Шулуун дугуйны нуман хаалга, кузовын суурийг тойрсон хар "хуяг" -ыг анзаарахгүй байхын аргагүй юм. Subaru WRX ямар нэгэн кроссовер мэт харагдана.
Хэрэв энэ нь кроссоверын харааны генийг өвлөн авсан анхны седан биш бол - Volvo S60 Cross Country байсан бөгөөд одоо бид Polestar 2-той болсон - түүнийг өв залгамжлал нь домогт Impreza WRX STi машинтай хослуулсан нь хачирхалтай. хараа.
Нөгөө талаас, бүрээс дээрх агаарын оролт нь илүү танил боловч WRX болон түүний өмнөх загваруудыг чимдэг байсан ердийн арын далавч байхгүй бөгөөд түүний оронд илүү болгоомжтой арын спойлер гарч ирэв.
шинэ платформ
Харин бусад тохиолдолд шинэ Subaru WRX нь өөртэйгөө адилхан хэвээр байгаа бөгөөд тэр ч байтугай олон шинэ боломжуудыг авчирсан.
Субаругийн дэлхийн платформ (SGP) нь платформоосоо эхлээд 2016 онд Impreza-гийн дебютээ хийсэн бөгөөд SUV Ascent эсвэл Outback гэх мэт Японы үйлдвэрлэгчдийн бараг бүх төрөлд үндэс суурь нь болсон.
Энэ нь мушгирах хөшүүн чанараа 28%, дүүжлүүрийн бэхэлгээний цэгийг 75% -иар нэмэгдүүлдгээрээ бусдаас ялгардаг бөгөөд энэ нь брэндийн дагуу WRX-д харьцах, зохицуулах тал дээр илүү сайн шинж чанарыг өгдөг.
Түүнчлэн SGP нь таталцлын төвийг бага байлгахыг зөвшөөрдөг бөгөөд арын тогтворжуулагчийн баарыг өмнөх шигээ дэд рамт биш харин их биетэй шууд холбож, гулсалтын хурдыг бууруулдаг нь анхаарал татаж байна.
Шинэ хөдөлгүүр боловч боксчин хэвээр байна
Хөдөлгүүр нь бас шинэ. Энэ нь дөрвөн цилиндртэй боксчиндоо үнэнч хэвээр байгаа бөгөөд урд талд нь уртаашаа суурилуулсан хэвээр байгаа ч одоо FA24F-ийг ашигладаг бөгөөд 2.4 литрийн багтаамжтай, турбо нь аль хэдийн Ascent болон Outback-д ашиглагдаж байна.
Шинэ Subaru WRX-ийн хувьд энэ нь бага зэрэг хүчээ авч, дээд тал нь 275 морины хүчтэй (дээр дурдсан загваруудад 264 морины хүчтэй) хүч чадалтай болсон боловч тодорхой хэмжээний эргэлтийг алдаж, 350 Нм (376 Нм-ийн эсрэг) дээр тогтсон. Японы брэнд гүйцэтгэлийн талаарх мэдээллийг хараахан гаргаагүй байна.
Боксчин нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд энэ нь өнөө үед улам бүр ховор тохиолддог сонголт юм - эсвэл нэмэлтээр Subaru Performance хурдны хайрцагтай автомат хурдны хайрцагтай бөгөөд энэ нь араа солих үед 30% хүртэл хурдан дамжуулалтыг баталгаажуулдаг гэж Субару хэлэв. 50% хүртэл хурдан бууруулах.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ Subaru WRX нь дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй бөгөөд идэвхтэй эргэлтийн вектор (моментийн вектор) бүхий Subaru тэгш хэмт бүх дугуйгаар хөтлөгчийг ашигладаг.
Шинэ цахилгаан туслах жолоодлого, урд талын түдгэлзүүлэлтээр шинэчлэгдсэн геометр, хэлхээний оновчтой тохируулгатай илүү хатуу суурь нь шинэ WRX нь бидний захиалгад илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, түүний динамик гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ илүү нарийвчлалтай байх болно гэж амлаж байна. таны өнхрөх тав тух шиг.
Эцэст нь хэлэхэд, дотоод засал нь хамгийн агуу хувьсгалыг бид харж байна. Шинэ Subaru WRX-ийн хяналтын самбарт Apple CarPlay болон Android Auto-г нэгтгэсэн босоо байрлалтай 11.6 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц давамгайлж байна.
Та Европт ирэх үү?
Седан форматтай хэдий ч шинэ Subaru WRX-ийн хамгийн том өрсөлдөгчид нь Volkswagen Golf R эсвэл бүр хамгийн жижиг нь, мөн (маш) ралли, Toyota GR Yaris-ийн нөлөөнд автсан байх ёстой. Хэрэв анхны тоонууд нь даруухан мэт санагдаж байвал ирээдүйн STi хувилбар нь тэдгээрийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна.
Шинэ Subaru WRX-ийг Америкийн Нэгдсэн Улсад танилцуулсан бөгөөд Хойд Америкийг гол зорчих газар нь болгожээ. Атлантын далайд "хөгшин тив"-д хүрэх нь юу л бол, энд өрнөж буй "ялгаатай тэмцэх дайн"-ыг тооцвол. Португалид энэ брэндийг энд худалдаалдаггүй тул мартах нь зүйтэй.