4.0 V8 битурбо хөдөлгүүр Мерседес-AMG E 63 571 морины хүчтэй, 750 Нм буюу 612 морины хүчтэй, 850 Нм хүртэл хүчин чадалтай хэвээр байна. Mercedes-AMG E 63 S , харин тус тусын хэрэглээ 12.0/12.1-ээс 11.6 л/100 км болж бага зэрэг буурсан (ялгаа 272 г/км-ээс 265 г/км, 273 г/км-ээс 267 г/км болж тус тус буурсан).
AMG, M эсвэл RS загваруудын түвшинд ч гэсэн өнөөдөр хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг дээд зэргээр хадгалах, утаа ялгаруулалтыг багасгахад анхаарлаа хандуулах хандлага ажиглагдаж байна. Үүний шалтгаан нь байгаль орчныг зөрчсөний улмаас их хэмжээний торгууль төлөх аюул юм - яндангаас ялгарах CO2 г/км тутамд зохицуулалттай хэмжээнээс их зардал гарах болно.
Гэсэн хэдий ч дуулиантай ашиг тус нь хадгалагдан үлдсэн: 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 3,4 секунд, оргил хурд нь 300 км/цаг илүү хурдан хувилбаруудад.
Агаарын урсгалыг оновчтой болгосон
Өмнө нь "Тайтгал" горимд жолоодох үед цилиндрийн тал хувь нь тохируулагч ачаалал багатай эсвэл огт байхгүй, хөдөлгүүрийн 1000-аас 3250 эрг/мин хурдтай үед идэвхгүй болдог тул зарцуулалтын үлдэгдэл буурсан нь аэродинамик сайжруулалтаас илүүтэй холбон тайлбарладаг. биеийн бүтцэд хийсэн бөгөөд энэ нь агаар нэвтрүүлэх эсэргүүцлийг бууруулсан.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Одоо урд хормогчны бүхэл бүтэн өргөнийг хамарсан хар лакаар хийсэн хийсвэр нь "тийрэлтэт далавч" гэж нэрлэгддэг бамперын доод хэсгийг гурван орох хэсэгт хуваах элементийн гадна талын ирмэг дээр сунгасан байна. … функциональ — мөн хажуу тийш болон дугуйрсан.
Дугуйн нуман хаалга нь урд тэнхлэгт илүү өргөн зам, том дугуйг байрлуулахын тулд 2.7 см өргөн болсноор илүү түрэмгий болсон.
Дахин загварчлагдсан арын хормогч нь энэ шинэ үеийнхнийг нүдээр ялгахын зэрэгцээ аэродинамик байдалд эерэгээр нөлөөлнө. Доод хэсэг нь урд талынх шигээ хар лакаар бүрсэн бөгөөд энэ нь мөн хоёр уртааш аэродинамик профилийг нэгтгэсэн шинэ арын диффузорт хэрэглэгддэг.
Дэлгэрэнгүй байдлын ялгаа ... зөвхөн биш
Седан дээр илүү хэвтээ арын гэрлүүд анхаарал татаж, их биений тагийг нэвтрэн орж, дээд хэсэгт нь гялалзсан хром туузаар дүрслэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь фургоны хувьд илүү том юм.
Гэхдээ эдгээр нь машины урд талд шинэ, том агаар нэвтрүүлэх хоолой, AMG-ийн тусгай радиаторын радиаторын сараалжтай арван хоёр босоо тэнхлэгтэй байхаас ялгаатай нь хамгийн анхааралтай (болон мэдлэгтэй) хүмүүсийн анхаарлыг татдаггүй нарийн ширийн зүйлс юм. мөн од (мөн том болсон) төвд байна.
Илүү динамик дүр төрхийг доод гэрлийн гэрэл, дугуй дугуйтай капот нь гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь ажиллахад бэлэн байгаа их хүчийг илтгэдэг.
Сайжруулсан харагдах байдал
Бусад бие даасан гэрэлтүүлэгчийг хар лакаар бүрсэн хэд хэдэн оруулга бүхий нэмэлт AMG шөнийн багцаар тодорхойлж болно.Зөвхөн 63 цуврал загварт зориулагдсан AMG Carbon Fiber Exterior Package I-д урд уруул, урд болон хойд талдаа карбон файбер оруулга багтсан бол Carbon Fiber Exterior Package II нь арын харах бүрээс, карбон файбер ачааны тагны спойлер (дээр) агуулсан дүр төрхийг нэмдэг. седан).
Жолооны хүрд нь интерьер дэх гол шинэлэг зүйл юм
Арьс, хөнгөн цагаан, карбон файбер давамгайлсан дотоод засал, мөн хүчтэй хажуугийн тулгуур, салшгүй толгойны түшлэг бүхий суудал, ялангуяа дээд хувилбаруудад сэтгэл хөдлөл ихсэж байна.
Бидэнд дуут удирдлага, олон төрлийн цэс, график, AMG-ийн тодорхой функцуудаас гадна мэдрэгчтэй дэлгэц, мэдрэгчтэй самбар бүхий MBUX мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем бий. Хоёр дэлгэц нь зэрэгцэн, анхан шатны хувилбар дээр 10.25" диагональ, E 63 S дээр 12.25" диагональтай бөгөөд багаж хэрэгсэл нь "Modern Classic", "Sport" болон "Supersport" гэсэн гурван төрлийн үзэх боломжийг олгодог. Сүүлийнх нь тусгайлан зохион бүтээгдсэн бөгөөд дугуй төв тахометр ба тахометрийн зүүн ба баруун талд хэтийн төлөвөөр харуулсан хэвтээ график нь орон зайн гүн гүнзгий сэтгэгдэл төрүүлдэг.
AMG цэсээр дамжуулан жолооч хөдөлгүүрийн өгөгдөл, эргэлтийн үзүүлэлт, "g" хүч хэмжигч, эргэлтийн цагийн бичлэг зэрэг хэд хэдэн тусгай цэс рүү нэвтрэх боломжтой. Төв дэлгэц нь жолооны программууд болон телеметрийн өгөгдлийг харахад тусалдаг.
Мэдээжийн хэрэг, жолоочийн хувьд гол шинэлэг зүйл бол арьсан эсвэл Dinamica microfiber бүрээстэй (эсвэл энэ хоёрын хослол) шинэ, жижиг, хоёр гартай жолооны хүрд бөгөөд түүний ард гарын авлагын шилжилтийн хөнгөн цагаан сэлүүр суурилуулсан. есөн шатлалт. автомат хурдны хайрцаг (хэмжээ нь нэмэгдэж, эргономикийг сайжруулахын тулд бага зэрэг доогуур байрлуулсан).
Хурдны хайрцаг нь эргүүлэх хүч хувиргагчийн оронд тосонд шингэсэн олон дисктэй шүүрч авах төхөөрөмж рүү шилждэг. Энэ шийдэл нь араа солих хурдыг хурдасгадаг тул супер спорт машинд ашиглагддаг.
динамик оновчлол
Динамик босоо тэнхлэг бүхий хөдөлгүүр, олон камерт агаарын түдгэлзүүлэлт (гурван түвшний пүршний хатуулагтай), идэвхтэй хувьсах сааруулагч (мөн гурван өөр түвшинтэй), арын электрон блок, дугуй тус бүрийг хянах бие даасан элементүүд зэрэг бусад дэвшилтэт функцууд юм. Mercedes-AMG E 63-ийг дөрвөн талт AMG гэж үзэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дэвшилтэт систем нь мөн адил бөгөөд энэ нь анх удаа урд болон хойд тэнхлэгийн хоорондох эргүүлэх хүчийг бүрэн өөрчлөх боломжийг олгодог.
Энэ нь эргээд E 63 S хувилбаруудын "Тэмцэх" горимын ("кроссовер") гарал үүсэлтэй бөгөөд үүнийг "Тэмцээний" горимд идэвхжүүлэх боломжтой (боломжтой зургаагийн нэг бөгөөд энэ нь танд хэлбэр дүрслэх боломжийг олгодог). машины хувийн шинж чанар ), тогтвортой байдлын удирдлага унтраалттай, хайрцаг нь гарын авлагын горимд байна. Энэхүү тохиргоонд Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ нь зөвхөн хойд дугуйнд суурилдаг машин болж хувирдаг.
Төрөл бүрийн Dynamic Select жолоодлогын горимуудаас гадна тогтвортой байдлын хяналт болон 4×4 системд илүү тусгайлан оролцдог AMG Dynamics систем нь дөрвөн өөр программд (Үндсэн, Нарийвчилсан, Про болон Мастер) байдаг.
