-ийн шинэ үе Honda CR-V Энэ нь таамаглаж байснаас илүү их сониуч байдлыг бий болгосон бөгөөд энэ нь i-MMD систем, өөрөөр хэлбэл түүнийг тоноглож буй эрлийз системтэй холбоотой юм. CR-V Hybrid нь дизель хөдөлгүүрийн үйлчилгээг ашигладаг байсан өмнөх CR-V i-DTEC-ийн оронд SUV-ийн зорилгод хамгийн сайн нийцсэн хөдөлгүүрийн төрөл юм.
Honda CR-V Hybrid ч бидний анхаарлыг татсан. Бид түүний олон улсын танилцуулгад очсон төдийгүй Португалд аль хэдийн давтсан, одоо Диого үүнийг манай YouTube сувагт туршиж үзсэн - та Razão Automóvel-ээс энэхүү SUV-ийн талаар боломжтой, төсөөлөлтэй бүх мэдээллийг олох болно...
Энэ бүх анхааралд гайхах зүйл алга. Honda CR-V Hybrid-ийн i-MMD систем нь зах зээл дээрх бусад эрлийз, тухайлбал илүү сайн танигдсан Toyota-аас ялгаатай ажилладаг. Бидэнд Аткинсоны хамгийн үр ашигтай циклээр ажилладаг (145 морины хүчтэй, 175 Нм) 2.0 шаталтат хөдөлгүүр бий. Энэ нь ихэнх тохиолдолд дугуйтай холбоогүй батерейг цэнэглэхэд л үйлчилдэг.
Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүртэй, илүү хүчтэй (181 морины хүчтэй), илүү их эргэлттэй (315 Нм) бөгөөд Honda CR-V Hybrid-ийн хөдөлгөгч хүч болж, үйл ажиллагаа нь цэвэр цахилгаан хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү ойр байдаг. цэвэр цахилгаан мотор.эрлийз . Жишээлбэл, трамвайнуудын нэгэн адил энэ нь зөвхөн тогтмол харьцаатай хурдны хайрцгийг шаарддаггүй.
Зарим тохиолдолд шаталтын хөдөлгүүрийг шүүрч авах системээр дамжуулан дугуйтай холбож болно, ялангуяа өндөр хурдтай жолоодох үед, гэхдээ ерөнхий дүрмээр бол түүний гол үүрэг нь батерейг цэнэглэж, цахилгаан хөдөлгүүрт шаардлагатай энергийг хангах явдал юм. .
Эцсийн эцэст хамгийн чухал зүйл бол i-MMD систем нь "бодит ертөнцөд" маш сайн ажилладаг. ойролцоогоор 5.0 л ба түүнээс бага хэмжээгээр хэрэглэх боломжтой Диогогийн хэлснээр. Системийг бүхэлд нь илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлахыг хүсвэл дараах холбоосыг дагана уу:
SUV-ийн тухайд энэ үгийг Диогод хүлээлгэн өгөх нь хамгийн сайн зүйл бөгөөд энэ нь манай гараг дээрх хамгийн сайн борлуулалттай автомашинуудын нэг болох Японы гэр бүлд ээлтэй SUV-ийн бүх аргументыг олж мэдэхэд бидэнд хүргэдэг.