Амжилттай TS050 Hybrid-ийг орлуулахаар төрсөн, шинэ Toyota GR010 Hybrid Энэ нь зөвхөн Toyota Gazoo Racing-ийн тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд зориулсан шинэ "зэвсэг"-ээс хамаагүй илүү юм.
Шинэ "Ле Манын Hypercar" (LMH) ангилалд уралдахаар төлөвлөгдсөн GR010 Hybrid нь Японы брэндийн ирээдүйн авто замын гиперкарын өрсөлдөөний хувилбараас өөр зүйл биш юм. GR Super Sport.
Түүнд "хүнд өв" үлдсэн. Тоёота нь одоогийн WEC (Дэлхийн тэсвэр тэвчээрийн аварга шалгаруулах тэмцээн) дэлхийн аварга бөгөөд Ле Манын 24 цагийн тэмцээнд аль хэдийн гурван ялалт байгуулаад байгаа бөгөөд шинэ GR010 Hybrid нь эдгээр цолыг хамгаалах үүрэгтэй.
хамтарсан хүчин чармайлт
18 сарын турш бүтээгдсэн GR010 Hybrid нь Германд байрладаг тэмцээний багийн инженерүүд болон Японы Хигаши-Фүжи хотын Цахилгаанжуулалтын технологийн төвийн эрлийз хөдөлгүүрийн мэргэжилтнүүдийн хамтын хүчин чармайлтын үр дүн юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон GR010 Hybrid нь хойд тэнхлэгийг жолооддог 680 морины хүчтэй 3.5 литрийн багтаамжтай хос турбо V6 хөдөлгүүртэй, AISIN AW болон DENSO-ийн бүтээсэн 272 морины хүчтэй хөдөлгүүр генераторыг урд талд суурилуулсан. тэнхлэг.
Нийт хосолсон хүчийг хязгаарлагдмал (зохицуулалтаар) 680 морины хүчтэй (500 кВт) тогтоосон бөгөөд өмнөх үеийнхээс 32% бага байна. GR010 HYBRID-ийн электрон төхөөрөмж нь нийлүүлсэн эрлийз хурдатгалын хэмжээнээс хамааран хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг тул энэ нь боломжтой юм. Дамжуулалтын хувьд энэ нь хөндлөн байрлалд байрлуулсан дараалсан долоон шатлалт хурдны хайрцгийг хариуцдаг.
илүү том, илүү хүнд
Өмнөх TS050 Hybrid-тай харьцуулахад шинэ Toyota GR010 Hybrid хэдхэн фунт стерлинг нэмсэн. Жин нэмсэнийг буруутгах уу? Зохицуулалт, тэдгээрт тусгасан зардлыг бууруулах зорилго.
Нийтдээ шинэ GR010 Hybrid нь өмнөх загвараасаа 162 кг жинтэй (1040 кг жинтэй). Цаашилбал, урт нь 4900 мм, өргөн нь 2000 мм, өндөр нь 1150 мм бөгөөд TS050 Hybrid-ээс урт (+250 мм), өндөр (+100 мм), илүү өргөн (+100 мм) юм.
Шинэ Toyota GR010 Hybrid-ийн бас нэг сонирхол татсан зүйл бол Японы брэнд WEC-д оролцсоноос хойш анх удаа Toyota Gazoo Racing-д арын хөдөлгүүр/генератор (MGU) байхгүй болно.
Ийм байдлаар зөвшөөрөгдсөн MGU нь бидний өмнө хэлсэнчлэн урд тэнхлэгт байх болно. Энэ нь GR010 HYBRID дээр гарааны мотор суурилуулахаас гадна бүрэн гидравлик арын тоормосыг нэвтрүүлэх шаардлагатай байв.
Ялсан багт бүү хөдөл
WEC-д ес дэх улиралдаа Toyota Gazoo Racing нь 2019/2020 оны улиралд Ле Манс болон тэсвэр тэвчээрийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд ялалтыг баталгаажуулсан жолооч нарт анхаарлаа хандуулсаар байна.
Ийнхүү одоогийн дэлхийн аварга Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопез (7 дугаартай машинтай) хоёр GR010 Hybrid-ийн удирдлагад жагсах бол Себастьян Буэми, Казүки Накажима, Брендон Хартли нар 8 дугаартай машинд уралдах болно. Ник де Врис туршилтын болон нөөц нисгэгч хэвээр байх болно.
Нийтдээ энэ улиралд гурван өөр тивд тоглогдох зургаан тэмцээн болно.
- Себрингээс 1000 миль, 3-р сарын 19;
- Рашаан-Франкорчампын 6 цаг, 5-р сарын 1;
- 6-р сарын 12-оос 13-ны хооронд 24 цагийн Ле Манс;
- 7-р сарын 18-нд Монзагаас 6 цагийн зайтай;
- Фүжи хурдны замаас 6 цаг, 9-р сарын 26;
- 11-р сарын 20-ны өглөөний 6 цагт Бахрейнаас.