гэдгийг бүх зүйл харуулж байна Peugeot 108 болон Citron C1 Ройтерс гурван өөр эх сурвалжаас авсан мэдээллээр удахгүй үйлдвэрлэлээ зогсоох төлөвтэй байна.
Групп PSA болон Тоёота (мөн Aygo-г үүсгэсэн) хоорондын хамтын ажиллагааны үр дүнд бий болсон Уэльсийн хотын хосуудын төгсгөл нь тухайн сегментийн ашиг муутай байгаа нь зөвтгөгдөж байгаа бөгөөд энэ нь утааны зохицуулалтыг дагаж мөрдөх өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээ улам бүр дордох болно. .
Peugeot 108 болон Citroën C1-ийн ирээдүйн талаарх анхны "анхаарал" дохиог 2018 онд Groupe PSA нь хотын оршин суугчдын гурвалсан үйлдвэрийг үйлдвэрлэдэг Чех улсад эзэмшиж буй хувиа Toyota-д худалдсанаар өгсөн юм.
2014 онд эхлүүлсэн, энэ үед бид аль хэдийн танилцаж, эсвэл ядаж тэдний боломжит залгамжлагчдын талаарх мэдээллийг зарлах ёстой байсан ч өнөөг хүртэл ийм төрлийн бүтээн байгуулалтын талаар мэдээлээгүй байна.
Францын бүлгээс хараахан албан ёсоор батлагдаагүй байгаа шийдвэрийг зардал нэмэгдэж, ашиг орлого буурах үндэслэлээс гадна FCA-тай ирээдүйд нэгдэх замаар зөвтгөж болох бөгөөд энэ нь Стеллантис хэмээх автомашины аварга том компанийг бий болгоно - энэ нь хянан шалгах стратеги шаарддаг. хэрэгжиж байсан бүх төлөвлөгөөний тухай.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Хэрэв бүх зүйл төлөвлөсний дагуу байвал 2021 онд Peugeot болон Citroën нар хотын сегмент дэх маргаангүй тэргүүлэгч Fiat-ыг өөрсдийн "хамт олон" болгох болно гэдгийг бид танд сануулж байна.
Хэдийгээр Fiat хэсэг хугацааны өмнө ашиг багатай гэсэн шалтгааны улмаас сегментээс гарах бодолтой байгаагаа мэдэгдсэн ч нэгдэх нь бидний хувьд ирээдүйд эдгээр брэндийн иргэдтэй байх шинэ итгэл найдвар болж магадгүй юм. .
Хотынхон амар хялбар амьдралтай байгаагүй
Сегмент А олон жилийн туршид хүчээ алдсан. Хэрэв 2010 онд сегментийн эзлэх хувь 10.9% байсан бол 2019 онд 7.4% болж аажмаар буурчээ.Солонгос загваруудыг эс тооцвол худалдаанд гарсан хотын ихэнх оршин суугчид зах зээлд олон жил хуримтлагдсан бөгөөд төлөвлөгөөт залгамжлагч байхгүй - бидний харж байгаа засварын ажил хийгдээгүй, мөн хэд хэдэн загварууд дуусч байгааг урьдчилан таамаглаж, аль хэдийн зарласан. уналт ирэх шинэ арван жилд улам ихсэх болно.
Бүртгэлүүд зүгээр л нэгдэхгүй. Хорт утаа ялгаруулах чадвартай хөдөлгүүрүүд илүү үнэтэй, эрлийз болон цахилгаан технологи нь илүү үнэтэй бөгөөд аюулгүй байдал, холболтод тавигдах өндөр шаардлага нь жижиг хотын иргэдийг өндөр сегментүүдэд загвар болгон хөгжүүлэх, үйлдвэрлэхэд үнэтэй болгодог.
Өөрөөр хэлбэл, барилгачид илүү тохиромжтой үнэ, илүү тогтвортой ашиг олохын тулд маневр хийх илүү орон зайтай нийтийн тээврийн хэрэгслийн В сегмент рүү ханддаг нь гайхах зүйл биш юм.
Альтернатив хувилбарууд
Түүнчлэн Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр Peugeot 108 болон Citroën C1-ийн цахилгаан хувилбарууд нь түүний карьерыг уртасгаж, Groupe PSA-д CO2 ялгаруулалтыг бууруулах зорилгод тусалж чадна гэж үзсэн боловч энэ нь шаардлагатай өгөөжийг бий болгоно гэсэн баталгаа биш байв.
Хотын орчинд шилжихээс өөр хувилбар хайж байгаа хүмүүсийн хувьд шийдэл нь Citroën Ami зэрэг тээврийн хэрэгсэл байж магадгүй юм. Маш хямд үнээр ялгардаг (маш) жижиг цахилгаан квадрицикл (энд тэтгэврийн портер гэж нэрлэдэг). Гэсэн хэдий ч энэ нь хотын оршин суугчтай адил олон талт хэрэглээг санал болгох чадваргүй юм. Хамгийн дээд хурд нь ердөө 45 км/цаг бөгөөд тэд хурдны зам болон хурдны замаар явах боломжгүй.
Хотын оршин суугчид, асуудал шийдлийг хайж байна.
Эх сурвалж: Ройтерс.