Британийн Jaguar брэнд нь Германы D сегментийн флотын өрсөлдөгчөө хэдэн жилийн турш боловсруулж байна.Гэхдээ үүнийг хийх ёстой юу?
Би түүхэнд дуртай гэж бодож байна. Машин ба түүхийн тухай. Үгүй ээ, энэ ширээний дарааллын цэг нь Razão Automóvel-ийн History Channel-тай хийсэн хамтын ажиллагаатай ямар ч холбоогүй юм. Энэ бол зүгээр л ирж буй зүйлийн танилцуулга юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар англи, герман, францчууд мөргөлдөөн болж байгаа нь шинэ зүйл биш юм. Түүхийн номонд энэ гурван гүрний дайн, байлдан дагуулалт, мөргөлдөөн дүүрэн байдаг. Эхнийх нь дайнд ялахад хангалттай байсан, хоёр дахь нь "хамгийн сүүлд инээсэн нь ..." гэсэн дээд хязгаарт хүрсэн, гурав дахь нь, хөөрхий, илүү сайхан өдрүүдийг үзсэн.
Португалийн түүхэн холбоотон Англичуудын тухай ярихад тэд нэгэн цагт дэлхийн хамгийн эрчимтэй автомашины үйлдвэрүүдийн нэг байсан ч энэ хооронд Германы эсрэг "шахалт"-аа алдсан юм. Францчууд өөрсдийнхөө арга барилаар нигүүлслийн агаарыг өгсөн боловч өнөө үед тэд Германчуудын эсрэг хүч байхаа больсон.
Бидний мэдэж байгаагаар, Британичууд гэртээ харьцдаг хүмүүс биш бөгөөд тансаг зэрэглэлийн зах зээлд Германы салонууд үнэмлэхүй ноёрхож байгаа нөхцөлд яг одоо хуучин колони байсан Энэтхэгийн гарт байгаа алдарт Jaguar брэнд шууд худалдаа хийхээр бэлтгэж байна. Германы лавлагааны өрсөлдөгч. Миний асуулт бол тэд D сегментэд шууд өрсөлдөх ёстой юу? Миний бодлоор тийм биш байж магадгүй.
Энэ бол эргэлзээгүй хоолны дуршилтай сегмент юм. Илүү их борлуулалтын хэсэг нь брендийг төлөөлж чадах нь гарцаагүй. Гэвч Германы аваргуудтай өрсөлдөхөд шаардагдах хөрөнгө оруулалт нь Ягуарын төлж чадахаас хамаагүй их юм. Наад зах нь эдгээртэй “нүүр тулсан” өрсөлдөх чадвартай байхын тулд.
Тэд санхүүгийн хувьд туйлдсан оны эцэс болно. Английн брэндийг эзэмшдэг Энэтхэгийн магнат Ратан Татагийн үнэ цэнтэй санхүүгийн хүч байхгүй. Өнөөдөр германчууд хийж байгаа зүйлдээ хэтэрхий сайн байна.
Тэгвэл Английн брэнд юу хийх ёстой вэ? Гитараа уутанд хийгээд гэртээ харьж цай ууж, жигнэмэг идээрэй?! Байх албагүй. Тэд оролдож болно, гэхдээ тэд өөр аргаар оролдох ёстой. Дизайн, язгууртны тулгуур, "британийн дархан" гэдгээрээ бусдаас ялгарах бүтээгдэхүүн бүтээх.
Тэд илүү сонирхол татахуйц загвартай тул онгоцон дээрх зай эсвэл ачаа тээшний багтаамжийн талаар санаа зовохоо больж болно. Тэд хүсэл тэмүүлэлтэй бүтээгдэхүүнийг бий болгодог бөгөөд энэ нь жижиг нарийн ширийн зүйлээс ялгаатай. Эдгээр нарийн ширийн зүйлс нь яг ийм болон бусад машинуудын хоорондох ялгааг бий болгодог.
Спортлог D сегментийн салоныг хүссэн хүн BMW 3 цуврал, тав тухтай салон хүссэн хүн Мерседес С ангиллын машин, энэ хоёр ертөнцөөс бага зэрэг хүссэн хүн Audi A4 худалдаж авдаг. За... дугуйтай салон авахыг хүссэн хүн бүр Skoda Superb худалдаж авдаг.
Гэхдээ машиндаа дурлахыг хүссэн хэн бүхэнд "зүгээр л" гэхээсээ илүүтэйгээр харах нь зах зээл дээр тийм ч сайн сонголт байдаггүй. Яг энэ талбарт - энэ нь орон зайн хувьд нэлээд том - Jaguar эсвэл бүр Альфа Ромео зэрэг брэндүүдийн хувьд дэлхийн боломжууд байдаг.
Ямар ч байсан Ягуар аймшигт X-Type-г дахиж хэзээ ч битгий давт. Ягуарыг урж, шатааж, мартах нэг хэсэг байсан аль хэдийн муу төрсөн Форд Мондео дээр суурилсан салон. Үнэгүй! Гүрвэл, гүрвэл, гүрвэл…
Jaguar гэх мэт брэндүүд, Maserati эсвэл Alfa Romeo зэрэг бусад брэндүүдийн дунд - миний бодлоо бататгахын тулд санаж байна - англичууд үүнийг "өв" гэж нэрлэдэг. Сайн португал хэлээр өв залгамжлалтай дүйцэхүйц үг.
Өв залгамжлал нь хуулбарлагдаагүй тул үүн дээр бооцоо тавь. Энэ бол миний дурдсан брэндүүд миний хувьд өөрчлөлтийг үргэлжлүүлэх боломжтой бөгөөд хийх ёстой. Энэ Jaguar D сегментийн загвар тэндээс гарч ирээсэй. Энэ нь миний дурдсан сегмент дэх лавлагаа загваруудтай шууд өрсөлдөгч болох гэж оролдохгүй, харин өвөрмөц зүйл болохыг зөвшөөрнө үү. Дурсагдахуйц, хамгийн чухал нь: жолоодлоготой!