"Раллигийн алтан үе"-ийн бэлгэ тэмдэгүүдийн нэг, Renault 5 Turbo 2 Энэ бол анхнаасаа өвөрмөц байдалд нь нөлөөлөх өөрчлөлтийн бай болохыг "хориотой" загваруудын нэг боловч энэхүү "дүрэм"-тэй санал нийлэхгүй байгаа бололтой.
1985 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ хооронд Калифорнид импортлогдсон 5 Turbo 2 нь "8221" цувралын ердөө 200 ширхэгийн нэг бөгөөд бяцхан франц хүнийг британи улсад ижилсүүлэх боломжийг олгосон "багц" нь илүү том шилжилттэй байсан. Б бүлэг.
Гэвч энэ нэгжийн удам угсаа нь эзэнд нь хамаагүй бололтой. Үүний нотолгоо бол жолооч, зорчигчийн ард уламжлалт дөрвөн цилиндртэй турбоны оронд анхны загвартай ямар ч холбоогүй өөр нэг хөдөлгүүр байгаа явдал юм.
Шинэ хөдөлгүүр, гэхдээ үргэлж турбо
"Чиргүүл авчрах" вэб сайт дээрх зарын дагуу 2007 онд энэхүү Renault 5 Turbo 2-ийн эзэн түүнийг суурилуулсан 1433 см3 хэмжээтэй дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүрээс залхаж, хөдөлгүүрийг санал болгохоор шийджээ. илүү ялгаатай байх болно.
Сонголт нь RX-7-д алдаршсан В группт өөрийн түүхтэй Mazda-ийн Wankel 13B хөдөлгүүр дээр унасан ч энэ Renault 5 Turbo хоёрын эзэмшигчийн өөрчлөлтөөс аюулгүй байсангүй.
Шинэ функцийг хэрэгжүүлэхийн тулд Ванкел Турбонетик компаниас турбо, Life Racing-аас хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг, тохируулж болох хурдны хянагчийг хүлээн авсан.
Сонирхолтой нь, хурдны хайрцаг нь Renault 5 Turbo 2-т суурилуулсан таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг үргэлжлүүлэн хариуцаж байв. Хүч чадлын хувьд харамсалтай нь Франц-Японы "эрлийз"-ийн гаргасан тоо тодорхойгүй хэвээр байна.
Энэ машиныг саяхан "Bring a Trailer"-д худалдаалж байсан бөгөөд 78 500 доллар буюу ойролцоогоор 66 250 евротой тэнцэх үнээр худалдаж авсан.
Түүний өмнөх эзэмшигч нь энэхүү түүхэн үнэ цэнийг бага зэрэг харуулсан боловч өөрчлөгдсөн загвар: