149 ширхэг үйлдвэрлэсэн Макларен Элва Элвад (60-аад оны McLarens-ийн уралдааны хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн компани) хүндэтгэл үзүүлж, 1966 онд гарсан "Spinout" кинонд Mclaren Elva M1A машинуудын нэгний жолооны ард кино театрт (мөн) амьсгал хураасан Элвис Преслигийн тухай бидэнд сануулж байна. !.
Та Монакогийн дур булаам вант улсад 1.7 сая еврогийн үнэтэй машинаа жолоодохдоо рок-н-роллын хааны алдартнуудын дүр төрхийг зээлж авах боломжтой.
Аюулгүй байдлын хамгийн наад захын элементүүд, алдрын тэнгэрийн хаяанд бууж өгсөн үнэ цэнийг үл тоомсорлож, автомашины жолооч нар энгийн барилгын машинд мөрөөдлийнхөө хойноос хөөцөлдөж байсан тэр үеийн дүр зургийг хар, цагаанаар хараад дурсах хүн байхгүй биз. Тэдний амь насыг дэмий зүйлээр эрсдэлд оруулж байгаа нь сайшаалтай зүйл биш, харин бид тэднийг баатарлаг зөн совингоор романтик гэж хүлээн зөвшөөрдөг учраас эрүүл ухаанаар зөвлөснөөс хамаагүй илүү эрсдэлтэй байдаг.
60-аад оны эхээр Брюс МакЛарен өөрийн M1A автомашинаараа мотоциклийн уралдаанд давалгаа үүсгэж эхэлсний дараа замын хувилбаруудын анхны захиалга гарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь загвар өмсөгчийг Spinout кинонд үзүүлсэн сурталчилснаар бүр ч илүү юм! Элвис Пресли хоёр рок балладын хооронд асфальтан дээр ялалт байгуулж, эмэгтэйчүүдийн зүрх сэтгэлийг ижил хурдасгасан хэмнэлтэй болгож байв.
McLaren-ийн тэмцээний баг хагас арав гаруй элемент эсвэл үйлдвэрлэлийн дэд бүтэцгүй байсан тул шийдэл нь Английн жижиг үйлдвэрлэгч Elva Cars-д хувийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан эдгээр хувилбаруудыг гүйцэтгэхийг захиалах явдал байв. тэр даруй эзэнээ оллоо.
815 морины хүчтэй, 2.8 секундэд 0-100 км/ц, 327 км/цаг хурдлах
Бид 56 жилийн дараа үсрэлт хийж, 2021 онд McLaren Automotive дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа 149 хэрэглэгчдэд Elva гэж нэрлэгдсэн энэхүү загварын хойд дүрийг хүргэж эхлэх бөгөөд анхны загвар шиг салхины шил, хажуугийн цонх, дээвэргүй, ерөнхий зарчмуудыг хадгалсан загвар юм. түүний өвөг дээдсийн.
Хамгийн гол нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр бүтсэн (зарим хэсэг нь ил задгай) бөгөөд энэ нь McLaren-ийн хамгийн хөнгөн зам гэсэн цолыг хүртэх боломжийг олгодог барилгын ачаар хөнгөн жингээс эхэлж байна.
Мөн дунд хөдөлгүүрийн тохиргоо, гүйцэтгэлийн өндөр түвшний хувьд энэ нь 815 морины хүчтэй, 800 Нм-ийн хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь Сенна дээр суурилуулсан V8 хувилбараас ч илүү бөгөөд 1148 кг жинтэй. (ачаалалгүй үед) нь 2.8 секундэд 0-100 км/ц хурдлах (эсвэл 6.8 секундэд 0-200 км/ц хурдлах) эсвэл 327 км/ц хурдлах зэрэг бусад ертөнцөөс үзүүлэх боломжийг олгодог.
Зөвхөн 149 ширхэг байх болно
Эдгээр нь Сенна (2018, 2018)-аас F1 (1994, нийт 106 нэгж), P1 (2013, 375 нэгж)-ийн дараа орох тав дахь элемент болох Британийн брэндийн Ultimate Series цувралын нэг хэсэг болох элит McLaren-ийн тоо юм. 500) болон Speedtail (2020, 106).
Эхэндээ McLaren 399 Elva машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч тахал нь Английн брэндийн төлөвлөгөө, санхүүг сүйрүүлсэн (2020 онд борлуулалт нь 60 гаруй хувиар буурсан нь цомхотголд хүргэсэн, спортын салбарт оролцох эрхээ борлуулж, Уокинг дахь компанийн төв оффисын байрыг барьцаалах) бөгөөд энэ тоог 149 болгон шинэчилсэн.
Түүнчлэн ирэх жилүүдэд судалгаа, хөгжлийн сангийн ихээхэн хэсгийг шингээх хөдөлгүүрүүдийг цахилгаанжуулах ажилд өндөр хөрөнгө оруулалт хийгдэж байгаа тул Гүйцэтгэх захирал Майк Флюитт:
Майк Флюитт, McLaren компанийн гүйцэтгэх захирал"Бид 10 жилийн хоёрдугаар хагас хүртэл дахин Ultimate Series загвар гаргахгүй. Энэ хугацааны дараа бид гурвыг нь богино хугацаанд гаргасан бөгөөд 2026 он гэхэд манай бүх загварууд эрлийз болно. McLaren 100% цахилгаан нь 2028-2029 онд л хэрэгжих ёстой"
Агаар, дуу чимээ, сэтгэл хөдлөл... бүгд шүүлтүүргүй
Элватай энэхүү эрч хүчтэй туршлага хуримтлуулахын тулд Брюс Макларен өөрийн M1A машины жолооны ард хүсэл тачаалаа бадраасан Монако шиг хамгийн тохиромжтой газар гэж үгүй, ядаж Францын Ривьерийн уулсаар аялах эхлэл, төгсгөлийн цэг.
Гурван метрийн урттай, бараг л баримал гэж тодорхойлж болох гурван том хавтангаар урласан түүний сүрлэг хувцаснаас үүссэн сэтгэл хөдлөлийн хуй салхины дараа машинд суунгуут анхны гэнэтийн бэлэг ирнэ.
Байшингийн уламжлалт байдлаар хоёр талт онгойлгох хаалгыг онгойлгож, жолооны хүрдний обудны тусламжтайгаар биеийг буулгах боломжтой тул босоод суудлын байрлалыг векторын дагуу уламжлалт хэв маягаар тохируулахаа больсон. дээш, доош, урагш, хойшоо), зөвхөн нэг хөдөлгөөнөөр хүссэн байрлалдаа хүрэхээс өмнө (хэрэв суудал доошоо унавал ар тал нь бага зэрэг хазайдаг).
Нүүрстөрөгчийн шилэн бүтэцтэй, толгойны түшлэгтэй (дотор нь зорчигч тус бүрийн чанга яригч суурилуулсан) бакетууд нь чийгийг арилгах, халаахгүй байх дөрвөн давхарга бүхий материалаар бүрсэн байдаг нь бүрэн онгорхой машинд чухал ач холбогдолтой (өөр нэг хувилбар). хамгаалалтын давхарга бүхий анилин арьс байдаг).
Суудал нь ердийнхөөс богиноссон бөгөөд зорчигчид машинд суух, буух үед хөлөө урагшлуулах боломжийг олгодог бөгөөд ард нь эргэлдэж унах үед зорчигчдын толгойг хамгаалахын тулд босоо тэнхлэгт ажилладаг бамбайнууд байдаг.
Жолоочийн урд талд өндрийг нь тохируулахаар шийдсэн үед жолооны баганатай хамт хөдөлдөг дижитал багаж байдаг бөгөөд түүний мэдээллийг 8 инчийн төв мэдрэгчтэй дэлгэцээр (мэдээжийн хэрэг карбон файберт бэхэлсэн) нөхдөг. нэмэлт өгөгдөл, түүнчлэн замын телеметр, ухрах камер, навигацийн газрын зураг гэх мэт өгөгдөл бүхий олон тооны програмууд (мөн гулсалтыг тэсвэрлэх 15 түвшний аль нэгийг тодорхойлох боломжийг олгодог).
Дуулганы нэгийг зорчигчийн хөлд, нөгөөг нь тасалгааны ард биеийн бүрээсний доор байрлуулж/хавчуулж болох ч энэ тохиолдолд машины тэвш шиг бүдэгхэн харагдах цорын ганц зүйл болох 50 литр дутуу алга болно.
Энэ таг нь хөдөлгүүр дээр дуусч, дараа нь асар том арын диффузор, хөдөлгүүрийн дулааныг гадагшлуулдаг өргөн торон самбар, яндангийн дөрвөн гарц (хоёр нь дээш, нөгөө хоёр нь арагшаа харсан) ба идэвхтэй хойд агаарын дефлекторын хамт дуусдаг.
Энэ нь бусад McLaren-ийн нэгэн адил өндөр, өнцгийг өөрчилдөг бөгөөд хурдыг маш хүчтэй бууруулах үед агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд эндээс дефлекторын өргөлтөөс болж Эльвагийн урд хэсэгт үүссэн өөрчлөлтийг нөхөх нэмэлт функцтэй байдаг. AAMS систем (Идэвхтэй Агаарын Удирдлагын Систем) нь машины аэродинамик тэнцвэрт байдлыг хангахын тулд бүхээгээс агаарыг өөрчилдөг бөгөөд үүнийг дараа нь үзэх болно.
Гал асаах товчлуурыг дарахад V8 нь анхдагч архирах чимээгээр хариу үйлдэл үзүүлж, ноёдын зүрхэнд байгаа эхний километрт хүмүүсийн анхаарлыг татдаг бөгөөд энэ нь түүний гаргаж буй дуу чимээнээс илүү биш (эдгээр хэсгүүдэд олон цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байдаггүй), Харин Эльвагийн сэтгэлийг догдлуулж буй дүрснийх нь хувьд.
Хотод байгаль орчинтой харьцах, саадгүй алсын хараатай байх нь илүү хялбар байдаг бөгөөд үүнийг нүднийхээ булангаар эсвэл машин өнгөрсний дараа харахыг илүүд үздэг алс холын монегаскуудын сэтгэгдлээс үүдэлтэй ямар ч ичгүүргүйгээр хийж болно. , гэхдээ дэлхийн бусад газруудад Эльвагийн эрч хүчтэй байдал нь бусдын атаархлыг төрүүлж, шүүлтүүр байхгүйн улмаас хэтэрхий сонсогдохуйц сэтгэгдэл төрүүлж болзошгүй юм. Машины бүх түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөн болон амьсгалын замын амьсгалын хугацаа дуусах хүртэл бүх нарийн ширийн зүйлийг сонсдог.
товчлуурууд газраа өөрчилдөг
Дижитал багаж хэрэгслийн хүрээнд Эльвагийн "сэтгэлийн төлөвийг" тодорхойлох хоёр удирдлагыг (зүүн талд нь Зан төлөв, баруун талд хөдөлгүүр) байрлуулсан - өмнөх McLaren-д тэд үргэлж консол дээр байдаг. хоёр банк - Comfort, Sport, Track гэсэн гурван өөр хөтөлбөрт.
Салхины хамгаалалтгүй, нүд нь нулимс дуслуулан уйлж эхлэхээс өмнө ердөө 50 км/цаг хурдтай гүйх боломжтой хотуудад эдгээр гурваас илүү дунд зэрэг нь зорчигчдын ясыг хамгаалж чийгшүүлэх түвшинг баталгаажуулдаг. соёл иргэншлийн бүртгэлд "дууны хөгжим" -ийг хадгалахын зэрэгцээ хэт их нөлөөллөөс. Дашрамд хэлэхэд түдгэлзүүлэлт нь Сенна (мөн нүүрстөрөгчийн монококоор бэхлэгдсэн)-тэй ижил бөгөөд үүнийг хангалттай өргөн хүрээний чийгшүүлэгч төрлийг бий болгодог гидравлик олон горимын систем гэж тодорхойлж болно.
Хэдэн минутын дараа бид Монаког "дээрх" шуугиан тарьсан зигзаг Корничуудад хүрч, Монте Карло Раллигийн зарим домогт асфальтууд, Ментон болон Кол дю Туринигийн холбоосууд руу аваачлаа.
Хурдны замын код шиг логикийг үл тоомсорлох салхины шил, хурд байхгүй юу? Тийм ээ, гуйя. Зөөлөн сэвшээ салхи Саффир-Симпсон хэмжүүрээр 5-р түвшний циклон болж хувирахгүй, эсвэл энэ гайхширсан Элва жолоочийн толгойг таслахгүйн тулд McLaren бүхээгт эргэлдэж буй агаарыг хазайлгахын тулд эвхэгддэг бамбай зохион бүтээжээ. Агаар нь машины урд талын радиатороор дамжин орж, энэ хаалтны ард гарч хурдасдаг бөгөөд энэ дефлекторын хазайсан агаартай хамт Эльвагийн дээгүүр агаарын бөмбөлөг үүсгэдэг.
Уралдааны тусгай малгай
Их Британийн инженерүүд таныг 120 км/цаг хүртэл хашгирахгүйгээр, зүгээр л дуугаа өндөрсгөх замаар яриагаа үргэлжлүүлж чадна гэдгийг баталж байгаа боловч энэ туршлагаас хойш энэ нь хэт өөдрөг үзэл гэдэг нь тодорхой болсон, гэхдээ энэ нь хэт өөдрөг үзэл гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм. Оршин суугчдын толгойноос агаарын урсгалын сайн хэсэг.
Стандарт горим унтарсан боловч хэрэв жолооч үүнийг асаавал (0-ээс 70 км/цагийн хооронд) дефлектор автоматаар 45 км/ц хүртэл хурдалж (мөн түүнээс доош унадаг), 200 км/цаг хүртэл идэвхтэй хэвээр байна ( AAMS асаалттай үед зөвшөөрөгдөх дээд хурд). Гэхдээ дуулгагүй, 100 км/цаг-аас дээш хурдтай явахад бид аноджуулсан хөнгөн цагаан хүрээ бүхий фотохром линзтэй нүдний шил (тэдгээр нь 500 еврогийн үнэтэй бөгөөд машины стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг) байсан ч гэсэн арай болгоомжгүй мэт санагдаж эхлэв.
200 км/цаг хүрмэгц дефлектор доош бууж, урд талын бүрээс рүү (доор нь мини их бие байхгүй) дахин орж, хөргөх зорилгоор хөдөлгүүрт агаар бага саадтай орох боломжийг олгодог ба зөвхөн дуулга нь Бүтэн хаалттай хонхтой оймс өмс, гэхдээ салхи үнэхээр хүчтэй болвол толгойгоо хажуу тийш нь хүчтэй түлхэхгүйн тулд урд талдаа онгойлгож байгаарай - энэ нь танд энэ хурдыг давж гарах боломжийг олгодог, гэхдээ олон мотоцикльтой харьцуулахад илүү их галзуурах болно. түүнд живэх гэж хичнээн их хичээж байна.Банк.
Элементүүдэд ер бусын өртөхийн зэрэгцээ баллистикийн нутаг дэвсгэрийн дунд (жишээ нь, дуунаас хурдан Сеннагаас секундэд 200 км/цаг хүртэл) бидний өмнө үзүүлж байсан үзүүлбэрүүдийн тоо аль хэдийн . Хэрэв тэд Эльва хөлөг онгоцон дээр амьдарч чадах юм бол гэсэн сэтгэл хөдлөлийн оргилуун.
Бүх төрлийн амт, хэлбэрт тохирсон синусит байдал давамгайлж байгаа энэ хувилбарт шулуунууд нь муруй богино хугацааны завсарлага болж, чиглэлийг шулуун болгох (МкЛарен дахь ердийн мэс заслын нарийвчлал, хурдан хариу үйлдэл) болон дараагийн эргэлтэнд орох хаалгыг бэлтгэхээс өөр зүйл биш юм.
Аз болоход явах эд ангиудын ур чадвар нь сэжиг төрүүлэхээс илүү бөгөөд хурд, физикээс үүдэлтэй бэрхшээлийг даван туулахад нэмэлт бэрхшээл учруулахгүй байхын тулд үнэхээр тэнд байж, туслахын тулд биднийг тайвшруулдаг. Бүх зүйл байгалийн бөгөөд ойлгомжтой байдлаар явагддаг: муруй руу чиглүүлж, жолооны өнцгийг барьж, хурдасгуурын дөрөө дээрх даралтыг нэмэгдүүлэх замаар гарах боловч биеийн хөдөлгөөнд тогтворгүй байдал үүсгэхгүйн тулд аажмаар яваарай. бага зэрэг хүйтэн хөлс үүсгэдэг.
Хэдийгээр тэд агаарын урсгалд хурдан хатсан ч ...
Гайхалтай нарийвчлал
Монако руу буцах замдаа хурдны зам руу орохын өмнө та янз бүрийн түвшний тогтвортой байдлын хяналттай тоглож, Эльва хөгжилтэй байх дуртайг ойлгож, бид илүү "тэсвэртэй" хөтөлбөрийг сонгохдоо ар талыг орхиж, харин залруулга хийхийг зөвшөөрдөг. хялбар бөгөөд ойлгомжтой бөгөөд энэ нь километрийн хуримтлалаар жолоочийн итгэлийг бэхжүүлдэг.
Жолооны нарийвчлал ба хөндлөн биеийн хөдөлгөөнийг хязгаарлахын зэрэгцээ (ялангуяа Спорт горимд, мөн Elva-ийн маш бага өндрийн ачаар) "иргэний" McLaren дээр суурилуулсан хамгийн дэвшилтэт системийн ачаар тоормослох чадвар нь гайхалтай юм. Эрүүл ижил тунадасжуулсан карбид керамик дискийг ашигладаг - тэдгээр нь дулааныг илүү сайн тараадаг тул бага диаметртэй байж болно - гэхдээ энд тэд тоормосны диаметр хэмжигчдэд хөнгөн титан поршенууд ашигладаг.
Үүний үр дүнд тоормосны зай нь Сенна (олон нийтийн замд "хөлөөрөө" явах зөвшөөрөлтэй машин)-ынхтай бараг дутахгүй богино зайд хүргэдэг бөгөөд энэ нь 50 кг жинтэй ч харьцуулашгүй том аэродинамик зэвсэгтэй болдог. : Эльва 100 км/ц-аас ердөө 30.5 м-т (Сеннагийн 29 м-ийн эсрэг), 200 км/ц-ээс 112.5 м-ийн (100 м-ийн эсрэг) зогсох боломжтой.
Хэрэв Беллийн "оёдлын" үйлчилгээгээр бүтээгдсэн дуулга малгайг хурдны зам дээр тавихыг болгоомжтой байх нь аль хэдийн зөвлөсөн бол машины урд үүссэн хар шуургыг даван туулах боломжийг олгох нь чухал юм (бидэнд тэд 300 км/цагийн хурдтай ч гэсэн ялсан гэж хэлсэн. "Хэрэглэгчийн хүзүүг хугалахгүй" гэсэн амлалт нь энэ шалгалтанд замтай жолоодлогыг оруулаагүй тул бид итгэх ёстой.
Гэхдээ АНУ-ын армийн тусгай хүчнийхний ашигладагтай ижил төрлийн нүдний шилний нэмэлт тусламж бас бий: "Тэдгээр нь хэт хөнгөн, хэлтэрхий, хайрга гэх мэт нөлөөг тэсвэрлэдэг, линзний өнгө нь нарны гэрлийн тусахаас хамаарч өөрчлөгддөг. ялгаатай байдлыг тодорхойл” гэж Элвагийн ерөнхий инженер Эндрю Кэй тайлбарлав.
Дуулгатай, (бага зэрэг) хууль бус хурдтайгаар 4.0 л V8 (Сеннатай ижил хөдөлгүүр) -ийн ширүүн архирах нь байгалийн хүчинд "багасч", аэродинамик дуу чимээ нь дуулгатай байсан ч бүх зүйлийг дардаг.
Долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг (давхар шүүрч авах) нь Спорт горимд араа солих үед үзүүлж байсан түргэн шуурхай байдлаа алдаж, Comfort горимд дахин жигд, гэхдээ үргэлж ийм калибрын гипер спорт машинд тохирсон хурдаар солигддог. Таны өвөг дээдсийн 60-аад онд Брюс Макларены гарт алдар сууг байлдан дагуулж байсан хурдны гүйлтийн үе шат байх ёсгүй.
Техникийн үзүүлэлт
| Макларен Элва | |
|---|---|
| Мотор | |
| Байрлал | Арын төв, уртааш |
| Архитектур | V дахь 8 цилиндр |
| Хуваарилалт | 2 ac/32 хавхлага |
| Хоол хүнс | Гэмтэл шууд бус, 2 Турбо цэнэглэгч, Intercooler |
| Хүчин чадал | 3994 см3 |
| хүч | 7500 эрг / мин-д 815 морины хүчтэй |
| Хоёртын | 5500 эрг / мин-д 800 Нм |
| Дамжуулж байна | |
| Таталцал | буцаж |
| Хурдны хайрцаг | 7 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (давхар шүүрч авах). |
| Явах эд анги | |
| Түдгэлзүүлэх | FR: Бие даасан - давхар давхцсан гурвалжин; TR: Бие даасан - давхар давхцсан гурвалжин |
| тоормос | FR: Карбо керамик диск; TR: Нүүрс-керамик диск |
| Чиглэл | Цахилгаан гидравлик тусламж |
| Жолооны хүрдний эргэлтийн тоо | 2.5 |
| Хэмжээ ба чадвар | |
| Comp. x Өргөн x Alt. | 4611 мм x 1944 мм x 1088 мм |
| Тэнхлэг хоорондын урт | 2670 мм |
| чемоданны багтаамж | 50 л |
| агуулахын багтаамж | 72 л |
| Дугуй | FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| Жин | 1269 кг (хуурай 1148 кг) |
| Хангамж ба хэрэглээ | |
| Хамгийн дээд хурд | 327 км/цаг |
| 0-100 км/цаг | 2.8 секунд |
| 0-200 км/цаг | 6.8 сек |
| Тоормослох 100 км/цаг-0 | 30.5 м |
| Тоормослох 200 км/цаг-0 | 112.5 м |
| холимог хэрэглээ | 11.9 л/100 км |
| CO2 ялгаруулалт | 277 г/км |
Зохиогчид: Joaquim Oliveira/Press Inform.