Toyota-д V8 хөдөлгүүрийг орхисон уу? Гэхдээ тэд зүгээр л үр ашигтай эрлийз үйлдвэрлэдэггүй гэж үү? За... Тоёота бол дэлхийн хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг учраас тэд олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэдэг гэж та өөр юу ч хүлээхгүй байх.
Тоёотагийн V8 хөдөлгүүрүүд маш их замыг туулсан — 1963 оноос хойш V хөдөлгүүрийн гэр бүлийг нэвтрүүлснээр Японы үйлдвэрлэгчид бэхэлгээ болсоор 1989 оноос хойш тэдний байрыг UZ-ийн гэр бүл аажмаар эзлэх болсон бөгөөд эцэст нь эдгээр хөдөлгүүрүүд хөгжиж эхэлсэн. 2006 оны байдлаар UR гэр бүлээр солигдсон.
Эдгээр хамгийн эрхэм хөдөлгүүрүүд нь Японы брэндийн тансаг зэрэглэлийн салон болох Toyota Century-ийн эхний үе гэх мэт хамгийн эрхэм Тоёота машинуудыг тоноглосон.
Олон жилийн туршид тэд Land Cruiser, мөн Такома пикап, аварга Тундра зэрэг брэндийн бүх газар нутагт түгээмэл болсон. Мэдээжийн хэрэг, тэд 1989 оноос хойш (тэдгээрийг бий болгосон жил) олон тооны Lexus-ийг туулж, дүрмээр бол тус тусын хүрээн дэх шилдэг хөдөлгүүрүүдийн үүргийг гүйцэтгэсэн.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Японы брэндийн IS F, GS F, RC F загваруудын хувьд анхдагч сонголт байсан эдгээр V8-ийн хамгийн эрч хүчтэй хувилбаруудыг бид Lexus-аас харсан.
Төгсгөл ойрхон байна
Эдгээр механик колоссиудын төгсгөл ойрхон байх шиг байна. Тоёота V8 хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхээс татгалзсан шалтгааныг тодорхойлоход хялбар байдаг.
Нэг талаас, утааны ялгаруулалтын стандартыг чангатгаж, цахилгаанжуулалтыг нэмэгдүүлж байгаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөгжил хоёр, гурван гол блокийн эргэн тойронд улам бүр төвлөрч байгааг харуулж байна. Хэт цэнэглэх болон эрлийзжүүлэлтийн тусламжтайгаар эдгээр өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүдтэй ижил, тэр ч байтугай өндөр хүч/моментийн түвшинд хүрэх боломжтой бөгөөд бага зарцуулалт, хорт утаа ялгаруулдаг.
Нөгөөтэйгүүр, Ковид-19 ба түүнийг дагасан хямрал нь V8 хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд илүү их хөрөнгө зарцуулахгүй байх гэх мэт тодорхой шийдвэрүүдийг гаргахад түргэссэн бөгөөд бүгд ашиг, тэр байтугай аль хэдийн гарч байгаа алдагдалтай тулгарах болно. аж үйлдвэр.
Тоёота дахь V8 хөдөлгүүрийн хугацаа эрт дууссан нь зарим загваруудын ирээдүйд нөлөөлсөн гэж таамаглаж байна. Онцлох зүйл нь Lexus LC F-д чиглэж байгаа бөгөөд одоо түүний ирээдүй маш их эвдэрсэн гэж харж байна.
Lexus LC F цаашид гарахгүй юу?
Лексус өөрийн гайхалтай купе болох LC-ээ тоноглохын тулд шинэ хос турбо V8 загвар дээр ажиллаж байсан нь баримт байлаа. Түүний дебютээ зам дээр биш, харин тойрогт, Нюрбургрингийн 24 цагийн талбайд хийх ёстой байв. Цар тахлын нөлөөгөөр энэ машиныг хөгжүүлэх төлөвлөгөөг бүх шинж тэмдгээр цуцалсан бололтой.Энэ загварын LC F-ийн замын хувилбар ямар байх эрсдэлтэй вэ?
Энэ загвар бүрмөсөн цуцлагдсан эсэхийг одоогоор баталгаажуулах боломжгүй байна. Энэ нь Японы аварга компанид ийм төрлийн хөдөлгүүртэй салах ёс гүйцэтгэх нь гарцаагүй.
Баяртай V8, сайн уу V6
Хэрэв Тоёотагийн V8 хөдөлгүүрүүд өөрсдийн хувь тавилантай юм шиг санагдвал энэ нь бид илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй Toyota болон Lexus загваруудыг үргэлжлүүлэхгүй гэсэн үг биш юм. Харин том хүчин чадалтай V8 NA (4.6-5.7 л багтаамжтай)-ийн оронд тэд бүрээсний доор шинэ хос турбо V6-тай байх болно.
V35A нэртэй хос турбо V6 нь түүхэндээ анх удаагаа V8-тэй байгаагүй Lexus-ийн хамгийн шилдэг LS (USF50 үе, 2018 онд худалдаанд гарсан)-ыг аль хэдийн тоноглосон. LS 500-д 3.4 литрийн багтаамжтай V6 нь 417 морины хүчтэй, 600 Нм-ийн хүчийг өгдөг.