3.7 л, 540 морины хүчтэй V6 TDI-аар тоноглогдсон Audi R18 TDI Энэ нь Ле Манын 24 цагийн уралдаанд түрүүлсэн хамгийн сүүлчийн шаталтат хөдөлгүүртэй загвар байсан бөгөөд үүний ачаар л моторт спортын түүхэнд онцгой байр суурь эзэлдэг.
Нэмж дурдахад тэрээр 2000-2014 оны хооронд Францын уралдаанд Аудигийн ноёрхлын "жүжигчдийн" нэг байсан (14 жилийн хугацаанд тэр хоёр удаа түрүүлээгүй).
Энэ бүхний хувьд R18 TDI-ийн бүрэн ажиллагаатай хуулбарыг худалдаанд гаргаж байгаа нь тухайн нэгж нь ямар ч уралдаанд оролцож байгаагүй ч гэсэн өөрөө үйл явдал юм.
"маск зүүсэн" алхсан
Өнөөдрийн яриад байгаа Audi R18 TDI (2011)-ийн энэ жишээг FIA-ийн гомологийн туршилтанд ашигласан - явах эд анги нь 100 дугаартай - хамгийн багадаа сонин түүхтэй.
Хэдийгээр эрлийз загвараас өмнөх үеийн автомашин байсан ч хэсэг хугацаанд энэхүү R18 TDI нь 2013 онд Францын уралдаанд түрүүлсэн түүний залгамжлагчдын нэг болох R18 e-tron quattro гэж "маск зүүж" байсан. Өөрөөр хэлбэл, их бие нь өөрчлөгдсөн. Мөн 2013 онд хамгийн сүүлийн үеийн загвараар янз бүрийн арга хэмжээнд оролцох болсон.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
2018 онд түүнийг анхны хэлбэрт нь оруулж, Ауди нөөцөд байгаа цоо шинэ эд ангиудыг ашиглаж, түүнээс хойш ... тэг километр алхсан!
Энэ нь зарчмын хувьд хөдөлгүүр нь 10,000 км замыг асуудалгүй туулах чадвартай байхад хурдны хайрцаг нь 7000 км замыг туулах ёстой гэсэн үг юм.
Art & Revs вэбсайт дээр зарлагдсан энэ хуулбар нь худалдагчийн хэлснээр зарагдах цорын ганц бүрэн ажиллагаатай R18 TDI юм. Үүний зэрэгцээ, үүнийг худалдаж авсан "аз жаргалтай" хүн Ауди компанийн хуучин инженерээс машиныг дагалдан оролцож болох туршилтанд хамрагдах, шаардлагатай техникийн дэмжлэг үзүүлэх холбоо барих болно.
Энэ бүхэн ямар үнэтэй вэ? Энэ нь нээлттэй асуулт хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, энэ бол Le Mans-ийн прототипийг ядаж онолын хувьд ашиглахад бэлэн гэдгийг санаж, бид үүнийг тийм ч хямд биш гэж найдаж байна, мөн Аудигийн хуучин инженер үүнийг төлөх нь гарцаагүй.