#savethemanuals бол ямар ч машин сонирхогчийн хамгаалах зүйл боловч энэ нь гурав дахь дөрөө буюу шүүрч авах хайрыг илэрхийлж байна уу? Hyundai Энэтхэгт Venue-ийн шинэ хувилбар болох жижиг SUV загвараа гаргахаар бэлтгэж байгаа тул бид удахгүй мэдэх болно. Ухаалаг механик дамжуулалт (iMT) эсвэл шүүрч авах дөрөө шаардлагагүй Ухаалаг механик хурдны хайрцаг.
Шинэ i20 зэрэг Hyundai, Kia зэрэг хэд хэдэн хөнгөн эрлийз загварт танилцуулагдаж байгаа iMT-ийн талаар бид анх удаа сонсож байгаа юм биш ч гурав дахь дөрөө хэвээрээ байгаа.
Саяхан бид шүүрч авах кабелийг унтрааж, оронд нь электрон серво (утасаар нисэх) ашиглан энэ функц хэрхэн ажилладагийг харсан. Зарлагдсан давуу талуудын нэг нь араа залгасан ч гэсэн систем нь хөдөлгүүрээс дамжуулалтыг салгаснаар "давуулт" явах боломжтой юм.
Hyundai Venue-ийн хувьд Өмнөд Солонгосын брэнд цаашаа явж, гидравлик идэвхжүүлэгчийн бүрэн боломжийг ашиглан шүүрч авах дөрөөнөөсөө салсан.
Хэрхэн ажилладаг?
Түүний үйл ажиллагаа нь бидний робот хайрцагт харж байснаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Автомат гарын авлага эсвэл хагас автомат гэж нэрлэгддэг роботжуулсан хурдны хайрцгууд нь үндсэндээ механик хурдны хайрцаг бөгөөд шүүрч авах ажиллагааг автоматаар гүйцэтгэдэг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Hyundai-ийн iMT-ийн ялгаа нь хурдны хайрцгийн харьцааг (зургаан харьцаатай) сонгоход оршдог бөгөөд энэ нь автомат эсвэл дараалсан (гарын ажиллагаатай горимд) байхын оронд сонгодог стандартыг H-д хадгалдаг бөгөөд үүнийг заавал болон гараар сонгох ёстой. жолооч.
Бид араа солих бүрт шүүрч авах гидравлик идэвхжүүлэгчийг идэвхжүүлдэг "зорилго мэдрэгч" байдаг. Энэ нь эргээд бидний хүсч буй дараагийн харилцааны зөв цагт хосууд эсвэл шүүрч авдаг. Авцуулах цэгүүдийг эзэмшиж байна уу? Эдгээр нь өнгөрсөн үеийн зүйлүүд ...
Энэ нь хоёр ертөнцийн хамгийн шилдэг нь юм шиг санагддаг. Нэг талаас, энэ нь таны зүүн хөлийг амраах боломжийг олгодог, ялангуяа зогсолтыг эхлүүлдэг төгсгөлгүй замын дараалалд байх үед, нөгөө талаас энэ нь механик хурдны хайрцагт бидний маш их талархдаг харилцан үйлчлэлийг хадгалдаг.
Энэ бол туйлын шинэлэг зүйл биш юм
Гэсэн хэдий ч ер бусын боловч шүүрч авах дөрөөгүй механик хурдны хайрцгийг бид анх удаа харж байгаа зүйл биш юм. 1990-ээд он руу буцаж очиход ижил төстэй шийдэл бүхий хоёр загвар худалдаанд гарсан: Alfa Romeo 156 Q-System болон Renault Twingo Easy.
Италийн салоны хувьд энэхүү дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг нь 2.5 V6, гайхамшигтай Busso-ийн сонголтуудын нэг байсан бөгөөд зөвхөн гарын авлагын H загвартай төдийгүй, бүрэн ажиллах боломжийг олгодог онцлогтой байв. автомат горим (роботжуулсан). Найрсаг Twingo-ийн хувьд дамжуулалт нь зөвхөн гурван хурдтай байсан. Ашиглахад илүү хялбар гэсэн аргументыг үл харгалзан эдгээр шийдлүүд зах зээл дээр цуурайтаж чадаагүй нь үнэн юм.
Энэ зууны эхээр бид автомат хурдны хайрцгууд (моментын момент хувиргагч) маш их хувьсан өөрчлөгдөж, давхар шүүрч авах боломжтой болсон тул энэ шийдлийг мартсан.
Hyundai болон Kia-н iMT илүү сайн азтай байх болов уу?