Бусад бүхнээс илүү тодрох нарийн ширийн зүйл байвал GMA T.50 Хэдийгээр энэ нь 12,000 эрг / мин-ээс дээш хурдтай эргэдэг гайхалтай агаар мандлын V12-той ч арын хэсгийг чимдэг 40 см диаметртэй, харах боломжгүй сэнс юм.
Энэ нь түүний аэродинамик арсеналын гол элемент бөгөөд бидний ихэнх супер болон гиперспортод харагддагчлан спойлер, далавч болон бусад аэродинамик элементүүдээр тасалддаггүй, огтлолцдоггүй гөлгөр шугамыг бий болгоход хамгийн их хувь нэмэр оруулдаг.
Энэ сэнс нь Гордон Мюррейгийн зохион бүтээсэн Формула 1 машин болох Brabham BT46B Fan Car-г сануулдаг боловч түүний хэлснээр T.50 дээр энэ нь Brabham-аас хамаагүй илүү боловсронгуй шийдэл бөгөөд ... тоос сорогчоос өөр юу ч биш байсан. цэвэрлэгч.
Ийм сонирхолтой төхөөрөмж гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг талаарх бүх эргэлзээг арилгахын тулд Мюррейг Дарио Франчитти (Шотландын жолооч асан, IndyCar-ын дөрвөн удаагийн аварга) дагуулан Гордон Мюррейгийн Youtube сувгийн Automotive сувгийн хэд хэдэн видеогоор дамжуулан хийжээ.
Энэ анхны видеон дээр Гордон Мюррей ердөө 1.2 кг жинтэй, 7000 эрг/мин хурдтай эргэлдэх энэхүү карбон файбер сэнс гэж юу болохыг, мөн энэ нь Брабхамаас бидний мэддэг байсантай харьцуулахад илүү боловсронгуй шийдэл болохыг бидэнд тайлбарлав.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
T.50-ийн аэродинамикийг доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэх (эерэг өргөлт) эсвэл бага аэродинамик чирэгдэлтийг тохируулах боломжтой гэдгийг бид мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь түүнд байгаа зургаан боломжит горимын хоёр нь буюу High Downforce болон Streamline горимд хувирдаг. Эдгээр зургаан горимоос дөрөвийг нь драйвер сонгох боломжтой (High Downforce, Streamline, V-Max, Test), үлдсэн хоёр нь автомат (Автомат болон Тоормослох). Зургаан горим ба тус бүрийн үйл ажиллагааны товч тайлбар:
- Авто - "хэвийн" горим. T.50 нь идэвхгүй газрын эффект бүхий бусад супер машин шиг ажилладаг;
- Тоормослох — арын спойлеруудыг автоматаар хамгийн их хазайлтаар (45°-аас дээш) байрлуулж, сэнс нь задгай диффузор хавхлагуудтай хамт бүрэн хурдтайгаар ажилладаг. Энэ горимд дарах хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлж, 240 км/цагийн хурдтай тоормосны 10 м зайг туулах чадвартай. Энэ горим нь шаардлагатай үед бусад бүх зүйлийг дарна.
- Өндөр даралтын хүч - зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхийн тулд 50% -иар нэмэгдүүлэх замаар доош буулгах хүчийг дэмждэг;
- Тохиромжтой болгох — аэродинамик чирэлтийг 12.5%-иар бууруулж, дээд хурдыг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгодог. Сэнс нь бүрэн хурдаараа эргэлдэж, T.50-ийн дээд хэсгээс агаар татаж, үймээн самууныг багасгахын тулд виртуал сүүлийг үүсгэдэг.
- V-Max Boost бол T.50-ийн хамгийн эрс тэс горим юм. Энэ нь Streamline горимын функцуудыг ашигладаг боловч ram-air эффектийн ачаар V12-д богино хугацаанд 700 морины хүчтэй хүрч хурдатгалыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
- Туршилт - зөвхөн T.50 зогссон үед ашиглагддаг. Энэ нь сэнс болон арын спойлер, диффузорын суваг/хавхлаг зэрэг янз бүрийн хөдөлгөөнт элементүүдээс бүрдсэн бүхэл системийн зөв ажиллагааг шалгах, шалгахад үйлчилдэг.
Хоёрдахь видеон дээр (доор) Мюррей сэдвийг гүнзгийрүүлж, T.50-ийн арын сэнсний эргэлт нь машины доорх агаарын урсгалд хэрхэн нөлөөлж, аэродинамик ачааллыг ихэсгэх эсвэл багасгахыг энгийн байдлаар дүрслэх боломжийг бидэнд олгодог.
Хэрэв Гордон Мюррейгийн "дамми" нь бага зэрэг эргэлзсэн мэт санагдвал GMA T.50-ийн арын хэсэгт юу болж байгааг тодруулахын тулд энэ зургийг хадгалаарай:
