Бид Испанийн SEAT-ийн "бараг нууц" музейд дахин сууж болох ч үгүй. Энэ удаад бид Каскаис дахь Гуинчогийн хүчтэй давалгааг харуулсан. SEAT & CUPRA аялал дээр.
Эдгээр брэндүүдийн өнгөрсөн, одоо, ирээдүйг харуулах зорилготой SEAT болон CUPRA-ийн санаачилга нь Европын хойд зүгээс урагш хэд хэдэн орноор аялж байна. SEAT болон CUPRA-ийн янз бүрийн албаны хүмүүс оролцов Исидре Лопез , SEAT-д "түүхэн дасгалжуулагч"-ын хуваарилалтыг хариуцдаг.
Энэ боломжийг ашиглан Испанийн брэндийн ДНХ-ийн хамгаалагчтай ярилцлаа. Cascais дахь ширээний ард эхэлж, Гуинчогийн зам дээр сонгодог SEAT 1430-ын жолоодлоготойгоор өндөрлөсөн маш идэвхтэй ярилцлага.
Эдгээр хурдатгал болон тоормосны хооронд буюу зөвхөн сонгодог зохиолууд л бидэнд ойлгуулж чадах дурсахуйгаар дарагдсан бөгөөд Исидре Лопез бидэнд сонгодог бүтээлүүдийг хадгалахад тулгардаг бэрхшээлүүд болон SEAT, CUPRA зэрэг брэндүүдийн онцлогийг хадгалахад тулгардаг бэрхшээлүүдийн талаар ярьсан юм. өөрчлөлт нь шинэ "хэвийн" салбар.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Автомашины шалтгаан (RA): Энэ оны эхээр SEAT-ийн түүхэн автомашины музейд гал гарсан. Та бүх орон зайг эргүүлэн авсан уу?
Исидре Лопез (IL): Тийм ээ, бид нөлөөлөлд өртсөн бүх зүйлийг сэргээсэн. Энэ явдал цехэд шууд нөлөөлсөн ч одоогоор бүх зүйл сэргэж байна. Бид юу ч таслаагүй, зүгээр л хоёр сарын турш зочлох хөтөлбөр. Энэ нь бидэнд илүү их урам зориг өгдөг. Бидэнд байгаа зүйл бол зөвхөн машин биш, энэ нь тухайн брэнд, улс орны өв бөгөөд азаар болсон зүйл тийм ч ноцтой биш байв. Бид бүгдийг хадгалж чадсан.
Р.А: Музей нь маш их түүхтэй маш баялаг цуглуулгатай. Брэнд түүхээ сайн мэдэх нь хэр чухал вэ?
Ил: Бүтээгдэхүүн, автомашины гэрэл зургуудаар дамжуулан брэндийн өвийг арчлах нь бидний хаанаас ирснийг ойлгох, хаашаа явж байгаагаа ойлгоход маш чухал юм. Энэ нь бүх брэндийн хүчин чармайлтыг илэрхийлдэг боловч энэ нь маш үнэ цэнэтэй зүйл юм. Бид дэлхийн ралли аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлснийх нь хувьд 150 морины хүчтэй Ibiza хэмээх анхны үйлдвэрлэсэн CUPRA машинтай боллоо. Ингээд л CUPRA төрсөн бөгөөд энэ нь цомын уралдаан гэсэн утгатай бөгөөд одоо бие даасан брэнд болсон ч SEAT-ийн ДНХ-д байдаг.
Р.А.: CUPRA Ibiza байхгүй байгаа нь таныг харамсуулж байна уу?
Ил: Хэзээ ч мэдэхгүй! Энэ нь одоогоор байхгүй, гэхдээ SEAT бол олон платформыг хуваалцдаг групп юм ...
Р.А: Хүмүүс яагаад сонгодог зохиолд ийм их дуртай байдаг гэж та бодож байна вэ?
Ил: Сайхан асуулт байна. Тэд бага нас, гэр бүлийн гишүүдээ санагдуулж, энхрийлэлээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн учраас тэдэнд таалагддаг гэдэгт би итгэдэг. Сонгодог кинонд ороход 30, 40 жилийн дараа буцаж ирсэн мэт мэдрэмж төрдөг, тийм нөлөө үзүүлэх зүйл маш цөөхөн байдаг. Гүйцэтгэлээс үл хамааран энэ бол гайхалтай, аналог жолоодлогын туршлага бөгөөд та үүнд тууштай хандах хэрэгтэй. Сонгодог номонд ямар ч тусламж, хөнгөлөлт байдаггүй.
Р.А: Энэхүү түүхэн мэдрэмжээр SEAT-ийн түүхэнд ямар загвар тодрох вэ?
Ил: Ямар ч эргэлзээгүйгээр SEAT 600. Хамгийн чухал нь Ibiza, гэхдээ би SEAT 600-ийг үргэлж онцлон тэмдэглэдэг, учир нь энэ нь хамгийн домогт бөгөөд Испанид хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлсэн юм. Энэ нь Английн MINI, Францын Citroën 2 CV, Германы Volkswagen Carocha зэрэгтэй харьцуулах загвар юм.
Р.А.: Ийм хатуу нэвтрүүлгийн дүрмээр сонгодог бүтээлийн ирээдүйг та хэрхэн харж байна вэ?
Ил: Мэдээжийн хэрэг байгаль орчны асуудал бол бидний санааг зовоож буй асуудал боловч сонгодог машин жилд хамгийн ихдээ хоёр мянган км замыг туулдаг, үүнээс хамаагүй бага гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Р.А: Энэ зохицуулалт нэмэгдсэн нь брэндүүдийн түүхэнд нөлөөлнө гэж айж байна уу?
Ил: Тийм байх магадлалтай. Өнөөдөр сонгодог машинтай байх нь амархан хэвээр байна, бид бүгд сонгодог машинтай болох дуртай эсвэл хүсч байна, тэр нь бидний анхны машин байсан ч гэсэн! Зохицуулалт, татварыг нэмэгдүүлж, том хот руу орохыг хориглосноор сонгодог автомашины тоо буурна.
Р.А: Сонгодог бүтээлүүдийг цахилгаан болгон хувиргадаг компаниудыг та хэрхэн харж байна вэ?
Ил: Энэ бол сонирхолтой санаачилга юм. Учир нь бид эдгээр машинуудыг зам дээр өөр эрчим хүчээр тэжээж байгааг харж болно, гэхдээ бид (SEAT Coaches Históricos) өвөрмөц байдлыг хамгаалагчид гэдгийг бодоход хачирхалтай хэвээр байна. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь өөрийн үзэгчтэй, гэхдээ энэ нь бидний брэндийн хувьд төсөөлж байгаа зүйл биш юм.
RA: SEAT болон CUPRA энэ аялан тоглолтыг Европт хийж байгаа бөгөөд зочдод зориулж сонгодог бүтээлүүдийг авчирсан нь сонирхолтой юм. Эдгээр машинууд бүх арга хэмжээнд оролцох уу?
Ил: Тийм ээ, гэхдээ тэд яг адилхан биш байх болно. Бид 323 автомашины цуглуулгатай учраас улс орон бүртэй ярилцаж, аль машин нь үндэсний бодит байдалд нийцэж байгааг олж мэдэх явдал юм. Португалийн хувьд бид 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra болон 1430 загваруудыг сонгосон. SEAT 850 Spider-ийг Каскай эргийн эрэг дээр жолоодох нь маш сайн учраас сонгосон. SEAT 1200 Sport Boca Negra нь өөрийн гэсэн загвартай учраас, SEAT 1430 нь энэ загварын 50 жилийн ойг тэмдэглэж байгаа учраас.
Жишээлбэл, Англид бид SEAT 600-г авч байна, учир нь та тэнд ямар ч машин харагдахгүй байсан!
Р.А.: Хэрэв та цуглуулгаасаа нэг машиныг онцлох шаардлагатай бол аль нь байх байсан бэ?
Ил: (инээв) Сонголт хийхэд маш хэцүү учраас зальтай асуулт байна. Маш олон чухал машинууд байдаг ч миний хувьд хамгийн чухал нь Кордобагийн дэлхийн ралли машин юм, учир нь би тэр үед SEAT Sport-д байсан бөгөөд энэ нь Дэлхийн ралли машиныг мэдрэх хичээл зүтгэл, сэтгэл хөдлөлийг илэрхийлдэг. Энэ бол SEAT-ийн түүхэн дэх хамгийн технологийн машинуудын нэг юм.
Р.А.: Исидре хүртэл бусдын адил өөрийн амьдарч байсан цаг үеэ санадаг.
Ил: Тиймээ мэдээж! Гэхдээ би Papamóvel болон үйлдвэрлэлийн шугамаас гарсан анхны SEAT Ibiza-г онцолж байна.
Р.А.: Музей бүрэн бүтэн байхын тулд таны цуглуулганд зарим загвар байхгүй хэвээр байна уу?
Бидний хувьд сайн төлөөлөлтэй байхын тулд 65, 66 машин үлдлээ. Жил бүр бид заримыг нь авч чаддаг ч жил бүр бид жагсаалтад нэмэх ёстой өөр машинуудыг олж илрүүлдэг. Энэ бол сорилт юм!
Р.А: Эдгээр шинэ загваруудаас аль нь хамгийн их сониуч зан төрүүлж байна вэ?
IL: Би CUPRA Tavascan-д дуртай. Энэ бол дэвшилтэт машин, хүчирхэг зан чанар, хамгийн чухал нь бидний үйлдвэрлэдэг бүх машинуудын нэгэн адил багийн маш их хүчин чармайлтын үр дүн бөгөөд энэ нь үнэ цэнэгүй юм.