Ауди компани 5-р сард Артемис төслийг танилцуулсны дараа 2024 оноос өмнө хэзээ ч гарч ирэхгүй тансаг зэрэглэлийн цахилгаан салон болж хувирах магадлал улам бүр нэмэгдэв.
Autocar-аас гаргасан мэдээллээс үзэхэд e-tron гэр бүлийн шинэ гишүүнийг A9 e-tron гэж нэрлэж магадгүй бөгөөд энэ нь өөрөө A8 байрладаг сегментэд байрлаж байгаа боловч хурдан арын профиль бүхий таван хаалгатай салоны контурыг тооцож болно. , Audi A7 Sportback дээр бидний харж буй дүр төрхөөр.
Шинэ тансаг зэрэглэлийн цахилгаан салон нь шинэ Mercedes-Benz EQS болон 100% цахилгаан болох шинэ Jaguar XJ-ийн зүй ёсны өрсөлдөгч байх болно.
Audi Aicon, 2017 онд танилцуулагдсан.
E6 код нэртэй төслийн бүтээн байгуулалт одоог хүртэл эхний шатандаа явж байгаа ч энэ нь зөвхөн Ауди төдийгүй бүх Volkswagen группын цахилгаан стандартыг бий болгох зорилготой юм.
Шинэ загварын талаар бага мэдээлэл байгаа ч түүний байрлалыг харгалзан үзэхэд энэ нь Porsche-тэй хамтран боловсруулсан ирээдүйн PPE цахилгаан платформ дээр суурилсан байх магадлал өндөр байна. Энэ нь ирэх жил шинэ цахилгаан Macan-тай хамт худалдаанд гарах боловч Германы группын бусад цахилгаан машинуудын үндэс суурь болно.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Taycan болон ирээдүйд Audi e-tron GT-ийн ашигладаг J1 нь эдгээр хоёр загварт цөөрөх бололтой - PPE нь түүний байрыг эзлэх болно - харин MBE илүү хямд цахилгаан загваруудыг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулах болно.
Төсөл Артемис, энэ юу вэ?
Артемис төсөл нь үндсэндээ технологийн өндөр агуулга бүхий шинэ загваруудыг хөгжүүлэх ажлыг хурдасгах зорилготой ажлын хэсэг юм.
Энэхүү ажлын хэсэг нь "цахилгаан техникийн технологийг бий болгоход хүнд суртлыг хурдасгах, багасгах" зорилгоор зөвхөн дотоод хөгжүүлэлтийн багт төдийгүй Германы бусад бүлгийн хөгжүүлэлтийн багийн гишүүд (инженер, програм хангамжийн мэргэжилтнүүд) оролцох боломжтой болсон. мөн өндөр автомат жолоодлоготой" гэж Audi компанийн гүйцэтгэх захирал Маркус Дюсманн хэлсэн.
Ауди компанийн гүйцэтгэх захирал Artemis төслийн үр дүн нь бөгжний брэндийн ирээдүйн бүх загварыг хөгжүүлэх боломжтой гэж найдаж байна.
Аварга том автомашины бүлгүүд, тэдгээрийн нарийн төвөгтэй хүнд сурталтай бүтэцтэй харьцах шаардлагагүй автомашины гарааны компаниудын авхаалж самбаа зэргийг харгалзан энэхүү ажлын хэсэг Ауди компанид энэ түвшинд өрсөлдөх чадвартай байх боломжийг олгох ёстой.
Маркус Дюсманн энэ ажлын хэсгийг ахлахаар Алекс Хитцингерийг хайж олохоор явсанд гайхах зүйл алга. Тэрээр одоо Фольксваген группын бие даасан жолоодлогын хөгжлийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байгаа ч өрсөлдөөнд үзүүлсэн амжилт нь түүнийг уг ажилд тохирох хүн болгож, хурдацтай хөгжлийг шаарддаг өндөр даралттай ажлын орчин болгодог.
Тэрээр ялалт байгуулсан Porsche 919 LMP1-ийг хөгжүүлэх ажлыг хариуцаж байсан бөгөөд үүнээс өмнө Red Bull Racing-ээр дамжуулан Формула 1-ийг туулсан. Сонирхолтой нь тэрээр Apple-ийн аль хэдийн цуцлагдсан цахилгаан машин болох Титан төслийг боловсруулах багийн нэг хэсэг байсан юм.
Төслийн Artemis-ийн практик хэрэглээ нь энэхүү шинэ цахилгаан тансаг салоны нээлтээр төгсөх болно - зэрэгцээ бусад төслүүдийн тухай цуу яриа байдаг - энэ нь зөвхөн шинэ цахилгаан технологи төдийгүй "өндөр автоматжуулсан" жолоодлогын системийг нэвтрүүлж магадгүй юм.
Мөн энэ багийг хариуцаж байгаа нь "машины эргэн тойронд өргөн хүрээтэй экосистемийг хөгжүүлэх, үүний үр дүнд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын бүх үе шатанд шинэ бизнесийн загварыг бий болгох" юм.