Шинэ шаталтат хөдөлгүүрт хөрөнгө оруулалтаа дуусгахаа мэдэгдсэн брэндүүдийн эсрэг чиглэлд (Фольксваген эсвэл Аудигийн жишээг үзнэ үү) "АНУ-ын Патент, барааны тэмдгийн газар" (АНУ-ын Патент, барааны тэмдгийн алба) -д бүртгэгдсэн. . ), бид Тоёотагийн шинэ хос турбо V8 загварыг олж хардаг патент.
Энэ патент жилийн өмнө Японы брэнд жижиг (болон хэмнэлттэй) V6 хөдөлгүүрүүдэд сөргөөр нөлөөлж, ийм төрлийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхээс татгалзахаар бэлтгэж байсан гэсэн цуурхал гарсаны дараа хамгийн сонирхолтой зүйл юм.
Гэсэн хэдий ч, патент нь хос турбо V8-ыг харуулсан хэдий ч цилиндрийн дотоод хана ба сегментүүдийн хооронд гарч буй яндангийн хийг тосноос салгах үүрэг бүхий шинэ PCV (эерэг crankcase агааржуулалт) тусгаарлагч дээр илүү анхаарч байгаа бололтой. цилиндрийн.поршений (о-цагираг).
Toyota twin-turbo V8 ирэх үү?
Гэхдээ энэ нь Toyota хос турбо V8 дээр ажиллахгүй байна гэсэн үг биш юм. Энэхүү патентын зургууд нь анхнаасаа (бараг хүүхэд шиг) харуулж байгаа бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн байрлал нь урд талын дагуу байх болно; "V" хэлбэрээр байрлуулсан хоёр вандан сандлын хооронд хөдөлгүүрийн блок дээр суурилуулсан хоёр турбо цэнэглэгчийг тодорхой харуулав.
Таны байршил тохиргоог санал болгож байна "Халуун V" . Өөрөөр хэлбэл, бусад "V" хөдөлгүүрт байдаг ердийн зүйлээс ялгаатай нь яндангийн нүхнүүд (цилиндрийн толгой дээрх) гадна тал руу биш харин "V"-ийн дотор тал руу чиглэсэн байдаг бөгөөд энэ нь илүү нягт бүтэцтэй, турбо цэнэглэгч ба яндангийн хооронд илүү ойр байх боломжийг олгодог. портууд — энэ тохиргооны бүх давуу талыг олж мэдээрэй.
Тоёотагийн патентын бүртгэлд шинэ V8 хөдөлгүүрийн янз бүрийн эд ангиудыг харуулсан нарийвчилсан зургууд багтсан болно.
Гэсэн хэдий ч патентын тайлбарт Тоёота хос турбо V8-ийг харуулсан зураглалыг үл харгалзан тайлбарласан ижил шийдлүүдийг (PCV тусгаарлагчтай холбоотой) зөвхөн нэг турбо цэнэглэгч, V6 эсвэл бүр дөрвөн турбо цэнэглэгчтэй V8-д хэрэглэж болно гэдгийг харуулж байна. мөрөнд цилиндр (үргэлж турбо цэнэглэгчээр цэнэглэгддэг).
Тэрээр мөн турбо цэнэглэгч нь цилиндрийн мөргөцгийн хоорондох блок дээр байх албагүй, харин цилиндрийн вандан сандлын гадна талд илүү уламжлалт байрлалыг ашиглаж болно гэж тэр хэлэв.
Энэ хөдөлгүүр ямар загвартай байж болох вэ?
Эцэст нь хэлэхэд, энэ хөдөлгүүрийг ашиглах боломжтой загваруудын хувьд зарим "байгалийн нэр дэвшигчид" Toyota-д тийм ч их биш, магадгүй энэ нь аварга том пикап Tundra эсвэл Land Cruiser-д үйлчилж болох боловч Lexus-д байдаг. Тэдгээрийн дотроос Японы брэндийн F загварууд болох IS, LS, LC.
Тохиолдолд Lexus IS , загвар саяхан шинэчлэгдсэнээр Европ дахь карьераа дуусгасан гэсэн үг боловч одоог хүртэл худалдаалагдаж байгаа АНУ-д бид саяхан IS 500 F Sport Performance хэмээх байгалийн хийн V8 хөдөлгүүрийг танилцуулсан. Өөрөөр хэлбэл, IS F-ийн жинхэнэ залгамжлагч байх орон зай байсаар байна.
Тохиолдолд Lexus LS , энэ үеийнхэнд үргэлж онцлог шинж чанартай байсан V8-ийг алдсан - одоо зөвхөн V6-тай - хос турбо V8 нь энэ төрлийн хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн ашиглаж байгаа гол өрсөлдөгчиддөө илүү тохиромжтой хариулт байж болох юм.
-ийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно Lexus LC , гайхалтай купе болон хувиргагч нь одоогоор хамгийн шилдэг хөдөлгүүр болох агаар мандлын V8 хөдөлгүүртэй бөгөөд бидний дурласан:
"Цоргонд ус" үлддэг нь эргэлзээгүй боломжит Lexus LC F. Гэсэн хэдий ч, энэ хөдөлгүүр үнэхээр гарч ирэх боломжийн талаархи хүлээлтийг "хяналттай" байлгахыг зөвлөж байна. Эцсийн эцэст, патентыг бүртгэх нь үргэлж үйлдвэрлэлтэй ижил утгатай байдаггүй.