Шинээр гарсан анхны зургуудыг хүргэж байна Хонда HR-V , энэ нь 2021 оны сүүлчээр маркетинг эхлэх үед одоогийн загварыг (2015 онд гарсан) орлуулах болно.
Энэ нь одоог хүртэл худалдаалагдаж байгаа үеийнхээс илт ялгаатай, илүү хэвтээ, шингэн, цэвэршүүлсэн шугамтай, хэдийгээр Японы брэнд өөрийн кроссоверын ерөнхий хэлбэрийг тодорхойлохын тулд илүү динамик купеуудаас санаа авсан гэж өөрөө хэлж байна.
Урд талд нь брэндийн логог шингээсэн шинэ их биений өнгөт сараалж нь бусдаас ялгарч, хуучин зузаан хром баар харагдахгүй болсон байна. Цорын ганц хром элемент нь сараалжны дээд талд байрлах фриз бөгөөд урд талын хоёр оптикийг "холбосон" хэсэг юм. Хажуу талыг бүхэлд нь уртасгасан хурц бүсэлхийн шугамаар тэмдэглэсэн бол арын хэсэгт бид хэвтээ оптикийг гэрлийн туузаар холбосон.
Дотор нь өмнөх загвараасаа ялгарч, гадна талыг хэвтээ шугамаар тусгаж, илүү гоёмсог, боловсронгуй дүр төрхийг харуулсан бөгөөд энэ нь Жазз хөгжимд бидний үзсэнтэй нийцэж байна. Уур амьсгалын хяналтыг хэд хэдэн товчлуураар удирдаж, эргэлдэгч нь ашиглахад хялбар байдлыг дэмждэг болохыг анхаарна уу.
Онгоцны зай нь HR-V-ийн хамгийн том аргументуудын нэг хэвээр байх болно, мөн уян хатан байдал нь үргэлж хэрэгтэй "шидэт суудал" -ыг ар тал руу нь нугалах боломжтой.
Онцгой эрлийз
Одоогийн байдлаар шинэ Honda HR-V-ийн талаар илүү их мэдээлэл өгөөгүй байгаа ч Японы брэнд нэг зүйлийг аль хэдийн баталсан: энэ нь зөвхөн эрлийз байх болно. Ирэх жил гэхэд бүх хүрээг нь цахилгаанжуулах Хондагийн зорилгод нийцсэн шийдвэр (Civic Type R-аас бусад)
Шинэ Honda HR-V нь e:HEV гэж тодорхойлсон ижил эрлийз технологитой байх бөгөөд том CR-V дээр дебютээ хийсэн бөгөөд Jazz/Crosstar аль хэдийн ашиглагдаж байна. Энэ нь нийлэг байдлаар хоёр цахилгаан мотороос бүрддэг - нэг нь хөтөч босоо аманд холбогдсон, нөгөө нь зүгээр л мотор генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг - шаталтат хөдөлгүүр ба жижиг зай (литийн ион) юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Нүүлгэн шилжүүлэлтийг бараг үргэлж зөвхөн цахилгаан мотороор гүйцэтгэдэг бөгөөд шаталтын хөдөлгүүр нь генератор эсвэл "батерей" болж өгдөг. Үнэн хэрэгтээ шаталтын хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай (хурдны зам) жолоодох үед хийгдсэнээс бусад тохиолдолд дугуйтай бараг хэзээ ч холбогддоггүй.
Гэсэн хэдий ч эцсийн үзүүлэлтүүдийг мэдэх нь хэвээр байна. Энэ нь 109 морины хүчтэй, 253 Нм-ийн хүчин чадалтай Жазз/Кросстартай ижил жолоодлогын бүлэгт хандах эсэх, эсвэл илүү хүчирхэг жолоодлогыг сонгох эсэх нь тодорхойгүй байна.
Бид 2021 оны сүүлээр зах зээлд гаргахаас өмнө ирэх саруудад илүү их мэдээлэл авах ёстой.