихэнх нь нарийн байдаг. Жишээлбэл, арьсан бүрээс нь 1987 оны 190 E 2.3-16-аас ирсэн.
Цэнхэр/саарал хослол (Мерседес-Бензийн каталогоос авсан өнгө) нь их биений ажилд зориулж сонгосон өнгөөр гоёмсог харагддаг бөгөөд үүнийг бүтээгчийн амтанд бүрэн нийцдэг. Тэрээр өөрт байгаа бүхнээ ил гаргадаггүй машинуудыг илүүд үздэг - энэ нь 190-д яг тохирно гэдэгт эргэлзэхгүй байна.
Бараг 69 000 евро!
Энэхүү өвөрмөц Мерседес-Бенз 190 V12 одоо 69,000 еврогийн үнээр худалдаалагдаж байна!
Энэ нь хэтрүүлсэн эсэхээс үл хамааран та өөрөө л шалтгаална, гэхдээ энэ 190-ийн дутуу загварлаг байдлыг үнэлж чаддаггүй боловч хувиргахыг сонирхож буй хүмүүст зориулж Муте өөрийгөө илүү тансаг 190 EVO 1, EVO 2 гэх мэт өвөрмөц биеийн иж бүрдэлд багтааж чадна гэжээ. Тэр урд болон хойно цахилгаан цонх тавих талаар бодож байгаа - бүтээгчийн ажил хэзээ ч дуусахгүй ...
Энэхүү өвөрмөц машинтай илүү дэлгэрэнгүй танилцахын тулд Мутер саяхан өөрийн 190 V12-ийг илүү нарийвчлан харуулсан видеог нийтэлсэн бөгөөд өөрчлөлтийг бидэнд чиглүүлэв.