Надад хүлээх зүйл байна. Би хэзээ ч Nissan Juke унаж байгаагүй. Тийм ээ, энэ нь 2010 онд нээлтээ хийсэн бөгөөд 2018 онд гарч ирэх түүний залгамжлагчийн талаар аль хэдийн яригдаж байгаа. Гэхдээ би В сегментийн компактыг өсгөхөд гол үүрэг гүйцэтгэгчийн жолооны ард суух боломж хэзээ ч байгаагүй. кроссовер.
Өнөөдрийн болон анх худалдаанд гарсан үеийнхний адил гадаад үзэмжийн талаар санал бодлоо хуваадаг загвар өмсөгч хэвээр байна. Миний хийсэн “бяцхан санал асуулга”-аас харахад Жуке эрэгтэйчүүдээс илүү эмэгтэй үзэгчдийн талд байгаа бололтой. Миний хувьд, анхны үзэл баримтлалд дуртай байсан ч Qazana-г санаж байна уу? -, бодит байдал руу шилжих нь олон бэрхшээлийг үлдээсэн: пропорцууд нь төгс төгөлдөр, бидний ажиглаж буй өнцөгт маш мэдрэмтгий, зарим элемент эсвэл хэсгүүдийн гүйцэтгэлд нарийн мэдрэмжгүй байдаг.
Хенри Форд: "Үйлчлүүлэгч машин хар өнгөтэй л бол хүссэн өнгөөрөө будаж болно"
Энэхүү тусгай дугаарын нэр нь "Хар хэвлэл" бөгөөд энэ нь хар бие, хар дугуй, хар интерьер гэх мэт нэрнээс илүү шударга байж чадахгүй. Хаа сайгүй хар. Үр дүн: Juke-ийн хэмжээ, гадаргуугийн тухай ойлголт маш их алдагдаж байгаа нь олон хүмүүсийн хувьд сайн мэдээ юм. Юутай ч гэсэн Жук энэ олон жилийн дараа ч хуучирсангүй, эрч хүчтэй, хамгийн гол нь хөгжилтэй дүр төрхийг хадгалсаар байна.
Juke Black Edition нь 1500 ширхэгээр хязгаарлагдсан тусгай хэвлэл юм. Монохроматик сонголтоос гадна (кузов нь саарал өнгөтэй) фокусын дууны системийг нэвтрүүлсэнээрээ ялгардаг бөгөөд чанга яригч болон жиргээчдийн хүч тус бүр 120 ба 100 ватт болж нэмэгдсэн нь 40 ваттаас мэдэгдэхүйц үсрэлт болж байна. нүүр. анхны аудио систем рүү.
Энэхүү Black Edition-ийн дотоод засал чимэглэлийн бусад "амтлагууд" нь спорт загварын дөрөө, хэсэгчлэн арьсаар бүрсэн суудлуудаас харагдаж байна. Мөн өгөөмөр 225/45 R18 дугуйгаар хүрээлэгдсэн 18 инчийн дугуйг анзаарахгүй байхын аргагүй юм. Үүнтэй ижил хэмжилтийг Juke Nismo RS-д ашигласан. Гэхдээ Black Edition-ийн хувьд Nismo RS-ийн 218 морины хүчтэй биш зөвхөн 110 эсвэл 115 морины хүчтэй (дизель болон бензин тус тус) хүчин чадалтай.
Бяцхан Nissan Juke намайг бас гайхшруулж чадах болов уу?
Зах зээлийг жийп, псевдо-SUV, кроссовер довтолж байгаа нь надад юу ч хэлэхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна - Би хувийн хэрэгцээнд зориулж ийм төрлийн тээврийн хэрэгслийг бараг сонгохгүй байсан - эерэг тал дээр би аль хэдийн гайхсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхөд асуудал байхгүй. . Энэ нь агуу Skoda Kodiaq-ийн прагматизм эсвэл хамгийн сүүлийн үеийн Mazda CX-5-ийн урам зоригтой жолоодлого, динамик байдал юм.
Гэхдээ Juke бол зөвхөн доорх сегмент биш, зах зээлд урт удаан карьертай. Өрсөлдөөн таныг аль хэдийн гүйцэж түрүүлсэн байх, тийм ээ? За, үнэхээр биш.
Juke-г өөрийн эрхгүй сэтгэлийг хөдөлгөж, догдлуулахын тулд олон км явсангүй. Түүний жолоодлого нь хөгжилтэй дүр төрхтэйгээ төгс зохицсон юм шиг санагддаг. Энэ нь хөдөлгөөнтэй, чиглэлээ урам зоригтойгоор өөрчилдөг бөгөөд би үүнийг бараг л халуун бөгс шиг жолооддог. Хэдийгээр бид илүү өндөр хавтгайд суудаг ч энэ нь илүү өндөр хүндийн төвөөс болж зовдоггүй юм шиг санагддаг. Энэ нь зөвхөн суудлаас арай илүү хажуугийн дэмжлэг хүссэн.
Juke тайтгарлаас илүү динамизмыг илүүд үздэг ч энэ нь хэзээ ч эвгүй байдалд ордоггүй. Чухамдаа бид Juke-г доройтсон шалан дээр илүү амьд хэмнэлээр судлах үед бидний түүнд учруулсан бүх хүчирхийллийг чадварлаг шингээж чаддаг.
Бид хөдөлгүүртэй, гэхдээ дуу хоолой нь хаашаа явсан бэ?
Өмнө дурьдсанчлан Juke Black Edition нь бензин болон дизель хөдөлгүүртэй. Манай төхөөрөмж нь 115 морины хүчтэй 1.2 DIG-T-тай ирсэн. Мөн тэрээр Juke-ийн динамик ур чадварын хамгийн тохиромжтой хамтрагч гэдгээ баталж чадсан. Үргэлж хурдан шуурхай, хамгийн бага турбо хоцрогдолтой. Гэхдээ үүгээр зогсохгүй.Juke нь жолоодлогын хоёр горимтой бөгөөд спорт горимд шилжих үед хөдөлгүүрт адреналин их хэмжээгээр тарьж байгаа мэт санагддаг - хариу нь бага эргэлтээс илүү хурдан гарч, өндөр эргэлтэнд эрч хүчийг хадгалдаг. Хөгжилтэй эффектийг бий болгоход хувь нэмэр оруулж, хаягдал хавхлагын дуу үргэлж байдаг, гэхдээ хэзээ ч ядаргаатай байдаггүй. Та хөлөө хурдасгуураас салгахад ердийн шүгэл гарч ирнэ.
Энэ хөдөлгүүрт дуу хоолой байхгүй тул бид үүнийг зөвхөн тодорхой бөгөөд тодорхой сонсож чадна. Бид үнэхээр дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин жолоодож байна уу, эсвэл тэнд цахилгаан мотор нуугдаж байна уу гэдэгт эргэлзэхэд хүргэхийн тулд дуугүй юм шиг санагдаж байна... - энэ бол хөдөлгүүрийн талаар миний хэлж чадах цорын ганц гомдол юм.
Дотор тал нь гаднаас илүү зөвшилцсөн
Хоёр дугуйт ертөнцөөс санаа авсан Ниссан Жукийн дотоод засал нь олон жилийн туршид тохиолдсон ч гэсэн тааламжтай газар юм. Мэдээж гаднаасаа илүү зөвшилцсөн, тааламжтай. Мотоциклийн сав шиг хэлбэртэй төв хонгил, биений өнгөөр будсан эсвэл хаалганы бариулын үүрэг гүйцэтгэдэг жааз гэх мэт зарим нарийн ширийн зүйлс өнөөг хүртэл анхаарал татсаар байна. Энэ нь бас бат бөх бүтэцтэй бөгөөд харагдах чанар нь сайн түвшинд байна.
Гэхдээ төслийн нас нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем гэх мэт газруудад илэрдэг бөгөөд Жуке илүү өндөр нарийвчлалтай дэлгэц төдийгүй шинэчлэгдсэн интерфэйстэй байх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч төв консол дээрх командуудын шийдлийн эерэг тэмдэглэл олдлоо. Тэд сонгосон горимоос хамааран олон функцийг гүйцэтгэдэг: Агааржуулагч эсвэл Жолооны горимууд. Бүхээг дэх товчлууруудын тоог үр дүнтэй бууруулах чадвартай практик шийдэл.
Салон нь хойд талын үзэгдэх орчин муутайгаас гадна арын суудалд хязгаарлагдмал зайтай. Миний бас шүүмжилсэн шүүмжлэл шинэ Nissan Micra мөн аль алинд нь энэ нь дотоод орон зайг ашиглахад саад болж буй гаднах дизайны эрч хүчээр зөвтгөгддөг.
Тэргүүлэх чиглэл
Микрагийн тухай дурьдсаныг далимдуулан, жийп болон үүнтэй төстэй амьтдыг үл тоомсорлодог байсан ч би Микра гэхээсээ илүү Juke-г сонгох болно. Тийм ээ, бодитойгоор Микра нь Жукаас хамгийн олон талт тал дээр давуу юм. Түүний хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь илүү сайн тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Гэхдээ уучлаарай, Juke хэдийгээр өндөр, хүнд байсан ч хэрэглээгээ илүү татдаг, өөрөөр хэлбэл, бид үүнийг жолоодох үед . Хөдөлгүүр ч бай, 0.9 IG-T-ээс дээш "лигүүд" бөгөөд энэ нь тэднийг салгаж буй 25 морины хүчтэй ямар ч хамаагүй бөгөөд бусад цөөхөн хүмүүсийн адил хөгжөөх чадвартай. Энэ нь биднийг үйл явцын салшгүй хэсэг болгодог, энэ салбарын хэм хэмжээ улам бүр тусгаарлаж, мэдээ алдуулах мэт санагддаг. Энэ бол хувийн сонголт бөгөөд бидний машинд үнэлдэг талуудтай холбоотой юм. Та бусадтай байж магадгүй, хэн ч үүнтэй ямар ч хамаагүй.
За, одоо би буланд суугаад бүх итгэл үнэмшилээ эргэн харах болно ...
