Формула 1-ийн 2022 оны улирлын шинэ машины прототипийг аль хэдийн танилцуулсан байна.Энэхүү арга хэмжээ энэ амралтын өдрүүдэд Их Британийн Формула 1 Гран При болох Силверстоун хотод болж, гридын бүх жолооч нар оролцсон юм.
Энэхүү прототип нь Формула 1-ийн загвар зохион бүтээгчдийн багуудын ирэх улирлын дүрмийн зүгээр нэг тайлбар төдий ч ирэх жилийн нэг суудалтай машинууд юу болохыг ойлгох боломжийг бидэнд олгож байгаа бөгөөд энэ нь одоогийн F1 машинуудтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарах болно.
Жишээлбэл, аэродинамик талыг бүхэлд нь шинэчилж, нэг суудалтай шинэ загвар нь илүү шингэн шугамтай, урд болон хойд далавчнууд нь хамаагүй бага төвөгтэй болсон. Урд талын "хамар" нь мөн өөрчлөгдөж, одоо бүрэн хавтгай болжээ.
Үүн дээр Формула 1-д "газрын эффект" гэж нэрлэдэг бөгөөд 1970, 1980-аад оны олон арван жилд өргөн хэрэглэгддэг техникийг асфальтан дээр сорох вакуум үүсгэхэд тусалдаг их биений доод хэсэгт шинэ агаар оруулдаг.
Энэхүү аэродинамикийн шинэчлэлийн зорилго нь хоёр машин хоорондоо ойр байх үед агаарын урсгалын эвдрэлийг багасгах замаар зам дээр гүйцэж түрүүлэхэд хялбар байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Энэ утгаараа DRS систем нь арын жигүүрт үлдэх бөгөөд үүнд зориулж тодорхойлсон хэсгүүдэд нээгдэж, хурдыг нэмэгдүүлж, гүйцэж түрүүлэх ажлыг хөнгөвчлөх боломжтой болно.
Шинэ дугуй, 18" обуд
Гаднах төрх нь илүү түрэмгий болсон нь 2009 оных шиг шинэ Pirelli P Zero F1 дугуй болон 18 инчийн дугуйтай холбоотой юм.
Дугуйнууд нь цоо шинэ найрлагатай бөгөөд хажуугийн хана нь мэдэгдэхүйц багасаж, одоо бага түвшний замын дугуйнаас олддогтой илүү ойр болсон байна. Дугуйн дээгүүр харагдах жижиг далавчнууд бас анхаарал татаж байна.
2022 оны машинуудын нөлөөллийг шингээх чадвар урд талдаа 48%, хойд талдаа 15% өссөн тул аюулгүй байдлын бүлэгт бүртгүүлэх мэдээ байна.
Мөн хөдөлгүүрүүд?
Хөдөлгүүрүүдийн хувьд (V6 1.6 турбо эрлийз) техникийн өөрчлөлтүүд бүртгэгдээгүй байгаа ч FIA нь 10% био-бүрэлдэхүүнээс бүрдэх шинэ бензинийг хэрэглэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнийг ашиглахад хүрэх болно. Этанол.
