Анхандаа Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang болон BMW 8 Series Cabrio (илүү нарийвчлалтай M850i) хоёрын хоорондох драг уралдааны санаа нь "доромжлол" болох бүх зүйлийг агуулна. Өөрийгөө амархан тулгах хааяа өрсөлдөгчдөөсөө (их) давуу эрх мэдэлтэй Японы жижиг загвар.
Гэсэн хэдий ч Италийн Quattroruote нь зөвхөн хөрвөх боломжтой загваруудын хоорондох энэхүү уралдаанд анхны эргэлтийг өгсөн. Хэрэв бид эхлүүлэх туршилтаас гадна эхлэхээс өмнө бүрээсийг нээх үүргийг нэмбэл яах вэ? MX-5-ын магадлал нэмэгдэх үү?
Эхлээд өрсөлдөгчидтэй нь танилцацгаая. Арын хөтлөгчтэй загваруудын хажуу талаас MX-5, 2.0 л дөрвөн цилиндртэй, 184 морины хүчтэй, Mustang нь 2.3 л EcoBoost дөрвөн цилиндртэй, 290 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хувилбарт гарч ирдэг. морины хүчтэй.
Нөгөө талаас Германы загварууд хоёулаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд BMW M850i нь 530 морины хүчтэй 4.4 литрийн V8 Biturbo хөдөлгүүртэй өөрийгөө хамгийн хүчирхэг гэж харуулдаг. 911 Carrera 4S Cabriolet нь ердийн хавтгай зургаа ашигладаг бөгөөд энэ тохиолдолд 3.0 л, хоёр турбо, 450 морины хүчтэй.
Үр дүн
Бид танд хэлсэнчлэн энэ драг уралдаанд гарааны дохиогоор хурдлах нь хангалтгүй байсан. Нэгдүгээрт, бүрээсийг бүрэн татах ёстой байсан бөгөөд зөвхөн дараа нь тэдгээрийг татаж авах боломжтой. Гайхмаар (эсвэл үгүй ч байж магадгүй) Mazda MX-5 нь хүн бүрийг болон бүх зүйлийг гайхшруулж байсан, учир нь бүрээс нь маш энгийн бөгөөд хурдан гараар нээгдэх систем нь түүнийг цахилгаан нээлхийтэй өрсөлдөгчдөөсөө (ихэнх) өмнө эхлүүлэх боломжийг олгосон юм.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Германы загвар өмсөгчид дээвэр нээх нарийн төвөгтэй цахилгаан системийг найдваргүй удаашруулж байгааг олж харсан тул үүний дараа Мустанг гарч ирэв. Тиймээс Италийн хэвлэлд бичсэнээр MX-5 дээд тал нь нээгдэхээс 100 км/цаг хүрэх хооронд ердөө 10.8 секунд зарцуулсан байна. Mustang-д 16.2 секунд шаардлагатай байсан бол 8-Series болон 911-д тус бүр 19.2 болон 20.6 секунд шаардлагатай байв. MX-5-ын хувьд нэг оноо.
Уламжлалт бус драг уралдаанаас гадна Кваттроруоте дараа нь "хэвийн" уралдааныг хийсэн. Тэнд, таамаглаж байсанчлан Германы загваруудын хүч давамгайлж, 911 ялалт байгуулж, дараа нь илүү хүчирхэг (мөн илүү хүнд) M850i байв. Сонирхолтой нь, Mustang нь MX-5-аас 100 орчим морины хүчтэй байсан ч Японы загварыг ялж чадалгүй хамгийн сүүлд бичигдсэн - эхлэл нь бас тийм ч сайн байгаагүй гэдгийг тэмдэглэжээ.
Эцэст нь, transalpina хэвлэлд мөн аэродинамикийн коэффициент, хурдны зам дээрх зарцуулалт, юүдэнтэй болон бүрээсгүй хамгийн дээд хурдыг хэмжсэн нь үсээ салхинд хийсгэж алхах нь хэрэглээний хувьд төдийгүй тооцоог бий болгодог гэдгийг батлах боломжтой болсон. гүйцэтгэлийн хувьд.