Газрын тосны хямралын үеэр Citroën AX загварыг бүтээж, зах зээлд нийлүүлсэн нь түүний жин, түлшний хэмнэлттэй холбоотой юм. Энэ нь Citroën визийг орлохоор ирсэн бөгөөд Citroën цувралд нэвтрэх загварын үүрэг гүйцэтгэсэн.
Эхэндээ энэ нь зөвхөн гурван хаалгатай, гурван бензин хөдөлгүүртэй байсан. Дараа нь Спортын хувилбарууд, таван хаалга, тэр ч байтугай 4 × 4 Piste Rouge гарч ирэв.
Үүний нэг онцлог нь урд хаалган дээрх 1.5 литрийн савны тавиур байв. Цаашилбал, бид эхний хувилбарт нэг гартай жолооны хүрд, дараа нь гурван гартай, энгийн бөгөөд спартан интерьерийг мартаагүй байна.
2016 оноос хойш Razão Automóvel нь оны шилдэг автомашины шүүгчдийн бүрэлдэхүүнд багтаж байна.
Сайн аэродинамик (Cx 0.31), бага жинтэй (640 кг) ачаар түлшний сайн зарцуулалт боломжтой болсон. Хөдөлгүүрүүд, ялангуяа 50 гаруй морины хүчтэй 1.0 хувилбар (дараа нь Арван гэж нэрлэсэн) нь тусалсан. Энд Razão Automóvel-д орхигдсон загвар байна ... шалтгаанууд энд байна.
Хувилбаруудын талаар үргэлжлүүлэн ярьж байна. 1986-1998 оны хооронд Citroën AX нь дизель хөдөлгүүр болон арилжааны хоёр хүний суудалтай хувилбаруудыг багтаасан олон хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.
Эдгээрээс гадна бид Citroën AX Sport болон Citroën AX GTi-г онцолж байна. Эхнийх нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд зай авахын тулд богино олон талт, тусгай дугуй, арын спойлертэй байв. Энэ нь 1.3 литрийн багтаамжтай блок, 85 морины хүчтэй байсан - хэдий ч энэ нь маш хурдан байсан. Хоёр дахь нь 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, 100 морины хүчин чадалтай, адилхан спортлог боловч энгийн бус дүр төрхтэй байв. Спартан дотоод засал нь GTi хувилбар болон арьсан суудал (онцгой хувилбарт) илүү сайн чанарын өнгөлгөөтэй байсан.
Citroen AX Sport
Энгийн байдал, практик шийдэл, хэрэглээний хэмнэлт, энгийн хэрнээ үр ашигтай инженерчлэл зэрэг нь Citroën AX-ийг 1988 оны оны шилдэг автомашины шагналыг авахад хүргэсэн аргументуудын зарим нь байв. Энэ жилийн ялагчаар SEAT Ibiza тодорлоо.