Ники Лаудагийн төрсөн өдрөөр илчлэгдсэн, the GMA T.50s 'Niki Lauda' Энэ нь зөвхөн T.50-ийн гүйлтийн хувилбар биш, харин Гордон Мюррей Brabham F1-д хамт ажиллаж байсан Австри жолоочийн хүндэтгэл юм.
Зөвхөн 25 ширхэгээр хязгаарлагдаж байгаа T.50s "Niki Lauda" нь оны эцэс гэхэд үйлдвэрлэгдэж эхлэх бөгөөд эхний хувийг 2022 онд хүргэхээр төлөвлөж байна. Үнийн хувьд 3.1 сая фунт стерлингийн үнэтэй (өмнө нь) татвар ) буюу ойролцоогоор 3.6 сая евро.
Гордон Мюррей хэлснээр T.50 'Niki Lauda' бүр өөрийн гэсэн онцлогтой байх ба явах эд анги бүр Австрийн жолоочийн ялалтыг илэрхийлдэг. Эхнийх нь "Кялами 1974" гэж нэрлэгдэх болно.
"Жингийн дайн", хоёрдугаар бүлэг
Замын хувилбарын нэгэн адил GMA T.50s "Niki Lauda" загварыг боловсруулахдаа жингийн асуудалд онцгой анхаарал хандуулсан. Эцсийн үр дүнд ийм машин гарч ирэв ердөө 852 кг жинтэй (замын хувилбараас 128 кг бага).
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Энэ утга нь -аас бага байна 890 кг зорилго тавьсан Энэ нь шинэ хурдны хайрцаг (-5 кг), хөнгөн хөдөлгүүр (162 кг жинтэй, хасах 16 кг), биеийн ажилд нимгэн материал ашигласан, дуу чимээ, агааржуулалтын систем байхгүйн ачаар хүрсэн.
Энэхүү "өдний жин"-ийг нэмэгдүүлэхийн тулд бид Cosworth-ын бүтээсэн 3.9 литрийн V12-ын T.50-г аль хэдийн тоноглосон тусгай хувилбарыг оллоо. энэ санал болгож байна 11,500 эрг / мин-д 711 морины хүчтэй ба 12 100 эрг / мин хүртэл эргэлттэй бөгөөд агаарын оролт дахь RAM-ийн индукцийн ачаар 735 морины хүчтэй болдог.
Энэ бүх хүчийг хэмжихэд зориулагдсан шинэ Xtrac IGS зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар удирддаг бөгөөд жолооны хүрдний сэлүүрээр удирддаг. Замд зориулагдсан масштабын тусламжтайгаар энэ нь GMA T.50s "Niki Lauda"-д 321-338 км/цаг хурдлах боломжийг олгодог.
T.50 'Niki Lauda'-ын талаар Гордон Мюррей хэлэхдээ: "Би McLaren F1-тэй хийсэн зүйлээсээ зайлсхийхийг хүссэн (...) Бид замын машиныг бүтээсний дараа тэр машины зам хувилбаруудыг тохируулсан. Энэ удаад бид хоёр хувилбарыг их бага зэрэг зэрэгцүүлэн боловсруулсан."
Энэ нь T.50s 'Niki Lauda' загварт өөр монокок төдийгүй өөрийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг санал болгох боломжтой болсон.
Аэродинамикууд нэмэгдэж байна
Хэрэв жингийн хяналт нь GMA T.50 'Niki Lauda'-г хөгжүүлэхэд онцгой ач холбогдолтой байсан бол аэродинамик нь "техникийн үзүүлэлтүүд"-ээс хоцрогдоогүй юм.
T.50-аас бидний аль хэдийн мэддэг байсан 40 см-ийн асар том сэнсээр тоноглогдсон, шинэ T.50s 'Niki Lauda' нь үүнийг ашиглан аэродинамик хавсралтуудын ердийн "хэрэгсэл"-ээс татгалзаж, гэхдээ энэ нь ямар ч холболтгүйгээр хийдэггүй. өгөөмөр арын далавч (илүү их доошлох хүч) ба нурууны "сэрвээ" (илүү тогтвортой байдал).
Gordon Murray Automotive-ийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээлээс бүрэн тохируулж болох энэхүү замын хувилбарын аэродинамик иж бүрдэл нь T.50-ийн нийт жингээс 1.76 дахин их, өндөр хурдтайгаар 1500 кг дарах хүчийг бий болгох боломжийг олгодог. Онолын хувьд бид үүнийг "хөмрөөсөө доош" ажиллуулж болно.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda'-г уламжлалт төв жолоодлогын байрлалтай (мөн нэмэлт зорчигчийг зөвшөөрдөг) багаж хэрэгслээс эхлээд хэрхэн илүү үр дүнтэй ашиглах заавар зэргийг багтаасан "Trackspeed" багц дагалдана. зөөвөрлөх).хамгийн олон янзын хэлхээнд “дан эвэрт”.