Энэхүү саналын хэсэг нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар гүнзгийрүүлэн авч үзэх зорилго агуулаагүй (мөн тийм биш ...). Энэ бол тэсрэлт юм. Сүүлийн 10 гаруй жилийн хугацаанд нэг л удаа хурд хэтрүүлж байгаад баригдсан жолоочийн уур бухимдал. Үргэлж аюулгүй, урьдчилан сэргийлэх жолоодлогогүйгээр би өөрчлөгдсөн тул "торгуулийн зэрэглэл"-д ахихын даваан дээр байгаа юм шиг санагдаж байна ...
Өнөөдрийг хүртэл би радараас айж байгаагүй. Одоо надад байна. Одоогийн байдлаар хаа сайгүй радарууд гарч ирж, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал болон "жолооч нарыг дээрэмдэх" шалгалтын хоорондох хил хязгаар улам бүр бүдгэрч эхэлж байна. Утгагүй бага хурдны хязгаарлалт байдаг бөгөөд эдгээр газруудад радаруудыг ихэвчлэн байрлуулдаг. Радарыг анхааруулгагүйгээр байрлуулах өөр нэг асуудал бий: тэд жолооч нарт ер бусын зан авирыг өдөөдөг.
Бидний санаанд оромгүй үед жолооч нар радар байгаа тул хурдаа огцом бууруулдаг. Бүрэн тоормос! Хэн ч үүнийг зогсоож чадна. Хэн чадахгүй...
Ер бусын: Орон нутагт хурдыг хэрхэн бууруулах вэ ... "Ноён шиг"
Илүү олон жишээ. Агуас Ливресийн усан сувгаар 60 км/ц хурдтай, Маркес туннелээр 50 км/ц хурдтай эсвэл A38 (Коста да Капарика-Алмада) 70 км/ц хурдтайгаар бууж үзээрэй... амар биш. Одоо бидний анхаарал зам болон хурд хэмжигч хоёрын хооронд хуваагдав. Энэ нь зам дээр радар тавих хэрэгцээний тухай биш, харин тэдгээрийг хэрхэн байрлуулах тухай асуудал юм. Хэрэв ихэнх тохиолдолд радарууд ослоос урьдчилан сэргийлдэг бол, ялангуяа зарим тохиолдолд (би үүнийг аль хэдийн гэрчилж байсан) тэдгээрийг үүсгэхэд хувь нэмэр оруулах боломжтой.Хариуцлагатай жолоодлого (заримдаа хуулиар тогтоосон хэмжээнээс давсан... тийм ээ, хэн ч байсан!) намайг гэртээ торгуулахгүй байх хангалттай баталгаа гэдгийг мэддэг байсан үеийг би санаж байна. Байгаагүй. Энэ нь тийм биш, учир нь тогтоосон хязгаараас дээш "зураг авах" боломжтой газруудад стратегийн хувьд байрлуулсан радарууд байдаг.
МӨН ҮЗЭЭРЭЙ: 20 жилийн хугацаанд машины аюулгүй байдалд их зүйл өөрчлөгдсөн. Маш их!
Харамсалтай нь манай улсын замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын бодлогыг нэг талаас нь буюу төрийн халаас гэдэг утгаараа хийж байгаа. Шалгуур нь замын аюулгүй байдлын үр дүнтэй арга хэмжээ болон "торгууль агнах" хоёрын хооронд харилцан адилгүй байх шиг байна. Үндэсний эрх баригчид хурд хэтрүүлэхтэй тэмцэж байгаатай адил зам засварын тал дээр идэвх зүтгэлтэй байсан нь сайн хэрэг.
Бусад жишээнүүдийн дунд Алкасер, Грандола хоёрын хоорондох IC1 дээр явах нь биднийг бүгдийг эвгүй байдалд оруулах ёстой байсан. Энэ нь ичмээр юм.