"Миний мөрөөдөл бол нисгэгч" . Энэ бол машин сонирхогчдын дунд хамгийн "хит" хэллэгүүдийн нэг байх ёстой. Хэзээ нэгэн цагт, тийм үү?
Гэсэн хэдий ч нисгэгч байх амаргүй. Заримдаа - магадгүй ихэнх тохиолдолд ч гэсэн - энэ нь авъяас чадваргүйгээс биш, боломж дутмагтай холбоотой байдаг.
Даруухан Citroën C1-ийн хувьд ч мөн адил байсан бол яах вэ? Боломж дутмаг. Шаардлагатай өөрчлөлтүүдийг хийснээр даруухан C1 уралдааны машин байж болох уу?
Энэ нийтлэлээс харахад Citroën C1-ийг уралдааны машин болгон хувиргахад шаардлагатай өөрчлөлтүүд тийм ч их биш юм.
Цом C1. замаас налуу хүртэл
Хэрэв та C1 цомын талаар сонсоогүй бол Дэлхийд тавтай морилно уу. Энэ бол энгийн бөгөөд найдвартай Citroën C1 дээр суурилсан Мотор Спонсороос зохион байгуулдаг маш хямд цом юм.
Бидний мэдэж байгаагаар зам дээр гялалзах гэж төрөөгүй загвар өмсөгч, гэхдээ энэ нь шийдэгдсэн!
Цомын зохион байгуулалт нь C1-ийг өрсөлдөх чадвартай, хөгжилтэй, аюулгүй, хямд уралдааны хэрэгцээнд тохирсон жинхэнэ уралдааны машин болгох амлалт бүхий иж бүрдлийг бэлдсэн.
C1 цомын багцад юу багтсан бэ?
- өнхрөх бар
- Тохиромжтой түдгэлзүүлсэн гар
- Тохиромжтой дамжуулалт
- Жолооны зөвлөмжийг сунгах боломжтой
- Хийн хоолой, савны хамгаалалт
- Тогтворжуулагчийн дэмжлэг
Одоо бид иж бүрдэл бүрийг бүрдүүлдэг элемент бүрийг мэдэж байгаа тул тус бүр нь Citroën C1-д юу хийдгийг харцгаая.
өнхрөх бар
Цомын багц C1-д багтсан Roll-bar нь зөвхөн FPAK-аас цом авах зөвшөөрөлтэй төдийгүй бусад тэмцээнд сунгах боломжтой. Та бяцхан Citroën C1-г C1 Trophy тэмцээнээс гадна олон тэмцээнд үзэхэд тун удахгүй гэдгийг анхаарна уу.Зорилтууд нь тодорхой байна: ослын үед жолоочийн аюулгүй байдлыг хангах, машины динамикийг сайжруулах, учир нь өнхрөх бариул нь биеийн мушгирах эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх болно.
Тохиромжтой түдгэлзүүлсэн гар
Шинэ түдгэлзүүлсэн гарууд нь цомын журмын хүрээнд хийх боломжтой цорын ганц тохируулгын нэг болох дугуй болон дугуйны тохируулга хийх боломжийг олгоно. Эдгээр тохируулга нь эргэх хөдөлгөөнийг сайжруулах боломжийг олгоно. Урд талдаа зөвшөөрөгдөх дээд тал нь -4.0º, хойд талд -3.5º байна.
Эндээс та шийдэх болно. Илүү их тоормосны хүч эсвэл илүү их булангийн зүтгүүр үү? Хоёулангийнх нь бага зэрэг яах вэ? Эдгээр нарийн ширийн зүйлд уралдаанд түрүүлж, ялагддаг.
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй
Тохиромжтой дамжуулалт
Энэ зүйл нь үндсэндээ машины найдвартай байдлыг баталгаажуулах зорилготой юм. Өрсөлдөөнд энэ элемент нь зам дээр биш хотод амьдрахад зориулагдсан автомашины хувьд хүлээгдэж байснаас илүү элэгдэлд ордог.Тийм ч учраас цомын Citroën C1 дамжуулалтыг бэхжүүлсэн.
Жолооны зөвлөмжийг сунгах боломжтой
Түдгэлзүүлсэн гарыг өөрчилснөөр урд тэнхлэгийн өргөн мөн нэмэгдсэн тул жолоодлогын илүү том зөвлөмж шаардлагатай болсон.
Хийн хоолой, савны хамгаалалт
Зөвхөн жолоочийн төдийгүй зам дээр байгаа бүх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах зорилготой илүү олон зүйл. Хийн хоолой, савны хамгаалалт нь мөргөлдөх, эсвэл зүгээр л халаах замаар эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд шууд гэмтэл учруулахаас сэргийлдэг.Зорилго? Таны хайрт Citroën C1 галт бөмбөлөг болж хувирахгүйн тулд хэнийг ч гэмтээж болохгүй.
Тогтворжуулагчийн дэмжлэг
Тогтворжуулагчийн тулгуур нь машин бүр шаардлагатай тогтворжуулагчийг зөөвөрлөх бөгөөд масштаб нь үүнийг таних болно хамгийн бага жин 860 кг , нисгэгчгүй. Энэхүү тулгуурыг суурилуулах ажлыг зорчигчийн суудалд хийдэг.
Ингээд л бүх зүйл эхэлсэн.
Жагсаалт үргэлжлэх…
Зохион байгуулагчийн цомын багцад багтсан эдгээр зүйлсээс гадна бусад заавал байх ёстой зүйлс байдаг, тухайлбал:- амортизатор
- булаг шанд
- Бакет
- Бүс
- Гал унтраагч
- одоогийн таслагч
амортизатор
Энэ бол байгууллагын эрх чөлөөг олгодог цөөн хэдэн зүйлийн нэг юм. Жинхэнэ Citroën амортизатортой эсвэл KYB эсвэл Bilstein-ээр солих боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, сүүлчийнх нь аль нэг нь машинд дээд зэргийн булангийн жолоодлого, тогтвортой байдлыг өгөх тул тэдгээрийг хамгийн их санал болгож байна.
булаг шанд
Байгууллага нь Citroën-ийг хадгалах эсвэл Эйбах эсвэл Апекс гэсэн хоёр таамаглалын аль нэгийг нь өөрчлөх боломжийг олгодог булгийн хувьд ижил нөхцөл байдлыг баталгаажуулдаг. Дахин нэг удаа эдгээрийн аль нэгэнд шилжихийг зөвлөж байна.Бакет
FIA-аас зөвшөөрөгдсөн бөмбөрийг заавал угсарна. Байгууллага нь тухайн брэнд, загварыг өөрийн үзэмжээр үлдээдэг бөгөөд энэ нь шаардлагатай зөвшөөрлийг хангасан тохиолдолд энэ нь хувь хүний сонголт юм.
Бүс
Тэмцээний дөрвөн онооны бүс заавал байх ёстой. Яагаад гэдгийг нь тайлбарлаад ч хэрэггүй биз дээ?Гал унтраагч
Энэ нь зөвхөн C1-ийн дотор гал унтраагуур байрлуулах биш, харин хөдөлгүүрийн тасалгаанд гал гарсан тохиолдолд галыг унтрааж болохуйц ижил унтраагууртай холбогдсон системийг угсрах явдал юм.
одоогийн таслагч
Дахин хэлэхэд аюулгүй байдлын үүднээс гинж таслагчийг заавал ашиглах ёстой бөгөөд ингэснээр ослын үед замын маршал, гадна талд, машины гинжийг таслах боломжтой болно.Дараа нь бидэнд хоёрхон зүйл үлдлээ...
- тоормос
- Дугуй
тоормос
Тоормосны хувьд тухайн байгууллагаас нийлүүлсэн C1 цомд зориулсан Ferodo дэвсгэрийг заавал ашиглах ёстой.
Дугуй
Дугуйг мөн байгууллагаас нийлүүлдэг бөгөөд анхны хэмжүүрээр Nankang AS1 брэндийн байх ёстой. 155/55 R 14 дугуйн хананд зохион байгуулагчийн тэмдэгтэй. Зорилго нь дахин өрсөлдөх чадвар, хямд өртөг юм.
C1 цом амлаж байна!
Энэ бүхний дараа толь дээрх гэрлийн тусгал, тархалтыг багасгах зориулалттай өнгөт тунгалаг хальснууд, чирэх дэгээ, цонхны тор зэрэг бусад нарийн ширийн зүйлс таны Citroën C1 бэлэн боллоо. өрсөлдөөний төлөө.C1 Trophy-ийн энэ эхний улиралд 40 гаруй машин гарааны эгнээнд жагсаах ба тэдгээрийн нэг нь Razão Automóvel/Clube Escape Livre багийнх байх болно - эхний булан нь үзэсгэлэнтэй байх болно ...
Эхний шалгалт аль хэдийн өдөр байна 4-р сарын 7-нд Брага хотод , гэхдээ бид үүнээс өмнө хэд хэдэн туршилт хийх гэж байна… C1 цомд оролцох бидний нэг хоромыг алдахгүйн тулд манай вэбсайт, Instagram болон YouTube-г үзээрэй.
Энэ бүхэн ямар үнэтэй вэ?
Удахгүй өөр нэг нийтлэлээр бид бүх тооцоогоо хийж Citroën C1-ийг цомын тэмцээнд бэлэн байлгахын тулд хэр их мөнгө зарцуулж болохыг танд хэлэх болно. Энэ нь төвлөрч байна!"