1949 онд Итали-Австрийн иргэн Карло Абарт үүсгэн байгуулсан Абарт Энэ нь хоёр зүйлээр алдартай болсон: нэгдүгээрт, хилэнцэт хорхойг бэлгэдэл болгосноороо, хоёрдугаарт, түүхийн ихэнх хугацаанд нам гүм Fiat-ыг өндөр үзүүлэлттэй, их хэмжээний адреналин өгөх чадвартай машин болгон хувиргаж ирсэн гэдгээрээ алдартай.
Гэсэн хэдий ч, Абарт болон Фиат хоёрын хоорондох (урт) холболтод бүү хуурт. Төрсөн цагаасаа хойш Абарт нь Италийн брэндийн загваруудыг өөрчлөх ажилд өөрийгөө зориулж байсан бөгөөд 1971 онд түүнийг худалдаж авсан ч үнэн хэрэгтээ энэ хоёрын харилцаа онцгой байсангүй.
Бэлтгэгч, барилгын компанийн хувьд бид Porsche, Ferrari, Simca, Alfa Romeo зэрэг хилэнцэт хорхойг “хатгадаг” брэндүүдийг үзэж, өөрийн гэсэн загвараа хүртэл хийж байсныг мартаагүй.
Та Fiat-аас бусад 9 ширхэг Abarth, дээр нь "нэмэлт" авах болно:
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Сонирхолтой нь, Абарт нэртэй анхны загвар нь нэгэн зэрэг хамгийн сүүлд Cisitalia (удалгүй үйл ажиллагаа нь зогсох брэнд) нэртэй болсон юм. 1948 онд төрсөн энэ спортын нийт таван нэгжийг хийнэ.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Өрсөлдөөнийг харгалзан бүтээсэн Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa нь нийт 19 уралдаанд түрүүлсэн бөгөөд алдарт Tazio Nuvolari Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa хөлөг дээр сүүлчийн ялалтаа авлаа.
Капотын доор Fiat 1100-д хэрэглэгдэж байсан хөдөлгүүрээс гаргаж авсан, хоёр Вебер карбюратортой, 83 морины хүчтэй дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцагтай Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa-г 190 км/цаг хурдлах боломжтой болгосон.
Абарт 205 Вигнале Берлинетта
Сиситалиагаас гарсны дараа Карло Абарт өөрийн гэсэн загвар өмсөгчдийг бүтээхэд бүх хүчээ зориулжээ. Юуны өмнө Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa-ийн ашигладаг дөрвөн цилиндртэй Fiat хөдөлгүүрийг ашигласан энэхүү үзэсгэлэнтэй 205 Vignale Berlinetta байсан.
Их биеийг Альфредо Вигналед даатгаж, загвар зохион бүтээх ажлыг Жованни Микелоттид даатгажээ. Нийтдээ 800 кг жинтэй энэхүү жижиг купегийн ердөө гурван ширхэгийг үйлдвэрлэсэн.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Карло Абартын зохион бүтээж, Ferrari 166 дээр бүтээсэн Ferrari-Abarth 166 MM/53 нь Абартын цорын ганц "хуруу" Ferrari хэвээр байна. Энэ нь түүнтэй уралдаж байсан нисгэгч Жулио Мусителлигийн хүсэлт байв. Абартын зохион бүтээсэн их биений доор ердөө 2.0 л, 160 морины хүчтэй Ferrari V12 байсан.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
1959 оны 9-р сард Порше компани Карло Абарттай хамтран 356B загварт суурилсан 20 уралдааны машин бүтээжээ. Үр дүн нь GT ангиллын уралдаанд өрсөлдөхөд бэлэн 356 Carrera Abarth GTL болсон.
"Порше-Абарт" нь Италид үйлдвэрлэсэн үндсэн загвараас хөнгөн бөгөөд өвөрмөц биетэй, 128 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай, 155 морины хүчтэй 2.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй боксчин хөдөлгүүрүүдийг ашигласан. морины хүч 180 морины хүчтэй.
Хэдийгээр 356 Carrera Abarth GTL оролцсон уралдаандаа амжилттай байсан ч Porsche эхний 21 машин бэлэн болсны дараагаар Абарттай хийсэн гэрээгээ цуцлахаар шийджээ. Татгалзах болсон шалтгаан нь энгийн байсан: анхны загваруудын чанар муу, анхны саатал нь Porsche-г "тэмдэглэж", гэр бүл салалтад хүргэсэн.
Abarth Simca 1300 GT
Simca даруухан 1000-ийн илүү хурдан хувилбарыг бүтээхээр шийдсэн үед Францын брэнд хоёр удаа бодоогүй бөгөөд Карло Абартын үйлчилгээг авчээ. Гэрээнд Абарт Simca 1000-д суурилсан зарим загваруудыг хийх ёстой гэж заасан бөгөөд үр дүн нь 1962-1965 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн анхны машин болох Abarth Simca 1300-аас тэс өөр юм.
Илүү аэродинамик (мөн спортлог) шинэ их биетэй, шинэ хөдөлгүүр буюу жижиг 0.9 л ба 35 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь 1.3 л ба 125 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон бөгөөд 1000 нь явах эд анги, түдгэлзүүлэлт, түдгэлзүүлэлтээс арай илүү ачааг үүрчээ. жолоодлого, учир нь тоормос нь одоо бүх дөрвөн дугуйны дискэн тоормос юм.
Үүний үр дүнд ердөө 600 кг жинтэй (Simca 1000-аас 200 кг бага) жинтэй, 230 км/цаг хурдлах чадвартай жижиг спорт машин гарч ирэв. Үүний дараагаар 1600 GT ба 2000 GT байсан бөгөөд сүүлийнх нь 2.0 л 202 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь 270 км/цаг хурдлах боломжийг олгосон.
Симка Абарт 1150
Абарт, Симка хоёрын хамтын ажиллагааны жагсаалтын хоёрдахь зүйл бол Simca 1000-ийн халуун ногоотой хувилбар юм. 1300 GT-д тохиолдсон зүйлээс ялгаатай нь энэ хувилбарт жор нь арай бага радикал байсан бөгөөд Simca 1150 нь юу ч биш юм. даруухан франц загварын сайжруулсан хувилбар.
1964 оны сүүлээр худалдаанд гарсан бөгөөд 1965 онд Chrysler Simca-г худалдаж авснаар алга болсон тул богино хугацаанд худалдаанд гарсан. Дөрвөн хувилбартай, 55 морины хүчтэй, 58 морины хүчтэй завсрын хувилбарууд нь 85 морины хүчтэй. ба 65 морины хүчтэй.
Autobianchi A112 Abarth
1971-1985 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн Autobianchi A112 Abarth нь Mini Cooper болон түүний Итали хувилбар болох Innocenti Mini-тэй тулгарах гол зорилгоо болгосон.
Нийтдээ 121 600 ширхэг хотын чөтгөрийг үйлдвэрлэсэн Autobianchi A112 Abarth-ийн долоон хувилбар байсан. Анх 1971 онд 1.0 литрийн багтаамжтай, 58 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон A112 Abarth нь хэд хэдэн хувилбартай байсан, ялангуяа таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл 70 морины хүчтэй 1.0 литрийн багтаамжтай.
Abarth 1300 Scorpione SS
1968-1972 оны хооронд Италийн Carrozzeria Francis Lombardi компани үйлдвэрлэсэн Abarth 1300 Scorpione SS нь хэд хэдэн нэртэй байсан. Энэ бол амьдралынхаа туршид OTAS 820, Giannini, мэдээжийн хэрэг, Abarth Grand Prix болон Scorpione байсан.
1968 онд Женевийн автомашины үзэсгэлэнд танилцуулагдсан Abarth 1300 Scorpione SS нь Abarth-ийн бие даасан брэнд болгон бүтээсэн сүүлчийн бүтээгдэхүүн болсон (1971 онд Fiat үүнийг худалдаж авсан).
Техникийн хувьд 1.3 дөрвөн цилиндртэй, хоёр Вебер карбюратор, 100 морины хүчтэй, дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцаг, дөрвөн дугуйт бие даасан түдгэлзүүлэлт, дөрвөн тоормосны дисктэй.
Lancia 037
Бета Монтекарло дээр хэсэгчлэн үндэслэсэн 037 нь Абартын бүтээл байв.
Fiat компани худалдаж авсны дараа Абарт группын өрсөлдөөний загваруудыг бэлтгэх, хөгжүүлэх үүрэгтэй байв. Үүний нэг жишээ бол раллигийн дэлхийн аварга болсон сүүлчийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Lancia 037 юм.
Арын төв хөдөлгүүр, хоолой хэлбэрийн дэд эд анги, бие даасан түдгэлзүүлэлт, хоёр том бүрээстэй (урд болон хойд) энэ "мангас" нь Лансиа, Даллара нартай хамтран бүтээсэн Абарт нь 037 Rally Stradale, ижил төстэй замын хувилбартай байсан. Үүнээс 217 нэгж төрсөн.
Абартын бүтээсэн өөр нэг Lancias нь раллигийн 037-ийн залгамжлагч болох хүчирхэг Delta S4 байх бөгөөд өмнөх үеийнхээ нэгэн адил гомологийн зориулалттай S4 Stradale хэмээх замын хувилбартай байжээ.
Abarth 1000 Нэг хүний суудалтай
1965 онд Карло Абартын бүрэн бүтээсэн Abarth 1000 Monoposto нь дэлхийн 100 дахь дээд амжилтыг брэндэд санал болгож, дэлхийн дөрвөн дээд амжилтыг тогтоох үүрэгтэй байв. Түүний тушаалаар Карло Абарт өөрөө байсан бөгөөд 57 настайдаа хатуу хоолны дэглэм барьж, давчуу бүхээгт багтахын тулд 30 кг жин хассан байна.
Энэхүү асар их аэродинамик төвлөрсөн нэг хүний суудалтай автомашиныг жолоодох нь 1964 онд Формула 2-т ашигласан хөдөлгүүрээс гаргаж авсан 1.0 литрийн багтаамжтай Fiat хөдөлгүүр байв. Хос камертай хөдөлгүүр нь 105 морины хүчтэй байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн 500 кг жинтэй байсан.
Abarth 2400 Coupé Allemano
За... энэ сүүлийн жишээг Fiat 2300-аас авсан боловч өвөрмөц дизайнтай кузов бөгөөд энэ нь Карло Абартын дуртай машинуудын нэг байсан (энэ нь түүний хэдэн жилийн турш өдөр тутмын машин байсан) нь түүнийг сонгосон гэсэн үг юм. энэ бүлгийн нэг хэсэг.
1961 онд нээлтээ хийсэн Abarth 2400 Coupé Allemano нь Fiat 2100-д суурилсан 2200 Coupé-ийн хувьсал юм. Жованни Микелотти нь Allemano студийн дизайн, үйлдвэрлэлийг хариуцдаг байсан (тиймээс нэр нь).
Капотын доор 142 морины хүчтэй гурван Вебер ихэр биетэй карбюратор бүхий эгнээний зургаан цилиндртэй байсан ба Abarth 2400 Coupé Allemano нь бүрэн шинэчлэгдсэн яндангийн системтэй байв.
Сонирхолтой нь, хэдийгээр 1962 онд үйлдвэрлэл дууссан ч Карло Абарт 1964 оны Женевийн авто шоунд Abarth 2400 Coupé Allemano-ийн хуулбарыг авч явахаар шийдсэн нь түүний энэхүү машинд ихээхэн хүндэтгэлтэй хандсан юм.