Nissan GT-R хөдөлгүүр нь юу ч юм уу, бараг юуг ч зохицуулж чадна... 10 гаруй жилийн турш шилдэг бэлтгэгчид VR38DETT-ээс хамгийн их хүчийг гаргаж авахын тулд эцэс төгсгөлгүй олон цаг зарцуулсан.
Бид цааш явах боломжгүй гэж бодоход энэ нь эцсийн эцэст тийм биш гэдгийг сануулах хүн үргэлж байдаг. Энэ удаад Extreme Turbo Systems хамгийн хол явж, Японы хөдөлгүүрээс 3500 морины хүчийг гаргаж чадсан юм.
Энэ нь яаж боломжтой вэ?
Хар ид шид, харь гаригийн технологи, гайхамшиг эсвэл... хамгийн дээд түвшний инженерчлэл. Магадгүй бага зэрэг, гэхдээ ихэнхдээ хамгийн дээд түвшний инженерчлэл.Видео үзэх:
Nissan GT-R-д 3500 морины хүчтэй хүрэхийн тулд маш их өөрчлөлт хийх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн блок нь цоо шинэ бөгөөд үйлдвэрийн боловсруулалтын ажлын үр дүн юм. Дотоод эд ангиуд нь адилхан гүнзгий шинэчлэлтийг хийдэг, бараг бүх зүйл шинэ: тахир гол, camshaft, холбогч саваа, хавхлага, тарилга, электроник, турбо. Ямартай ч Японд Такумигийн мастеруудын угсарсан анхны хөдөлгүүрээс бараг юу ч үлдсэнгүй.
Дэлхийн хамгийн хурдан Nissan GT-R
Эрчим хүчний банк дээрх хэмжилтүүд нь дугуйнд хамгийн ихдээ 3,046 морины хүчийг харуулж байна. Тахир тэнхлэгээс дугуй хүртэлх эрчим хүчний алдагдал (инерци ба механик үрэлтийн улмаас) 20% эргэлддэг гэдгийг санаарай, бид тахир гол дээр ойролцоогоор 3500 морины хүчтэй болно.
Extreme Turbo Systems-ийн мэдээлснээр Nissan GT-R-д зурагны 1/4 милийн замыг ердөө 6.88 секундэд туулах боломжийг олгосон үнэ цэнэ. Хязгаарлагдмал байдал нь биднийг гайхшруулсаар байгаа энэ далавчтай мангасын хувьд түүхэн дээд амжилт юм.