Шинэ BMW M4 G82 Өмнөх машинтайгаа харьцуулахад бүх зүйлээрээ илүү сайн машин болох нь батлагдсан бөгөөд үүнийг бид M4 Competition-д хийсэн туршилтаараа нотолсон нь түүний хүчирхэг гүйцэтгэлийг онцолсон юм. Сурталчилдаг морьдоосоо ч олон морьтой юм шиг... Үнэхээр тийм үү?
АНУ-д IND Distribution нь 480 морины хүчтэй, 550 Нм-ийн хүчин чадалтай шинэ M4-ийг авч, зургаан цилиндртэй (S58) мориндоо хэр "эрүүл" байгааг харахын тулд цагаа дэмий өнгөрөөжээ. , энэ нь урам хугарсангүй.
IND Distribution-ийн цуглуулсан мэдээллээс харахад тэд өөрчлөгдөөгүй, гүйдэггүй, шинэ BMW M4-д ойролцоогоор 471 морины хүчтэй (464.92 морины хүчтэй), 553 Нм-ийг дугуйн дээр хэмжсэн! Дамжуулалтын алдагдлыг тооцохдоо - IND Distribution нь 15% -ийн зарцуулсан хүчийг тооцдог - энэ нь 554 морины хүчтэй (547 морины хүчтэй) ба тахир гол дээр 650 Нм, албан ёсны утгуудаас 74 морины хүчтэй ба 100 Нм-ээр илүү байна.
зарим анхааруулга
Эдгээр тохиолдлуудад ердийнх шигээ эдгээр үр дүнг бага зэрэг болгоомжтой авч үзэхийг зөвлөж байна, учир нь эрчим хүчний банкны тест нь ихэвчлэн нарийн шинжлэх ухаан биш юм. Бүх хэмжих хэрэгсэлд алдааны зөрүү байдаг бөгөөд үр дүнд нөлөөлж болох олон хувьсагч байдаг (цаг уурын байдлаас эхлээд газарзүйн тохируулга хүртэл).
Сүүлийн үеийн автомашинуудад дамжуулалтын алдагдал бага буюу 10 орчим хувьтай байсан тул 15%-ийн дамжуулалтын алдагдал бас маргаантай байна. Гэсэн хэдий ч 10% -ийг тооцвол энэхүү BMW M4 нь тахир голын хүч нь 518 морины хүчтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь BMW M4 тэмцээний 510 морины хүчтэй байх ёстой.
100 морины хүчтэй BMW M5 F90-ын жишээ шиг зар сурталчилгаанаас хамаагүй өндөр үнэтэй BMW M загваруудыг бид анх удаа мэдээлж байгаа юм биш. Мөн энэ нь зөвхөн BMW M биш юм; Саяхан бид McLaren 765LT дээр хоёр удаа хүч сорьсон талаар мэдээлсэн бөгөөд энэ нь албан ёсны 765 морины хүчнээс хамаагүй илүү байгааг харуулсан.
Албан ёсны сурталчилсан морины хүч нь үнэн хэрэгтээ консерватив шинж чанартай байдаг (эдгээр өндөр хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүрүүдээс гадна). Энэ нь гарч болзошгүй аливаа зөрүүг нөхөх арга юм - өнөөдрийн хатуу хүлцлийг үл харгалзан хоёр хөдөлгүүр үнэхээр адилхан байдаггүй - хамгийн багаар бодоход албан ёсны тоо баримтыг хангах явдал юм.
Гэсэн хэдий ч эдгээр зөрүү нь шинэ BMW M4-ийн жишээн дээр бидний харсан шиг тийм ч их биш юм. IND Distribution-аас олж авсан үр дүн нь батлагдсан эсэхийг илүү баттай мэдэхийн тулд бид нэмэлт туршилтуудыг хүлээх хэрэгтэй.