Өнөөдөр урьд өмнөхөөсөө илүү, хэрэв ямар нэг зүйл байгаа бол SEAT Leon өөр өөр төрлийн хөдөлгүүрүүд (магадгүй Португалийн 2021 оны шилдэг автомашинаар сонгогдох нэг шалтгаан байж магадгүй). Бензин, дизель хөдөлгүүр, CNG эсвэл залгаатай эрлийз гэх мэт бүгдэд нь тохирох хөдөлгүүр байдаг бололтой.
Бидний туршиж байгаа Leon TDI нь өмнө нь энэ хүрээн дэх хамгийн хэмнэлттэй хувилбар байсан бол одоо залгаастай эрлийз хувилбарын "дотоод өрсөлдөөн"-тэй болсон.
Хэдийгээр ижил түвшний тоног төхөөрөмж дээр залгах эрлийз хувилбарт хүсэлт гаргасан 37,837 евротой харьцуулахад энэ FR хувилбар нь (бага зэрэг) хямд үнээр буюу 36,995 еврогийн үнэтэй байсан ч энэ нь 54 морины хүчтэй гэсэн үг юм.
Энэ илүү хүчирхэг хувилбарт ч гэсэн 2.0 TDI нь 150 морины хүчтэй, 360 Нм-ээр "зөвхөн" байдаг.Харин 1.4 e-Hybrid нь 204 морины хүчтэй хосолсон хүч, 350 Нм эргүүлэх хүчийг санал болгодог. Энэ бүхэн нь дизель хөдөлгүүртэй саналыг зөвтгөхөд хэцүү амьдралыг хүлээж байна.
Дизель үү? Би юуны тулд үүнийг хүсч байна вэ?
Одоогийн байдлаар хууль тогтоогчид болон байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн анхаарлын төвд байгаа дизель хөдөлгүүрүүд нь 150 морины хүчтэй, 360 Нм хүчин чадалтай 2.0 TDI хөдөлгүүртэй байгаа нь яагаад ийм амжилтанд хүрсэний тод жишээ юм.
Сайн масштабтай, хурдан долоон шатлалт DSG (давхар шүүрч авах) хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар энэхүү хөдөлгүүр нь хэрэглэхэд тун тааламжтай, эрчим хүчний дамжуулалт нь шугаман бөгөөд сурталчилж байснаас ч илүү хүчтэй мэт харагдаж байна.
Энэ нь хамгийн их хүч нь 3000-аас 4200 эрг / мин хооронд байдагтай холбоотой байх, гэхдээ 360 Нм эргүүлэх момент нь 1600 эрг / мин үед гарч ирдэг бөгөөд 2750 эрг / мин хүртэл байдаг.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Эцсийн үр дүн нь хажуугийн машины жолоочтой "нөхөрлөлгүйгээр" гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог хөдөлгүүр юм (сэргээх нь хурдан байдаг) бөгөөд хамгийн гол нь I залгаадаг хайбрид хувилбараас онцгой ялгаа байхгүй юм шиг санагддаг. саяхан туршиж үзсэн (мэдээжийн хэрэг хоёртын хувилбарыг шууд хүргэхээс бусад).
Хэрэв эрлийзжүүлсэн хувилбар нь 54 морины хүчтэй гэдэг нь үнэн бол энэ нь 1448 кг жинтэй дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад 1614 кг жинтэй гэдгийг мартаж болохгүй.
Эцэст нь хэрэглээний талбарт 150 морины хүчтэй 2.0 TDI өөрийн гэсэн үг юм. Үүнийг эдгээр хөдөлгүүрүүдийн байгалийн орчинд (улс орны болон хурдны замууд) аваачиж аваачвал та анхаарал болгоомжгүй жолоодлоготойгоор дунджаар 4.5-5 л/100 км-т хүрэхэд ямар ч бэрхшээл гарахгүй.
Үнэн хэрэгтээ би ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр, хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдвөл, ихэвчлэн Рибатежо намгархаг газарт хийсэн маршрутаар дунджаар 3.8 л/100 км зарцуулсан. Plug-in hybrid нь мөн адил ажилладаг уу? Энэ нь бүр илүү сайн ажиллах боломжтой, ялангуяа хот суурин газрын нөхцөлд, гэхдээ үүний тулд Дизель үүнийг хийж байхад бид зуршлаа өөрчлөх шаардлагагүйгээр авч явах ёстой.
Эцэст нь, динамик зан үйлийн талаархи тэмдэглэл. Үргэлж нягт нямбай, урьдчилан таамаглаж болохуйц, үр дүнтэй байдаг энэхүү FR хувилбарт Леон нь тайтгарлын түвшинг алдагдуулахгүйгээр булангийн гүйцэтгэлд илүү анхаарал хандуулдаг бөгөөд энэ нь урт аялалд тохиромжтой сонголт болгодог.
Мөн илүү их үү?
Леон-ийн залгаастай эрлийз хувилбарыг туршихдаа би дурьдсанчлан өмнөх загвартай харьцуулахад хувьсал илт харагдаж байна. Гаднаас нь харахад динамик, гэхдээ хэтрүүлэлгүйгээр, ар талыг хөндлөн огтолж буй гэрлийн зурвас гэх мэт элементүүдийн ачаар Леон нь анзаарагдахгүй бөгөөд миний бодлоор энэ бүлэгт "эерэг тэмдэглэл" авах ёстой.
Дотор нь орчин үеийн байдал (хэдийгээр зарим эргономикийн нарийн ширийн зүйлс, ашиглахад хялбар байдлын зардлаар), мөн бат бөх чанар нь зөвхөн шимэгчийн чимээ шуугиангүй төдийгүй хүрэхэд тааламжтай материалаар нотлогддог. нүд.
Орон зайн хувьд MQB платформ нь "бусдын гарт зээлээ" үлдээдэггүй бөгөөд Леоныг амьдрахад таатай байх боломжийг олгодог бөгөөд 380 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь сегментийн дундаж үзүүлэлт юм. Үүнтэй холбогдуулан Leon TDI нь Leon e-Hybrid-аас ашиг тустай бөгөөд батерейг "цэвэрлэх" шаардлагатай байгаа тул багтаамж нь 270 литр хүртэл буурч байна.
Үзэсгэлэнгийн хувьд сэтгэл татам Леон-ийн дотоод засал нь бие махбодийн удирдлага бараг байхгүй тул төв дэлгэц дээр ихээхэн найдахыг шаарддаг.
Энэ машин надад тохирох уу?
Энэ хариулт нь SEAT Leon-ийн зориулалтаас (маш их) хамаарна. Над шиг хурдны зам болон улсын замд голдуу хол зам туулдаг хүмүүсийн хувьд энэ Leon TDI нь хамгийн тохиромжтой сонголт байх магадлалтай.
Энэ нь бага хэрэглээнд хүрэхийн тулд биднээс цэнэглэхийг шаарддаггүй, энэ нь сайн гүйцэтгэлийг хангаж, одоогийн байдлаар илүү боломжийн түлш хэрэглэдэг.
Хамгийн сүүлийн үеийн графикаас гадна мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь хурдан бөгөөд бүрэн гүйцэд.
Аяллынхаа нэлээд хэсэг нь хотын орчинд өрнөж байгааг хардаг хүмүүсийн хувьд Дизель нь онцгой утгагүй байж магадгүй юм. Хотод хэмнэлттэй хэдий ч (дунджаар 6.5 л/100 км-ээс хол явсангүй) энэхүү Leon TDI FR нь залгуурын эрлийз Леон-ийн зөвшөөрөгдсөн хэмжээнд хүрч чадахгүй: 100% цахилгаан горимд эргэлдэж, дусал ч зарцуулдаггүй. түлш.
Эцэст нь хэлэхэд, Leon TDI-ийн засварууд 30,000 километр эсвэл 2 жил тутамд (аль нь түрүүлж ирдэг) гарч ирдэг бөгөөд залгах эрлийз хувилбар нь 15,000 километр тутамд эсвэл жил бүр хийгддэг (дахин энэ нь эхлээд биелдэг) гэдгийг анхаарах нь чухал юм.