Шинэ Peugeot 308 дөнгөж сая ил боллоо. Францын брэнд өөрийн байр сууриа дээшлүүлж буйг харуулсан загвар. Энэхүү гурав дахь үеийнхэнд танил болсон "Lion Brand" авсаархан загвар нь урьд өмнөхөөсөө илүү боловсронгуй дүр төрхтэй болсон. Гэхдээ бусад тал дээр бас олон шинэ талууд бий: технологийн агуулга хэзээ ч ийм өргөн хүрээтэй байгаагүй.
Түүгээр ч барахгүй өөрийн байр суурь, статусыг дээшлүүлэх нь Peugeot-ийн удаан хугацааны турш амлаж байсан амбиц байв. Брэндийн шинэ сүлд, лого зэрэгт тусгагдсан хүсэл эрмэлзэл. Үүний үр дүнд Volkswagen Golf-ийн "харанхуй амьдралыг" үргэлжлүүлэх бүх зүйл байгаа бололтой.
7 сая гаруй ширхэг борлогдсон 308 бол Peugeot-ийн хамгийн чухал загваруудын нэг юм. Тиймээс энэ нь өгөөмөр урд сараалжны голд бахархалтайгаар харагдах брэндийн шинэ эмблемийг гаргахаар сонгосон загвар байсан нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ бид үүнийг хажуу тал дээр, урд дугуйны ард Италийн тодорхой брэндийг санагдуулам харж болно ...
(бараг) бүх чиглэлд өссөн
Шинэ 308 нь өмнөх загвараасаа илүү илэрхий хэв маягийн онцлог, өгөөмөр олон тооны нарийн ширийн зүйлс, гоёл чимэглэлийн тэмдэглэлүүдээрээ ялгардаг. Гэхдээ ялгаа үүгээр зогсохгүй. Хэдийгээр шинэ Peugeot 308 нь өмнөх загварынх шигээ EMP2 платформ дээр суурилж байгаа боловч гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн. Энэ гурав дахь үеийн шинэ 308 бараг бүх чиглэлд ургадаг.
Энэ нь 110 мм урт (4367 мм), тэнхлэг хоорондын зай 55 мм урт (2675 мм), 48 мм өргөн (1852 мм) хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь 20 мм-ээс богино, одоо 1444 мм өндөр болжээ.
Түүний дүрс нь илүү нарийхан болсон нь А-баганыг илүү их налуугаар харуулж байгаа бөгөөд зөвхөн илүү аэродинамик харагдахаас гадна илүү аэродинамик юм. Хэд хэдэн хэсгүүдийг оновчтой болгосны үр дүнд аэродинамик эсэргүүцлийг бууруулсан (толин тусгал эсвэл баганын дизайнд байрлуулсан ёроолоос эхлээд арчилгаа хүртэл). Cx одоо 0.28, S.Cx (урд талын гадаргууг аэродинамик коэффициентээр үржүүлсэн) одоо 0.62 болсон нь өмнөх үеийнхээс бараг 10%-иар бага байна.
Гадна талын том хэмжээсүүд нь дотоод хэмжээнүүдэд тусгагдсан бөгөөд Peugeot арын зорчигчдын өвдөгний үеийг илүү их зайтай гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч шинэ үеийн ачаа тээшний тасалгаа арай бага байна: 420 литрийн эсрэг 412 л, харин одоо шалан доор 28 литрийн багтаамжтай тасалгаа байна.
Дотор нь i-Cockpit-тэй
Бараг 10 жилийн турш уламжлал ёсоор шинэ Peugeot 308-ийн дотоод засал нь i-Cockpit-ээр давамгайлсаар байгаа бөгөөд багажны самбар нь GT түвшингээс эхлэн үргэлж 10" ба 3D хэлбэрийн дижитал байдаг. ердийнхөөс өндөр байрлал, жижиг жолооны хүрд дагалддаг.
Жолооны хүрд нь өөрөө жижиг байхаас гадна зургаан өнцөгт рүү чиглэсэн хэлбэртэй болж, жолооны хүрдний барьцалдалтыг илрүүлэх мэдрэгчийг суурилуулж эхэлдэг бөгөөд үүнээс гадна шинэ жолооны туслахуудыг ашигладаг. Энэ нь мөн халаах боломжтой бөгөөд хэд хэдэн командыг (радио, хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, утас, жолооны туслах) агуулдаг.
Энэхүү шинэ үеийн агааржуулалтын залгуурууд нь хяналтын самбар дээр илүү өндөрт байрладаг (тэдгээрийн үйл ажиллагааны хамгийн үр дүнтэй байрлал нь зорчигчдын өмнө шууд байрладаг), мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэцийг (10 ″) доод байрлал руу "түлхэж", ойртуулдаг. жолоочийн гарт. Дэлгэцийн доор байрлах товчлолын үүргийг гүйцэтгэдэг мэдрэгчтэй товчлуурууд нь шинэ юм.
Брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын онцлох шинж чанар нь шинэ Peugeot 308-ийн дотоод засал нь бас боловсронгуй, бараг архитектурын дүр төрхтэй болсон. Автомат хурдны хайрцагтай (EAT8) төв консолыг онцолж, ердийн бариул шаардлагагүй, харин R, N, D байрлалуудын хооронд солих хөшүүргийг ашиглан, P ба B горимын товчлууруудыг ашиглана. Жолооны горимыг сонгосон. арын байрлалд байгаа өөр товчлуур дээр.
Энэ нь харахад хангалттай биш, бас байх ёстой
Peugeot-ийн өөртөө болон шинэ загвартаа эрэлхийлж буй өндөр байр суурь нь Peugeot-ийн хэлснээр илүү боловсронгуй жолоодлогын туршлага болгон хувиргах болно. Үүний тулд брэнд нь үйлдвэрлэлийн наалдамхай бодисыг илүү ашиглах замаар загварынхаа бүтцийн хатуу байдлыг оновчтой болгож, сайжруулалт, дуу чимээ тусгаарлагч дээр илүү их ажилласан.
Шинэ сүлд нь нүүрэн талдаа тодорч, урд талын радарыг нуух үүрэгтэй.
Салхины шилийг халаах боломжтой бөгөөд шил нь зөвхөн урд төдийгүй ар талдаа илүү зузаан, урд талын цонхнуудад акустикаар давхарласан (хувилбараас хамаарч). Суудал нь AGR шошгыг (Aktion für Gesunder Rücken эсвэл Эрүүл нурууны төлөөх аян) хүлээн авснаар илүү их эргономик, тав тухыг амлаж байгаа бөгөөд сонголтоор цахилгаан тохируулгатай, массажны системтэй.
Онгоц дээрх амьдралын чанар нь зөвхөн FOCAL аудио систем байгаагаар зогсохгүй, дотоод орчны агаарын чанарыг шинжилдэг систем нэвтрүүлж, шаардлагатай тохиолдолд агаарын дахин боловсруулалтыг автоматаар идэвхжүүлснээр нотлогдож байна. GT түвшинд бохирдуулагч хий, тоосонцорыг шүүдэг агаар цэвэршүүлэх систем (Цэвэр кабин)-аар нэмэгддэг.
Залгаастай хоёр эрлийзийг эхлүүлэх боломжтой
Хэдэн сарын дараа зах зээлд гарах шинэ Peugeot 308 - 5-р сараас эхлэн үндсэн зах зээлд гарч эхлэхийг бүх зүйл харуулж байна - анхнаасаа хоёр залгахад холбогдсон эрлийз хөдөлгүүртэй болно.
150 морины хүчтэй эсвэл 180 морины хүчтэй 1.6 PureTech бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг үргэлж 81 кВт (110 морины хүчтэй) цахилгаан мотортой хослуулсан одоогийн Groupe PSA-ийн бусад загваруудаас харахад эдгээр нь цоо шинэ зүйл биш юм. . Хоёр хувилбарын үр дүн:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 морины хүчтэй хосолсон хүч, 60 км хүртэлх зай, 25 г/км CO2 ялгаруулалт;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 морины дээд хосолсон хүч, 59 км хүртэлх зай, 26 г/км CO2 ялгаруулалт
Хоёулаа 12.4 кВт/цаг хүчин чадалтай батерейг ашигладаг бөгөөд энэ нь ачаа тээшний багтаамжийг 412 литрээс 361 литр болгон бууруулдаг. Цэнэглэх хугацаа ердөө долоон цаг (гэрийн залгууртай 3.7 кВт цэнэглэгч) -ээс бараг хоёр цаг (ханын хайрцагтай 7.4 кВт цэнэглэгч) хооронд хэлбэлздэг.
Бүх хувилбарт LED гэрэл ч GT түвшинд Matrix LED болж хувирдаг
Бусад хөдөлгүүрүүд, шаталт нь "хуучин" гэж мэдэгддэг:
- 1.2 PureTech — 110 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг;
- 1.2 PureTech — 130 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг;
- 1.2 PureTech — 130 морины хүчтэй, найман шатлалт автомат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг;
- 1.5 BlueHDI - 130 морины хүчтэй, найман шатлалт автомат (EAT8);
хагас бие даасан
Мэдээжийн хэрэг, шинэ Peugeot 308 нь жолоодлогын туслах хэрэгслүүдийн багцаа (Drive Assist 2.0) ихээхэн бэхжүүлж, хагас бие даасан жолоодлого (2-р түвшний) боломжийг олгодог бөгөөд энэ сонголт оны эцэс гэхэд бэлэн болно.
Drive Assist 2.0 нь Stop&Go функцтэй дасан зохицох аялалын удирдлага (EAT8-ээр тоноглогдсон үед), эгнээний засвар үйлчилгээ, гурван шинэ функцийг агуулдаг: эгнээ хагас автоматаар солих (70 км/ц-аас 180 км/цаг хүртэл); дохионы дагуу дэвшилтэт хурдны зөвлөмж; муруй хурдны дасан зохицох (180 км / цаг хүртэл).
Энэ нь үүгээр зогсохгүй, 180º өндөр нарийвчлалтай шинэ арын камер, дөрвөн камер ашиглан 360º зогсоолын туслах гэх мэт (стандарт эсвэл сонголтоор) тоног төхөөрөмжтэй байж болно; дасан зохицох аялалын хяналт; Явган зорчигч, дугуйчдыг өдөр, шөнөгүй, 7 км/ц-аас 140 км/цаг хурдтай (хувилбараас хамаарч) илрүүлэх чадвартай автомат яаралтай тоормос; жолоочийн анхаарал сэрэмжлүүлэг; гэх мэт.
