Хэрэв та жижиг зүйлийг сайн мэдэхгүй бол Nissan Kicks , энэ нь Juke шиг авсаархан кроссовер боловч Европт зарагддаггүй. Японы брэнд боломжоо ашиглан шинэчилсэн (restyling). Японоос гадна загварт Nissan e-Power технологийг нэвтрүүлэх - өнөөг хүртэл зөвхөн жижиг MPV тэмдэглэлд байсан (доорх видео).
Бидний анхаарлыг бүрэн татахуйц технологи, Учир нь энэ нь 2022 онд Европт ирэх болно - Кашкайгийн залгамжлагчтай байх магадлалтай. Шинэ үеийг үзэл баримтлал хүлээж байсан, the IMQ , мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт зориулсан хувилбартай ч гэсэн энэхүү технологиор тоноглогдсон.
Эцсийн эцэст энэ Nissan e-Power гэж юу вэ?
Энэ нь Япон брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн эрлийз технологи бөгөөд бидний сайн мэдэх Toyota, Hyundai зэрэг бусад эрлийз (залгуургүй) технологиос ялгаатай юм.
Nissan e-Power нь Honda e:HEV эрлийз технологид илүү ойр байдаг бөгөөд үүнийг бид шинэ Жазз дээр үзэх эсвэл аль хэдийн худалдаанд гарсан CR-V загварт үзэх болно. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь үндсэндээ цуваа эрлийз, Энд шаталтат хөдөлгүүр нь зөвхөн цахилгаан хөдөлгүүрийн генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг , хөтөч босоо аманд холбогдоогүй байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хэдийгээр шаталтат хөдөлгүүр нь хүчийг жолооны гол руу шууд дамжуулж чаддаг жолоодлогын хувилбар байдаг ч энэ нь бидний Хондас дээр харагддагтай ижил төрлийн ажиллагаа юм. Nissan e-Power технологиос бидний харж байгаагаар ийм зүйл хэзээ ч болдоггүй.
Цахилгаан ... бензин
Өөрөөр хэлбэл, Nissan e-Power технологиор тоноглогдсон бол энэ загвар нь үндсэндээ цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болно ... бензин. Шатаах хөдөлгүүр нь зарим цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй адил хүрээг уртасгагч биш юм. Шатаах хөдөлгүүр нь ... зай юм.
Энэхүү Nissan Kicks-ийн хувьд "батарей"-ын хувьд бид 1.2 литрийн багтаамжтай, 80 морины хүчтэй жижиг гурван цилиндртэй шугамтай. Зөвхөн үүсгүүр болгон ашиглах үед энэ нь хамгийн тохиромжтой үр ашгийн горимд илүү удаан ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хэрэглээ болон ялгаралтын хүлээгдэж буй бууралтад хувь нэмэр оруулдаг.
1.2-ын үйлдвэрлэсэн энерги нь батарейг тэжээж, дараа нь инвертерээр дамждаг (шууд гүйдлийг хувьсах гүйдэл болгон хувиргадаг), энэ нь эцэст нь хүрдэг. EM57 цахилгаан мотор, 129 морины хүчтэй, 260 Нм , энэ нь жолоодлогын урд тэнхлэгт холбогдсон.
Тийм ээ, энэ нь зайтай (литийн ион), гэхдээ энэ нь маш авсаархан бөгөөд бага нягтралтай - ердөө 1.57 кВт.ц. Өргөн хүрээтэй цахилгаан нүүлгэн шилжүүлэлтийг март. Дашрамд дурдахад, Ниссан энэхүү анхны хэвлэлийн мэдээнд жижиг Kicks нь EV горимтой байсан ч цахилгаан бие даасан байдлын талаар ямар ч үнэ цэнийг мэдээлээгүй байна.
Ганц батерейтай байсан нь дээр биш гэж үү?
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өндөр өртөгийг харгалзан энэ Kicks гэх мэт эрлийзүүд нь хэрэглээ, утааг бууруулах тэмцэлд хүчинтэй бөгөөд илүү хүртээмжтэй сонголт байх болно. Хэрэв энэ нь Навч шиг зөвхөн цахилгаан байсан бол бяцхан Kicks хамаагүй илүү үнэтэй байх ёстой.
Чухам энэ технологи нь Европ дахь Ниссаны дизель хөдөлгүүрийн байрыг эзлэх ёстой. Qashqai-ийн дараагийн үеийн дизель хөдөлгүүрийн төгсгөл бараг тодорхой болсон бөгөөд түүний байрыг e-Power технологи бүхий эрлийз Qashqai авах болно.
Qashqai-аас гадна бид энэ технологийг Juke эсвэл өөр Nissan загварт харах уу? Бид хүлээх, харах хэрэгтэй болно.
Ниссан ч мөн адил амьдралынхаа нарийн үеийг туулж байгаа бөгөөд удахгүй сэргээх төлөвлөгөөгөө зарлах болно. Мэдэгдэж байгаа зүйл бол энэ төлөвлөгөө нь АНУ эсвэл Хятад зэрэг гол зах зээлд дахин анхаарлаа хандуулахыг амлаж байгаа боловч Европ зэрэг бусад зах зээлд оролцоог багасгах болно. Илүү ихийг олж мэдэх:
Razão Automóvel-ийн баг COVID-19-ийн дэгдэлтийн үеэр 24 цагийн турш онлайнаар ажиллах болно. Эрүүл мэндийн ерөнхий газрын зөвлөмжийг дагаж, шаардлагагүй зорчихоос зайлсхий. Бид хамтдаа энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулж чадна.