THE Lexus LF-Z цахилгаанжуулсан нь ирээдүйд брэндээс юу хүлээж болох тухай тунхаг бичиг юм. Нэрнээс нь харахад энэ нь (мөн) улам бүр цахилгаан хөдөлгүүртэй байх ирээдүй юм, тиймээс энэ концепц машин ч бас байгаа нь гайхах зүйл биш юм.
Lexus нь автомашины цахилгаанжуулалтын хувьд танихгүй хүн биш бөгөөд эрлийз технологийг нэвтрүүлсэн анхдагчдын нэг юм. Анхны эрлийз RX 400h худалдаанд гарснаас хойш хоёр сая орчим цахилгаанжуулсан автомашин борлуулсан байна. Одоо зорилго нь зөвхөн эрлийз технологид бооцоо тавихаас гадна залгаатай эрлийзүүдээр бэхжүүлж, 100% цахилгаан дээр шийдвэрлэх бооцоо тавих явдал юм.
2025 он гэхэд Lexus шинэ болон шинэчлэгдсэн 20 загвар гаргах бөгөөд талаас илүү хувь нь 100% цахилгаан, эрлийз эсвэл залгахад холбогдсон эрлийз байх болно. LF-Z Electrified-д багтсан олон технологи эдгээр загварт гарч ирнэ.
тодорхой платформ
LF-Z Electrified нь UX 300e-ээс ялгаатай цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан урьд өмнө байгаагүй платформ дээр суурилдаг бөгөөд түүний (одоогийн байдлаар) зөвхөн 100% цахилгаан загвар худалдаанд гарсан бөгөөд энэ нь автомашинд зориулагдсан платформыг тохируулсны үр дүн юм. шаталтын хөдөлгүүрүүд.
Чухамхүү энэхүү зориулалтын платформыг ашигласнаар купе машиныг санагдуулам дүрс бүхий цахилгаан кроссоверын харьцааг зөвтгөхөд тусалдаг, богино зайтай, том дугуйгаар нотлогддог.
Энэ нь жижиг машин биш юм. Урт, өргөн, өндөр нь 4.88 м, 1.96 м, 1.60 м, тэнхлэг хоорондын зай нь 2.95 м юм. Өөрөөр хэлбэл, Lexus LF-Z Electrified нь ирээдүйн үйлдвэрлэлийн загварыг шууд таамаглаж байвал UX 300e-ээс хамаагүй дээгүүр байр эзэлнэ.
LF-Z Electrified гоо зүй нь бидний одоогийн брэндээс харж байгаа зүйлээс хөгжиж, илэрхий уран баримал хэвээр байна. Онцлох үйл явдлуудад хүлээн зөвшөөрөгдсөн форматаа хадгалсан, гэхдээ одоо бараг бүрхэгдсэн, кузовын өнгөнд орсон "Spindle" торны дахин тайлбарыг багтаасан нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан шинж чанарыг илтгэнэ.
Бид урд болон арын аль алинд нь нарийн оптик бүлгүүдийг харж болно, арын хэсэг нь жижиг босоо сегментүүдээс бүрдсэн бүхэл бүтэн өргөний дагуу хэвтээ эгнээ үүсгэдэг. Энэхүү гэрэлт самбар дээр бид Lexus-ийн шинэ логог, шинэ үсгээр харж болно. Нэмэлт гэрлийг нэгтгэсэн дээвэр дээрх "сэрвээ" -ийг мөн тодруулна уу.
"Тазуна"
Хэрэв Lexus LF-Z Electrified гадна талдаа динамик, илэрхийлэлтэй элементүүд, шугам, хэлбэрийг онцлон тэмдэглэсэн бол дотоод засал нь эсрэгээрээ илүү минималист, нээлттэй, архитектуртай байдаг. Брэнд үүнийг Tazuna cockpit гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь морь ба морьтон хоёрын харилцаанаас санаа авсан үзэл баримтлал юм - бид үүнийг хаанаас сонссон бэ? - шинэчлэгдсэн Tesla Model S ба Model X загварт бидний харсантай яг адилхан "дунд" жолооны хүрд байгаагаар албан ёсны болсон.
Хэрэв морин дээр тушаалуудыг жолооны тусламжтайгаар өгдөг бол энэ үзэл баримтлалд тэдгээрийг "жолооны хүрдний унтраалга ба толгойн дэлгэцийн (нэмэгдсэн бодит байдал бүхий) нягт уялдаатайгаар) дахин тайлбарлаж, жолооч тээврийн хэрэгслийн функцэд хандах боломжийг олгодог. болон мэдээлэл. Зөн совинтой, хараагаа өөрчлөх шаардлагагүй, зам дээр анхаарлаа төвлөрүүл.”
Дараагийн Lexus-ийн дотоод засал нь LF-Z Electrified-ийн нөлөөнд автсан байх ёстой, ялангуяа янз бүрийн элементүүдийн зохион байгуулалтыг дурдахад чухал ач холбогдолтой: мэдээллийн эх үүсвэр (толгой дэлгэц, багажны самбар, мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц) төвлөрсөн. нэг модуль болон жолооны хүрдний эргэн тойронд бүлэглэсэн жолоодлогын системийн удирдлага. Хиймэл оюун ухааныг тээврийн хэрэгсэлтэй харьцах нэг хэлбэр болгон ашиглах нь бидний зан байдал, сонголтоос "суралцаж", ирээдүйд хэрэгтэй зөвлөмж болгон хувиргах болно.
600 км бие даасан байдал
Хэдийгээр энэ нь концепт машин боловч түүний хэд хэдэн техникийн шинж чанаруудыг киноны гинж, батерейны талаар тодруулсан.
Сүүлийнх нь тэнхлэгүүдийн хооронд, платформын шалан дээр байрладаг бөгөөд 90 кВт.ц хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь WLTP мөчлөгт 600 км-ийн цахилгааны бие даасан байдлыг баталгаажуулах ёстой. Хөргөх арга нь шингэн бөгөөд бид үүнийг 150 кВт хүртэл хүчээр цэнэглэх боломжтой. Энэ концепцид зарласан 2100 кг жингийн гол үндэслэл нь батерей юм.
Зарлагдсан гүйцэтгэл нь бас онцлох зүйл юм. 544 морины хүчтэй (400 кВт), 700 Нм-ийн хүчин чадалтай арын тэнхлэгт суурилуулсан нэг цахилгаан моторын ачаар 100 км/ц хурдыг ердөө 3 секундэд хүрдэг бөгөөд дээд хурд нь 200 км/ц хүрдэг (цахим хязгаарлагдмал).
Бүх хүчийг газар дээр нь илүү сайн тавихын тулд Lexus LF-Z Electrified нь маш уян хатан дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй DIRECT4 системээр тоноглогдсон: хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, аливаа хэрэгцээнд дасан зохицох.
Онцлох өөр нэг тал бол түүний жолоодлого нь утастай, өөрөөр хэлбэл жолооны хүрд болон жолооны тэнхлэгийн хооронд ямар ч механик холболтгүй байдаг. Lexus-ийн сурталчилсан бүх давуу талууд, тухайлбал, хүсээгүй чичиргээний нарийвчлалыг нэмэгдүүлэх, шүүх зэрэг нь жолооны "мэдрэмж" эсвэл жолоочид мэдэгдэх чадварын талаар эргэлзээ хэвээр байгаа нь Infiniti-ийн Q50-д ашигладаг ижил төстэй жолооны системийн дутагдалтай талуудын нэг юм. Lexus энэ технологийг ирээдүйн загваруудынхаа нэгэнд ашиглах уу?