Шинэ Мазда3 Энэ нь хувьсгалт SKYACTIV-X (дизель түлшний хэрэглээтэй бензин) авах гэж байгаа ч энэ нь Японы брэнд Дизель түлшнээс бүрэн татгалзсан гэсэн үг биш бөгөөд дөрөв дэх үеийг суурилуулсан нь үүнийг баталж байна. -дизель хөдөлгүүртэй авсаархан сегмент.
Mazda3-ийн ашигладаг хөдөлгүүр нь SKYACTIV-D, мөн адил 1.8 л 116 морины хүчтэй, 270 Нм шинэчлэгдсэн CX-3-ийн доор дебютээ хийсэн. Энэхүү хөдөлгүүр болон Японы шинэ загварын хоорондох "гэрлэлт" хэрхэн явагдсаныг мэдэхийн тулд бид зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence-ийг туршиж үзсэн.
Кодогийн дизайны сүүлийн үеийн тайлбар (тэр ч байтугай RedDot шагналыг хүртсэн) Mazda3 нь бага, өргөн, хурц ирмэг бүхий тасалдалгүй, боловсронгуй хэлбэрийн хажуу гадаргуутай, багассан зураас (баяртай атираа ба хурц ирмэг) -ээр тодорхойлогддог. С сегментийн гэр бүлийн гишүүний үүргийг орхиж илүү спортлог дүр төрхийг CX-30.
Mazda3 дотор
Хэрэв Маздагийн хэрэглэж байсан газар байгаа бол энэ нь шинэ Mazda3-ийн дотоод засал чимэглэлийг хөгжүүлэх явдал юм. Сайхан баригдсан, эргономикийн хувьд сайн бодож боловсруулсан Японы компакт нь зөөлөн мэдрэгчтэй материал, юуны түрүүнд чанарт тулгуурласан материалыг анхааралтай сонгох боломжийг олгодог.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Мэдээлэл зугаа цэнгэлийн системийн хувьд энэ нь бусад Mazda загваруудаас хамаагүй илүү сүүлийн үеийн графиктай. Төв дэлгэц нь мэдрэгчтэй биш ... бас байдаг , жолооны хүрдний удирдлага эсвэл суудлын хоорондох эргүүлэх командаар удирддаг бөгөөд энэ нь эхэндээ хачирхалтай байсан ч бидний хэрэглэж байгаа үед "сумсардаг" зүйл юм.
Сансар огторгуйн тухайд гэвэл Mazda3 дотор энэ болон нөгөө ертөнцийг авч чадна гэж бүү найд. Ачаа тээшний тасалгаа нь ердөө 358 л бөгөөд арын суудалд сууж буй зорчигчдын хөлийн зай нь бас стандарт биш юм.
Гэсэн хэдий ч дөрвөн зорчигчийг ая тухтай авч явах боломжтой бөгөөд дээвэр уруудах шугамаас болж арын суудал руу ороход бага зэрэг анхаарал хандуулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь анхаарал болгоомжгүй хүний толгой ба дээвэр хоёрын хооронд зарим нэг "шууд тулгарах" шалтгаан болдог.
Хэдийгээр намхан байгаа ч жолооны байрлал нь тав тухтай байдаг.
Mazda3-ын жолооны ард
Mazda3-ийн жолооны ард суусны дараа тав тухтай (үргэлж намхан) жолоодлогын байрлалыг олоход хялбар байдаг. Нэг зүйл бас тодорхой байна: Мазда функцийг бий болгох хэлбэрийг өгсөн бөгөөд C багана нь арын үзэгдэх орчинг (маш их) гэмтээж байна - арын камер нь гаджетаас илүү хэрэгцээ болж хувирдаг. Mazda3 бүрийн стандарт тоног төхөөрөмж ...
Хатуу (гэхдээ эвгүй биш) түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой, шууд, нарийн жолоодлоготой, тэнцвэртэй явах эд ангитай Mazda3 тэднийг булан руу аваачихыг хүсч байгаа нь автомат хурдны хайрцагтай дизель хувилбарт хөдөлгүүрт нэмэлт явах эд ангитай болохыг харуулж байна. бага (Civic Diesel-д тохиолддогтой адил).
Civics-ийн тухай ярихад Mazda3 нь динамик дээр маш их бооцоо тавьдаг. Гэсэн хэдий ч Honda-гийн өрсөлдөгч нь илүү уян хатан (мөн сул) байхад Mazda3 нь бүх талын үр нөлөөг харуулж байна - эцэст нь үнэн бол хоёуланг нь унасны дараа бид хамгийн шилдэг хоёр явах эд ангитай харьцаж байгаа юм шиг мэдрэмж төрдөг. сегмент.
Ий тухай SKYACTIV-D , үнэн бол энэ нь хангалттай гэдгийг баталж байна. Энэ нь тийм биш юм биш, гэхдээ үргэлж "уушги" байдаг юм шиг санагддаг, ямар нэг зүйл (маш) автомат хурдны хайрцаг удаан байхаас гадна (бид сэлүүр их ашигладаг байсан) нөлөөлсөн. , энэ нь маш олон харилцаатай. урт.
Хөдөлгүүр/хурдны хайрцгийн цорын ганц газар бол усан дахь загас мэт санагдах газар бол хурдны зам дээр байх бөгөөд тэнд Mazda3 тав тухтай, тогтвортой, чимээгүй байдаг. Хэрэглээний хувьд аймаар биш ч гэсэн тэд хэзээ ч гайхшруулж чаддаггүй. холимог замд 6.5 л/100 км-ээс 7 л/100 км хооронд байх.
С баганын хэмжээсээс болж арын харагдах байдал саад болж байна.
Энэ машин надад тохирох уу?
Хэрэв та тав тухтай, сайн тоноглогдсон, эрч хүчтэй машин хайж байгаа бол Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence нь хамгийн тохиромжтой сонголт байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч өндөр чанарын ашиг тусыг хүлээх хэрэггүй. SKYACTIV-D нь автомат хурдны хайрцгийг хослуулсан тохиолдолд зөвхөн "Олимпийн минимум"-ыг биелүүлдэг.
Манай Youtube сувагт бүртгүүлээрэй
Үнэн хэрэгтээ 1.8 SKYACTIV-D-ийг зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан нь Японы загварын гол "Ахиллес" болж хувирдаг бөгөөд хэрэв та үнэхээр Mazda3 Diesel авахыг хүсч байвал хамгийн сайн зүйл бол гарын авлагын дамжуулалт.
Мөн автомат хурдны хайрцгийг сонгоход хэцүү байсан тул бид Mazda3 SKYACTIV-D-ийг механик хурдны хайрцагтай (зургаан шатлалт) жолоодох боломжтой болсон. Хэдийгээр 1.8 SKYACTIV-D хэзээ ч тийм ч хурдан байдаггүй ч механик хурдны хайрцгийн урамшуулал нь механик хурдны хувьд илүү хүчтэй байдаг.